Кольцевые взлётные полосы могут изменить гражданскую авиацию

> Главное, чтобы Рогозин не заинтересовался, он как раз наверняка вотт читает.

На батут же похоже!!

> Для авиашахидов камикадзе, которым не надо будет садиться обратно?

Поясняю для тупых, для взлета с лесной поляны.

> Да хрен с ним, с профилем. Что будет твориться с аэродинамикой при приближении хотя бы к скорости отрыва? Одна то плоскость будет неизбежно затенена фюзеляжью, как ни крути, А как с этого трэка сорвался так в сдвиг сразу попал однозначно. Причём, ещё и направление непонятное. Истребитель ещё можно поправить, а грузовик гружёный как? Загадки во тьме.

На соревнованиях мелкомоторников как-то раз заходили на полосу под острым углом к дамбе при боковом ветре. Садимся мы значит, а в дамбе уже один винтом торчит. Взбодрились мы с товарищем моментально. Видать, как только он под неё нырнул, так его к ней и притянуло, словно магнитом.

> А чем обледенение на этой будет от обычной?

Ну, например, с обычной сила тяжести ничего в центр круга не тащит, в отсутствии зацепа с поверхностью.

> Может, ты и про взлёт с поляны на тросе выдумал?

Типичная логика тупого)

>
> Ты там уже белены объелся, или пока только боярышника на душу принял?

Смотри не обосрись от мозгового напряжения)

Война. Сидят в окопе Петро и Мыкола. Показлись фашистские танки. Петро:
- Фу, шо це таке? Мыкола, ты шо - обосрался з переляху?
- Це не з переляху, Петро, це з лютой ненависти!

> Или при отказе двигателей на взлете, куда денется замедляющийся самолет на этом велотреке?
>
> А отказать могут не только двигатели.

И это никто ещё не упомянул про поперечные нагрузки (без учёта которых строятся сегодняшние самолёты), которые возникнут при разгоне по окружности. И про изменяющееся в процессе разгона направление ветра

И вот это:
> обеспечит одновременную посадку и взлет и устранит риск бокового ветра

вообще непонятно, откуда возьмётся.
Если ветер, к примеру. западный, то все самолёты будут садиться в одном направлении. В одно место на полосе (ну, максимум, 2 с попутным и встречным).
Как они будут делать это одновременно? Что за йопаный фокус?

В любой момент времени у этого аэродрома всего 2! пригодных (хотя и не очень) для посадки полосы. В чём выигрыш-то?


>Уже прошли испытания на круговой трассе с приземлявшимися там летчиками-истребителями.
> «Эти пилоты вначале сообщили, что это было немного странно, но после двух или трех испытаний они сообщили, что это вполне возможно[, но ну его нахуй] »

Извините.

Люди патентовали лютую поебень с начала времён. Просто широкие массы были изолированны от потока мутного говна узостью информационного канала - не многие находили в себе силы и желание идти в патентное бюро и лопатить тонны херни. Сейчас абсолютно другая ситуация - плотину прорвало и вся хуйня выплеснулась в народ по средством интернета. Ну и мультики можно рисовать оперативно и наглядно - пипл хавает, да и деньги могут дать. Я уверен, что эту поебень где-нибудь построят. Но как построят, так и похерят.

> Прилетает он пустой и лёгкий.

лётчик над тайгою точный курс возьмёт
прямо на поляну посадит самолёт

- но только на заранее подготовленную поляну, где уже побывала группа геологов или работников топора, или ещё кто-то. Размер поляны указан в "правилах" по выполнению таких посадок. На поляну самолёт прилетает нагруженный под завязку геологами, пьяными мужиками [скучно лететь над тайгой - одни деревья]. ящиками, хавкой и прочим.

а в остальном ты прав - трава, неровности, правое яйцо пилота, которое тяжелее левого - дико затрудняют взлёт. Взлёт выполняется только плановый, эвакуация пострадавших самолётов производится исключительно пешим порядком.

ну и в целом, по теме: единственный весомый аргумент против кольцевой полосы дал почему-то танкист в комменте выше: нахер это нужно.

Сегодня. А в 2050 - хер его знает. радиус 4 километра - это половина Фрапорта останется снаружи полосы, Терминал 1 и корабль-город Люфтханзы, все дёнерные, все кафе-шопы, автобанный крест А3- А5 - это же всё сносить прийдётся и по-новой строить. Может, лучше поездом?

сама посадка "на кольцо" сложности не представляет, на обучении практически так и делается - чтобы грунтовку быстрее освобождать, или "на конвейер" или прокатился по полосе точного приземления двадцать метров и с полосы долой, до остановки - получается как по окружности.

при радиусе 4 километра в бортовой комп всегда можно быстро ввести три опорные точки, [третья точка - касание] а на окружности в 8 километров диаметром всегда есть прямой отрезок в 500 метров для "точного приземления".

хрен его знает. Я за финансирование проекта - где голосовать и почем будут акции???

> Терминал 1 и корабль-город Люфтханзы, все дёнерные, все кафе-шопы, автобанный крест А3- А5 - это же всё сносить прийдётся и по-новой строить

Это то, на чём держится современная экономическая система - ломать и строить. Имея при этом гешефт.

> сама посадка "на кольцо" сложности не представляет

А тут граждане говорят обратное.

> при радиусе 4 километра

Диаметр.

> прикинь сам, будет ли разница от того, кольцевая полоса или три полосы,

ну, будет, конечно. проще три полосы

> . Как только проблема исчезнет - про ILS забудут,

ну, это как только)

> > при радиусе 4 километра
>
> Диаметр.

ну тогда проще этот круг диаметром 4 километра полностью забетонировать - и по окружности через каждые 20 градусов двойные полосы белой краской в направлении центра окружности нанести. Длиной сто метров - они будут полосы точного приземления обозначать. [А в центре клумбу с цветами, по требованию партии зелёных - они обязательно в проект какую-нибудь гадость внесут.]

Всё равно всё сносить.

> Ну это нет. Движение по окружности без скольжения (правильный вираж) летчик осваивает еще до того, как его научат приземляться.

Я не про согласованный вираж. Я про постоянный разворот на разбеге при кольцевой ВПП. Когда у тебя нет возможности действовать согласованно педалями и рус. Момент придётся ловить. И будут те, кто не поймал.

> С какой целью бухой Швейк помянул этот способ — непонятно.

Не могу знать, тащ капитан.

> единственный весомый аргумент против кольцевой полосы дал почему-то танкист в комменте выше: нахер это нужно.
>

Потому что мы (танкисты) получив задачу всегда в первую очередь задаём этот вопрос. :)))
Получив (чаще всего) ответ: "А хер его знает..." успокаиваемся и забиваем.