При столкновении с самокатом погиб биолог Иван Пигарев

Знакомую знакомой третьего дня сбили. "Оскольчатый перелом головки лучевой кости со смещением", операция сегодня-завтра.

Пиздец. Этих ебланов точно надо отстреливать.

В 80 лет на работу на велике ездил. Крепкий старик. Жить бы и жить.

> выделенные полосы под велосипеды и вот такие самокаты

Из статьи по ссылке:
> Происшествие, по его словам, произошло на велодорожке, велосипед и самокат столкнулись на встречных курсах.

> Пиздец. Этих ебланов точно надо отстреливать.

каких? которые выдают электросамокаты в аренду всем подряд?

Есть несколько другие подробности:
> в роковое утро ученый, который живет в корпусе МГУ им. Ломоносова, ехал по набережной на работу в Институт проблем передачи информации. ДТП случилось возле дома 42 по улице Косыгина. Тут небольшой изгиб дороги. Иван Николаевич двигался по велодорожке, а навстречу ехал самокатчик — 38 летний уроженец Белоруссии. Кто из мужчин выехал на условную встречку — установить будет сложно, так как камер в этом месте нет, а свидетели затрудняются с ответом. Так или иначе, после столкновения оба водителя разлетелись в разные стороны, ударились головами об асфальт и лишились чувств.

Бешеная табуретка хуже обезьяны с гранатой.

Дык сталкиваются велосипедисты, никто не спорит. Я и сам в детстве лоб в лоб на великах столкнулся с приятелем. Но это как бы было специально. У нас типо лобовая атака была. Как блин выжили в детстве ХЗ...
Но самокатчики блин, чуть ли не в режиме нон стоп бьются лоб в лоб.

> Знакомую знакомой третьего дня сбили. "Оскольчатый перелом головки лучевой кости со смещением", операция сегодня-завтра.

знакомую сбили в мае, сотрясение мозга первой степени

> Так или иначе, после столкновения оба водителя разлетелись в разные стороны, ударились головами об асфальт и лишились чувств.

И ведь для этого даже не обязательно прям лоб-в-лоб сталкиваться. Достаточно зацепиться не сильно рулями / за руль.

Как говорится в кругах мотоциклистов, если ты считаешь что тебе не нужен шлем, он тебе действительно не нужен.

Ну и как обычно гуглёж про шлем для велосипеда тут же выдаёт статейки, что шлем не нужен и даже, наоборот, повышает риск трамв. И даже со сылками на исследования. В прекрасное время живёт.

> - тормоза и так не очень (у б/у арендных, по крайней мере)

Одна их причин по которой я против каршеринга, о котором бредят некоторые коммунисты.

У нас в Киеве городская администрация приняла[censored] которму должны следовать все фирмы-прокатчики самокатов.
Там, оказывается, очень много чего можно делать программно - от снижения максимальной скорости (что было сделано почти немедленно) до запрета на передвижения по определённым зонам. Так что всё можно зарегулировать нормально там. Было бы желание.

Который раз вижу: несётся на самокате, в ушах наушники, глаза смотрят в прикреплённый к рулю телефон

> А я лучше по старинке десяточку на велосипеде прокачусь.

Так велопедисты на тротуарах - ничуть не меньшее зло. Они ж еще и с моторчиком бывают. Я хз, как там у тебя, но в Мск для них реально нет места, нигде: на тротуарах само-вело-мото и прочие катчики опасны для людей, на дорогах они мешают автотранспорту. Отдельную полосу под них - где её взять? Нормальных, которые катаются в парках и по велодорожкам - единицы.

> Ещё у этого говна:
> - из-за мелких колёс хуже устойчивость на неровностях,
> - большая скорость благодаря электромотору,
> - тормоза и так не очень (у б/у арендных, по крайней мере), а тут ещё и скорость большая,
> - широкая доступность для идиотов, не знающих ПДД, не имеющих прав и хоть какой-то культуры вождения

Из своего опыта арендных самокатов могу сказать так. Руль всегда надо держать обеими руками, я отвлёкся почесать нос и чуть не улетел на максимальной нынче скорости 25 км/ч. С тормозами у меня никогда проблем не было, другое дело далеко не все поверхности для самокатов предназначены или дороги, тротуары по ширине. Особенно сложно с подземными переходами, потому как он увесистый, а серпантины есть не везде. По-поводу идиотов, которым неймётся - полностью согласен. В целом бывают моменты, когда арендный самокат очень удобен, доехать без объездов до нужного места, хотя и по сравнению с такси по-моему дороже выходит. Если иметь голову на плечах можно нормально ехать и в плотном людском потоке никому не мешая, скорость понятно маленькая. В общем из-за перечисленных сложностей я часто выбираю другой транспорт или пройтись пешком, потому что с самокатом где-то проблем больше. Как дополнительный инструмент он хорош, но как обычно дебилы портят всё.

В статье правда не сказано, это был личный самокат который вроде как без ограничений или арендный.

> А я лучше по старинке десяточку на велосипеде прокачусь.

А я пешком пойду. Велосипеды на тротуаре для пешеходов ничем не лучше.

> > Одна их причин по которой я против каршеринга, о котором бредят некоторые коммунисты.
>
> Видя каршеринг, стараюсь держаться от него подальше и присматриваю - вдруг чего отчебучит. )

Каршеринг нормально заработает только в сочетании с автопилотом. Жду не дождусь, когда людям законодательно пня по сраке из-за руля наладят, вообще запретят водить авто.

> У нас в Киеве городская администрация приняла меморандум, которму должны следовать все фирмы-прокатчики самокатов.
> Там, оказывается, очень много чего можно делать программно - от снижения максимальной скорости (что было сделано почти немедленно) до запрета на передвижения по определённым зонам. Так что всё можно зарегулировать нормально там. Было бы желание.

Ща в Питере тоже самое вроде объявили!

не устранив причину - не устранишь следствие.

что толку гнать на дебилов на самокатах, если им позволено быть дебилами?

> не устранив причину - не устранишь следствие.

А там нет одной причины, там их целый ворох: и мода, и хуёвая работа общественного транспорта, и интересы бизнеса, и доступность товара, и отсутствие регулирования - и еще, я уверен, массу причин назвать можно. И каждая из них - опять же порождена своим комплексом проблем.

Но можно принять решения для себя, индивидуально - не использовать всё это модное говно на тротуарах и проезжей части, а кататься строго в парках и по велодорожкам. Просто решить "я не буду самокатопидором" - и всё. Индивидуально.

> Сложно кататься по велодорожкам там где их нет

т.е. ты оправдал бы человека, который садился бы на оживлённую дорогу на частном самолёте, мотивируя свои действия тем, что вокруг аэропортов нет? Ведь не летать на самолёте - не выход же!

> и интересы бизнеса,

это единственная причина, остальное следствие и/или действия этого самого бизнеса для увеличения выручки

> Но можно принять решения для себя, индивидуально - не использовать всё это модное говно на тротуарах и проезжей части, а кататься строго в парках и по велодорожкам. Просто решить "я не буду самокатопидором" - и всё. Индивидуально.

так точно.

> А вот фигушки вам. Водили, водим и будем водить автомобиль и мотоцикл.

Искренне надеюсь, что это произойдет еще при моей жизни. Будет, как с гужевым транспортом: хочешь водить руками - покупаешь отдельный гараж, бензин - баксов по 50 за литр - нанимаешь конюха механика, и по выходным, для души делаешь 5-10 кружочков по треку.

Если вылез на дорогу, где автопилотные тачки валят единым потоком под 150 кмч, безаварийно и безпробочно - сразу суток на 15 уехал.

Только так.

> "висцеральной теории сна".

Теория очень интересная и экспериментально обоснованная. Очень жаль ученого, надеюсь, ученики продолжат его дело.