РФ купит 800 тыс. ж/д колес из Китая

smart-lab.ru — Видимо это тот самый обещанный нашими лидерами мощный «рывок» в счастливое будущее и импортозамещение. По сути это полное признание руководством страны абсолютной деградации наших производственных возможностей. Умилила фраза про нецелесообразность инвестирования в производство, очевидно имеющее важнейшее значение для национальной безопасности. Это просто стальные колеса, не суперкомпьютеры, не ракеты и не самолеты, не водородные бомбы, речь идет просто о стальных колесах. #сделанонеунас
Новости, Политика | AndroidSav1 05:59 15.02.2019
111 комментариев | 246 за, 6 против |
#1 | 06:03 15.02.2019 | Кому: Всем
Раньше видимо закупали на Украине, так что всё нормально!!!
З.Ы. Слов нет, одни слюни.
#2 | 06:04 15.02.2019 | Кому: Всем
Как по-китайски будет "импортозамещение"?
#3 | 06:04 15.02.2019 | Кому: Всем
Комментарий скрыт из-за негативного рейтинга.
#4 | 06:06 15.02.2019 | Кому: Konan
> Раньше видимо закупали на Украине, так что всё нормально!!!

Все гораздо интереснее:[censored]

>ОМК — отечественный лидер по производству железнодорожных колес. В составе Выксунского металлургического завода работает крупнейшая в Европе линия по их выпуску. Также мы располагаем единственным в стране комплексом по производству колес для высокоскоростных составов. ОМК занимает более 50% российского рынка железнодорожных колес.


Еще есть:

НИЖНЕТАГИЛЬСКИЙ МЕТАЛЛУРГИЧЕСКИЙ КОМБИНАТ, ОАО -
(Россия Нижний Тагил)
колеса цельнокатаные ГОСТ 9036-88 957 мм
колеса цельнокатаные ТУ 14-15-32-76 957 мм марка 2

ЛЮБЛИНСКИЙ ЛИТЕЙНО-МЕХАНИЧЕСКИЙ ЗАВОД, ГУП
(Россия Москва)
колеса зубчатые для локомотивов, горочных тормозных башмаков

ИЖЕВСКИЙ ЛИТЕЙНЫЙ ЗАВОД, ОАО -
(Россия Ижевск)
колеса зубчатые
#5 | 06:08 15.02.2019 | Кому: Всем
> речь идет просто о стальных колесах.

Я вотт фильм смотрел про то как колёса делают, как делают раскалённую металлическую заготовку из металла нужной марки, как режут блины, как их прессуют, обтачивают, тестируют - вотт совсем не просто. Причем предприятия работают, давай им только деньги и забирай продукцию... Нахуя то китайцев поднимать? Мало нам потерянной легкой промышленности из-за тряпок из Китая?
#6 | 06:10 15.02.2019 | Кому: r_s
> Также мы располагаем единственным в стране комплексом по производству колес для высокоскоростных составов. ОМК занимает более 50% российского рынка железнодорожных колес.

и более того

ОМК на четверть увеличила отгрузку железнодорожных колес в 2018 году

[censored]
#7 | 06:11 15.02.2019 | Кому: Всем
#сделанозанас
#8 | 06:11 15.02.2019 | Кому: глюкер
> Нахуя то китайцев поднимать? Мало нам потерянной легкой промышленности из-за тряпок из Китая?

Это ж надо попу морщить: станки там, расширение производства, цеха строить, технологов учить.
pyth2000
не фашист »
#9 | 06:11 15.02.2019 | Кому: глюкер
> Нахуя то китайцев поднимать? Мало нам потерянной легкой промышленности из-за тряпок из Китая?

Кому "нам"? Тебе и мне, или тем, кто решение принимал, в пользу безбедной жизни своих правнучат?
#10 | 06:13 15.02.2019 | Кому: глюкер
> Нахуя то китайцев поднимать? Мало нам потерянной легкой промышленности из-за тряпок из Китая?

По законам жанра, в этом месте в тред верхом на пробке из под коньяка должен был бы ворваться Хеннеси и ловко тебя опровергнуть. Но не судьба..
#11 | 06:13 15.02.2019 | Кому: Всем
Путинское двадцатипятилетие (капец, почти как у Сталина) - чем же оно запомнится в истории?
#12 | 06:13 15.02.2019 | Кому: глюкер
> Нахуя то китайцев поднимать?

Санкции жеж. Так-то купили бы у немцев или итальянцев - у них дороже, откаты больше.
#13 | 06:15 15.02.2019 | Кому: Ухум Бухеев
> Это только дебилы-большевики в начале индустриализации всякую хуйню покупали за кордоном. Сейчас то все иначе!

Да, потому что дебилы-большевики скупали производства для производства всей хуйни. Поэтому да, сейчас всё иначе.
pyth2000
не фашист »
#14 | 06:20 15.02.2019 | Кому: AndroidSav1
> Путинское двадцатипятилетие (капец, почти как у Сталина) - чем же оно запомнится в истории?

У тебя в слове "запомоится" ошибка.
#15 | 06:21 15.02.2019 | Кому: Всем
[censored] - как-будто вчера читал, а уже пять лет прошло.
#16 | 06:22 15.02.2019 | Кому: kirillkor
> Да, потому что дебилы-большевики скупали производства для производства всей хуйни. Поэтому да, сейчас всё иначе.

Для многих открытие, что внезапно свалившееся наследство от бабушки (высокие цены на нефть) можно потратить не на мега-свадьбу, мега-джип (Олимпиаду, ЧМ и т.п.), а на образование, приносящие доход активы для членов семьи (производство средств производства), которые впоследствии можно использовать в том числе (в том числе) на мега-свадьбы, мега-джипы (Олимпиаду, ЧМ и т.п.), если прям большие излишки после необходимых трат оставаться будут.

Не наоборот, нет.
#17 | 06:26 15.02.2019 | Кому: r_s
> Это ж надо попу морщить: станки там

Что там у нас со станкостроением?
#18 | 06:28 15.02.2019 | Кому: Goman
> Что там у нас со станкостроением?

Да как обычно, молодая страна целиком, не в состоянии обогнать произвольный советский завод по объёму выпуска станков.

Причём иммеется крайне сильное ощущение, что советский завод за месяц выпускал больше.
#19 | 06:29 15.02.2019 | Кому: Goman
> Что там у нас со станкостроением?

Не ко мне вопрос. Я станками пользуюсь, производя всякое-разное нами разработанное.
#20 | 06:36 15.02.2019 | Кому: Ухум Бухеев
> Это только дебилы-большевики в начале индустриализации всякую хуйню покупали за кордоном. Сейчас то все иначе!

Только покупали либо чтобы скопировать и делать свое либо средства производства, чтобы также делать свое.
Т.е. колеса это уже непосильно сложное производство, технология которого потеряна?
Если так, то заебись че.
#21 | 06:37 15.02.2019 | Кому: Всем
как обычно все несколько не так как в новости

> "Стоило ФАС заподозрить Выксунский металлургический завод (ВМЗ, входит в ОМК Анатолия Седых) и Нижнетагильский металлургический комбинат (НТМК, Evraz Романа Абрамовича и партнёров) в завышении цен на цельнокатаные колёса для железнодорожных вагонов и возбудить дело по признакам нарушения ФЗ «О защите конкуренции», как производители объявили планах по увеличению выпуска колёс. По мнению ФАС, ВМЗ и НТМК решили воспользоваться дефицитом колёс, который к тому же усугубился семикратным повышением антидемпинговой пошлины на импортную украинскую продукцию. Кстати, повышение оной (пошлины), как и её введение, были спровоцированы теми же ВМЗ и НТМК. Напомним, впервые антидемпинговые пошлины на продукции украинского «Интерпайпа» (принадлежит Виктору Пинчуку) впервые были установлены в октябре 2015 года после инициированного ВМЗ и НТМК расследования."


То есть "местные производители" создали дефицит на рынке, повысили цены, но что то пошло не так.
#22 | 06:40 15.02.2019 | Кому: AndroidSav1
> Путинское двадцатипятилетие (капец, почти как у Сталина) - чем же оно запомнится в истории?

Смотря кому, странам-партнерам как строго положительное явление, приведшее к практически окончательному решению русского вопроса.
А какой то страны-преемницы россии не будет, потомки, может в какой нибудь московии останутся, но там историки вряд ли будут кому то нужны.
RedStar
надзор »
#23 | 06:40 15.02.2019 | Кому: Ухум Бухеев
> Это только дебилы-большевики в начале индустриализации всякую хуйню покупали за кордоном. Сейчас то все иначе

А у нас ща начало индустриализации?! Ее Путин провозгласил или ты лично?
#24 | 06:41 15.02.2019 | Кому: Всем
>Умилила фраза про нецелесообразность инвестирования в производство

С возникновением дефицита ОМК и Evraz заявили об инвестициях в расширение собственных мощностей: в 2019 году ОМК планирует увеличить выпуск колес на 14%, до 950–970 тыс. штук, а Evraz после модернизации цеха на Нижнетагильском металлургическом комбинате (НТМК) в 2021 году планирует производить дополнительно 78 тыс. колес в год. Запуск запланирован на 2021 год.​ Компания также рассматривает возможность строительства второго цеха по производству колес мощностью 200 тыс. штук в год.

Подробнее на РБК:
[censored]
#25 | 06:42 15.02.2019 | Кому: xtractor
> То есть "местные производители" создали дефицит на рынке, повысили цены, но что то пошло не так.

В ПМВ в подобной ситуации срочно потребовалось казенные оружейные заводы создавать.

Наверное, тоже удивлялись - капиталисты в сговоре друг с другом создали дефицит, цены задрали, как же оно так внезапно вышло? Неужели, не устарел?

Кстати, а вотт прибыли от этих самых ОМК и Evraz - они кому идут?
#26 | 06:47 15.02.2019 | Кому: Lion17
> С возникновением дефицита ОМК и Evraz заявили об инвестициях в расширение собственных мощностей: в 2019 году ОМК планирует увеличить выпуск колес на 14%, до 950–970 тыс. штук, а Evraz после модернизации цеха на Нижнетагильском металлургическом комбинате (НТМК) в 2021 году планирует производить дополнительно 78 тыс. колес в год. Запуск запланирован на 2021 год.​ Компания также рассматривает возможность строительства второго цеха по производству колес мощностью 200 тыс. штук в год.

ну, короче своих мощностей не хватает

плюс надо бы уточнить куда пойдут колеса из Китая, не исключено что на Дальний Восток
Алекс
надзор »
#27 | 06:50 15.02.2019 | Кому: Всем
ЕМНИП, колесные тележки и колпары давно уже в Китае закупали (не все, конечно). Даже где-то сходы вагонов были на этих модулях. И поднимался вопрос от их закупки.
#28 | 06:51 15.02.2019 | Кому: Всем
"С возникновением дефицита ОМК и Evraz заявили об инвестициях в расширение собственных мощностей: в 2019 году ОМК планирует увеличить выпуск колес на 14%, до 950–970 тыс. штук, а Evraz после модернизации цеха на Нижнетагильском металлургическом комбинате (НТМК) в 2021 году планирует производить дополнительно 78 тыс. колес в год. Запуск запланирован на 2021 год.​ Компания также рассматривает возможность строительства второго цеха по производству колес мощностью 200 тыс. штук в год.

В ОМК считают, что в России дефицит не подтвержден, «тем более при сохранении возможности импорта значительного объема колес с Украины и с учетом запуска производства мощностью 350 тыс. штук колес в год на ТОО «Проммашкомплект» в Казахстане».


[censored]
#29 | 07:02 15.02.2019 | Кому: Всем
Камрады, а вы все гуманитарии что ли?

> Число грузовых вагонов в РФ, имеющих право выхода на магистральные пути, на начало апреля составило 1 179,5 тыс. единиц/

[censored]

На каждом вагоне 8 колес, итого 1 179 500 х 8 = 9 436 000 шт.
То есть почти 10 млн. шт. колес только грузовых вагонах катается по стране.

Закупят (причем за три года) 800 тысяч - это менее 10% от используемых.
Это, мягко говоря, не катастрофа, а колебание спроса.

Далее, вот тут возмущаются, что не инвестируют в новые мощности.

Идем на сайт ОМК[censored] и находим:

> В 2014–2016 гг. из-за неравномерного потребления колес, которое было усугублено использованием б/у колес с 260 тыс. списанных вагонов вместо новых колес, мощности Выксунского металлургического завода простаивали (загрузка в эти годы составляла 39–55%). На это время пришлась также высокая фаза цикличного рынка (на 2–3 года высокого спроса приходится 3–4 года низкого, потом все повторяется).


> В частности, в 2013–2016 гг. колесные мощности ВМЗ и других российских производителей при полной загрузке могли бы дополнительно поставить на российский рынок до 2 млн ед. Вместо этого они работали в треть силы. То был период, когда колесопрокатное производство ВМЗ работало фактически в убыток. (При этом доля того же демпингового украинского импорта все те годы была существенной и составляла от 10 до 24%.)


> С 2012 года по настоящее время ОМК инвестировала в их производство на ВМЗ более 2,8 млрд руб., в том числе начав выпуск инновационных и высокоскоростных колес, а также для удовлетворения растущих требований клиентов к качеству. При этом большая часть средств вложена именно в период низкого спроса в 2015–2017 гг. За счет этого позднее, с началом пикового спроса, ВМЗ смог быстро нарастить загрузку до 100%.


> Также хотелось бы отметить, что в текущем году ВМЗ закрыл мартеновское производство, колесопрокатный цех перешел на непрерывнолитую заготовку, были установлены современные пильные комплексы и модернизирован ряд участков. Все эти реализованные проекты позволят в 2018–2019 гг. увеличить объемы производства железнодорожных колес на 50 тыс. ед. – до 900 тыс. ед. в год. В настоящее время ОМК рассматривает реализацию пула инвестпроектов на сумму в 2,3 млрд руб. с тем, чтобы при подтверждении спроса потребителями колес увеличить потенциальные мощности ВМЗ до 970 тыс. колес в год.


То есть производители наращивают мощности, но:
- жизнь не компьютерная игра, где нажал клавишу и возник новый завод;
- вкладывают деньги осторожно, чтобы мощности не простаивали через год-два после постройки.
Булат
идиот »
#30 | 07:07 15.02.2019 | Кому: Capoeirista
Комментарий скрыт из-за негативного рейтинга.
#31 | 07:08 15.02.2019 | Кому: Capoeirista
Комментарий скрыт из-за негативного рейтинга.
#32 | 07:10 15.02.2019 | Кому: Он улетел
> Ты не из коньячной банды?

Я из паладинской. Но нас тут мало осталось.
#33 | 07:13 15.02.2019 | Кому: Всем
По работе сталкиваюсь с этим.
Камрады, это трындец! Ремонт вагонов остановился почти полностью из-за отсутствия колёс! Оба наших производителя примерно с лета стали гнать все колёса на экспорт (в штаты), не оставляя для внутреннего пользования почти нифига. Плюс запреты на украинские колёса. В результате такой политики цены на колёсную пару взлетели с ~80 до 260 тыс. руб. за штуку. Очень многие собственники вагонов не проводят ремонт и ждут у моря погоды: либо ФАС и прокуратура найдут управу на Евраз, либо начнётся массовый завоз украинских и\или китайских колёс, либо (хотя рано или поздно это всё равно произойдёт) собственники вагонов заложат эти конские цены в стоимость пользования вагоном и ценник на жд перевозки взлетит.
#34 | 07:16 15.02.2019 | Кому: Capoeirista
> На каждом вагоне 8 колес, итого 1 179 500 х 8 = 9 436 000 шт.
> То есть почти 10 млн. шт. колес только грузовых вагонах катается по стране.

Угу, не считая восьмиосных грузовых вагонов, тепло- и электровозов, пассажирских вагонов, вагонов метро, грузового парка стран СМСГ, не имеющих собственного производства колесных пар.
На это ещё накладывается общее состояние грузового парка, требующего замены и дефицит грузового парка в связи с мудрой политикой передачи вагонов из парка общего пользования операторам.
#35 | 07:17 15.02.2019 | Кому: AndroidSav1
> чем же оно запомнится в истории?

Зияющими Пустотами...
#36 | 07:19 15.02.2019 | Кому: Он улетел
> Мешаешь истерить. Ты не из коньячной банды?

Ловкий кривляка.
#37 | 07:19 15.02.2019 | Кому: вован сидорович
> тепло- и электровозов, пассажирских вагонов, вагонов метро

Я не большой специалист, но по-моему у этих категорий колёса отличны от колёс грузовых вагонов.
#38 | 07:20 15.02.2019 | Кому: AndroidSav1
> Кстати, а вотт прибыли от этих самых ОМК и Evraz - они кому идут?

[censored]
#39 | 07:21 15.02.2019 | Кому: CoPBaHeu
> Камрады, это трындец!

Спасибо, камрад, за информацию.
Более целостная картина складывается.

> Оба наших производителя примерно с лета стали гнать все колёса на экспорт (в штаты)


Я смотрю это у американцев #импортозамещение и Make America Great Again.

> либо ФАС и прокуратура найдут управу на Евраз


По опыту работы с другими видами металлопроката могу предположить, что США уже через пару месяцев бахнет заградительные пошлины на колеса из России.
#40 | 07:21 15.02.2019 | Кому: CoPBaHeu
> Я не большой специалист, но по-моему у этих категорий колёса отличны от колёс грузовых вагонов.

Ассортиментом, выпускаемым производителем.
#41 | 07:22 15.02.2019 | Кому: Faust
О! Я смотрю деофшоризация экономики продвигается успешно.
4ekist
надзор »
#42 | 07:28 15.02.2019 | Кому: CoPBaHeu
> Ремонт вагонов остановился почти полностью из-за отсутствия колёс!

А вы прогноз по ремонтам на сколько лет даете? Заключаете ли длительные соглашения с поставщиками колесных пар, с объемами на пять лет и прозрачным ценообразованием? Или нет стратегических закупок, «рынок все расставит по местам»?
#43 | 07:29 15.02.2019 | Кому: CoPBaHeu
> Камрады, это трындец!

Да ладно тебе на капитализм наговаривать. Ты не из красной плазмы?
А то тут палладинам и остаткам коньячной банды не продохнуть, осталось друг дружку плюсовать.
#44 | 07:30 15.02.2019 | Кому: 4ekist
> Заключаете ли длительные соглашения с поставщиками колесных пар, с объемами на пять лет и прозрачным ценообразованием?

а ЦБ ставку на 5 лет вперед гарантирует? курс рубля?

НДС-то будут еще менять?

и т. п.
#45 | 07:31 15.02.2019 | Кому: Всем
Интересно, чем парирует Уважаемый Роман Ервандович Супер-Роджерс?
Что на это всё скажет "глубинный народ"?
#46 | 07:34 15.02.2019 | Кому: 4ekist
> А вы прогноз по ремонтам на сколько лет даете? Заключаете ли длительные соглашения с поставщиками колесных пар, с объемами на пять лет и прозрачным ценообразованием? Или нет стратегических закупок, «рынок все расставит по местам»?

А вы где нибудь работаете или только языком в теории? Я тебе за бум. комбинаты могу сказать. Долгосрочные соглашения с оговоренными ценами они не подписывают, потому как "рыночек порешает". Сегодня одна цена, а через пару месяцев вдруг дефицит, а вдруг конкурент на плановый ремонт встанет, а вдруг курс изменится - мы цену накрутим (с). А не нравится походи по рынку - поспрашивай)))
С начала этого года просто подняли цену на бумагу на 30%, потому как Иран стал закупать. Кому не нравится тому в лес.
#47 | 07:35 15.02.2019 | Кому: 4ekist
> А вы прогноз по ремонтам на сколько лет даете? Заключаете ли длительные соглашения с поставщиками колесных пар, с объемами на пять лет и прозрачным ценообразованием? Или нет стратегических закупок, «рынок все расставит по местам»?

Ремонт деповской и капитальный выполняют вагонные депо, в ходе которых ремонтируются не только колесные пары, но и кузов, рама, колесные тележки, автосцепка и проч. У собственника вагонов, даже крупного, не всегда есть возможность содержать собственное вагонное депо.
#48 | 07:39 15.02.2019 | Кому: Всем
Ну что вы как дети малые - удивляетесь, возмущаетесь.
Все же просто и типично для "молодой 20-летней страны".

Бывший глава РЖД Якунин вон так доинвестировал государственные деньги, что личный дворец себе любимому под Москвой вынастроил:

[censored]

Сотни миллиардов господдержки понаосваивал по кармашкам, сыночку любимому целые сегменты и инфраструктуру РЖД наприватизировал.

А ныне вот живет в любимой Германии, так сказать - отчем Фатерлянде, ради эмиграции в который пахал как раб на галерах все годы на высоком кресле.

Нынешние руководители РЖД тоже так хотять поинвестировать - наглядный пример же чиновничьей карьеры Якунина перед глазами, очень позитивный.
Украл, выпил - в тюрьму в Германию, на заслуженный отдых.
#49 | 07:41 15.02.2019 | Кому: CoPBaHeu
>По работе сталкиваюсь с этим.

По работе сам с этим пересекаюсь и полностью подтверждаю.

> цены на колёсную пару взлетели с ~80 до 260 тыс. руб. за штуку


И это всего за 2-3 года такое мегаизменение

Я бы сюда еще добавил что количество ремонтов ЖД вагонов у нас ежегодно увеличивается, а количество ремонтов именно колес вообще почти на 50% в год увеличивается

> начнётся массовый завоз украинских

у нас, кстати та новых тихвинских вагонах стоят донецкие колеса )
#50 | 07:41 15.02.2019 | Кому: AndroidSav1
ОМК-Холдинг Юридический адрес: 115184, Москва город, набережная Озерковская, ДОМ 28 СТРОЕНИЕ 2
Войдите или зарегистрируйтесь чтобы писать комментарии.