Новости
Технологии
Лучшее за




52
В пену

Илон Маск показал беспилотную фуру Tesla

lenta.ru — Говоря о его технических характеристиках, он сообщил, что грузовик может проехать 500 миль (804 километра). Такое расстояние автомобиль преодолеет при полной загрузке и на максимально возможной для него скорости. По словам Маска, длина большинства грузовых маршрутов — 250 миль, поэтому на машине можно будет уехать до пункта назначения и вернуться обратно без подзарядки.
Новости, Технологии | kirillkor 05:06 17.11.2017
341 комментарий | 52 за, 0 против |
УВК »
#151 | 11:47 17.11.2017 | Кому: Всем
Электромобили вытеснят автомобили с ДВС так же, как те вытеснили лошадей, к гадалке не ходи.

Мировые автопроизводители разрабатывают новые модели электромобилей, в Европе хотят забанить машины с ДВС к 2030-2040 гг., технологии батарей совершенствуются с каждым годом. Результат немного предсказуем.
kirillkor »
#152 | 11:48 17.11.2017 | Кому: УВК
> Электромобили вытеснят автомобили с ДВС так же, как те вытеснили лошадей, к гадалке не ходи.

Не так же. Электромобилю больше ста лет. Первые рекорды скорости устанавливали именно они. Результат за окном.

> в Европе хотят забанить машины с ДВС к 2030-2040 гг

Хотеть и забанить, это две большие разницы.

> технологии батарей совершенствуются с каждым годом.

Чиво?
Crypt
Ебанько »
#153 | 11:49 17.11.2017 | Кому: глюкер
> А стразы?

Афроамериканские бриллианты!!!

> А лейбл?

"Твоя жизнь, правила Маска!"
arma1ite »
#154 | 11:53 17.11.2017 | Кому: Всем
> Давай, разжевуй за сколько лет и тыс км у него сдохнет аккум и не сдохнет ли за то же время весь современный автомобиль с ДВС :)

Понаблюдай за своим мобильным для понимания проблемы.
УВК »
#155 | 11:53 17.11.2017 | Кому: kirillkor
> Не так же. Электромобилю больше ста лет. Первые рекорды скорости устанавливали именно они. Результат за окном.

Сколько они могли проехать км, не напомнишь? И сколько они могут проехать теперь? Это к вопросу о том, что батареи становятся лучше с каждым годом.
УВК »
#156 | 11:55 17.11.2017 | Кому: arma1ite
> Понаблюдай за своим мобильным для понимания проблемы.

Понаблюдай за ростом производительности мобильного.
kirillkor »
#157 | 11:55 17.11.2017 | Кому: Всем
> Давай, разжевуй за сколько лет и тыс км у него сдохнет аккум

Литий-ионные аккумуляторы 18650 имеют ресурс от 500 до 1000 циклов. Не имеют эффекта памяти.

> и не сдохнет ли за то же время весь современный автомобиль с ДВС

Нет. Надоели вы уже основываясь на смотышах судить о надёжности современных телег.
Хеннеси »
#158 | 11:58 17.11.2017 | Кому: Chipeska
> Я и не стесняюсь, машина хорошая. Основные на неё наезжающие попросту не в состоянии её купить, да че там, они не в состоянии купить даже седан е класса, чтобы хотя бы образное
> представление иметь о том каким может быть авто и комфорт в оном.
> Из серии Мереседес Гавно, девяточка лучше.

Подожди... Изначально ж вопрос стоял про прорывные технологии, не? Теперь же, смотрю, просто про суперпесдатый автомобиль лучше вольвы мерседеса и бентли?
kirillkor »
#159 | 11:59 17.11.2017 | Кому: УВК
> Сколько они могли проехать км, не напомнишь?

Специальный рекордный электромобиль с пулевидным кузовом La Jamais Contente 29 апреля либо 1 мая 1899 года, управляемый гонщиком Камилем Женацци, первым преодолел 100-километровый (62 мили/ч) барьер скорости на суше. Официальный рекорд скорости составил 105,882 км/ч. Позже известный американский конструктор электромобилей Уолтер Бейкер достиг скорости в 130 км/ч. Рекорд по дальности пробега на одной зарядке поставил электромобиль фирмы «Борланд Электрик», проехавший 103,8 мили (167 км) от Чикаго до Милуоки.

> И сколько они могут проехать теперь?

В три раза больше.

> Это к вопросу о том, что батареи становятся лучше с каждым годом.

Сколько осталось ждать чтобы они сравнялись по пробегу с одним баком бензина среднестатистического ведра?
KRash »
#160 | 12:01 17.11.2017 | Кому: kirillkor
> Сколько осталось ждать чтобы они сравнялись по пробегу с одним баком бензина среднестатистического ведра?

добавить еще аккумуляторов и сравняется. а лучше прицеп прилепить, тогда ваще всех сделает!
kirillkor »
#161 | 12:03 17.11.2017 | Кому: KRash
> добавить еще аккумуляторов и сравняется. а лучше прицеп прилепить, тогда ваще всех сделает!

Тогда придется подтянуть дизеля!
Хеннеси »
#162 | 12:04 17.11.2017 | Кому: Всем
> Насчёт технологий - в этом году Тесла поставила, если верно помню, уже два рекорда: дальность на одной зарядке и скорость разгона.

Скорость разгона? В гражданской жоповозке, которая двигается на дорогах общего пользования согласно ПДД? И это прорывные технологии??? Для кого?

[censored]
arma1ite »
#163 | 12:04 17.11.2017 | Кому: kirillkor
> Нет. Надоели вы уже основываясь на смотышах судить о надёжности современных телег.

Спешишь ко мне сказать, как я тебе надоел? :)
Что до ресурса, то смотыши имеют такие-же цифры в рекламных буклетиках. До 600-800 циклов до просадки на 80%. Только вот на быстром заряде они деградируют быстрее.
kirillkor »
#164 | 12:06 17.11.2017 | Кому: arma1ite
> Что до ресурса, то смотыши имеют такие-же цифры в рекламных буклетиках

Какие?

> До 600-800 циклов до просадки на 80%.

Ведро ломается через шессот баков бензина? Ты дурак?

> Только вот на быстром заряде они деградируют быстрее.

Читать научись.
arma1ite »
#165 | 12:10 17.11.2017 | Кому: kirillkor
> Тогда придется подтянуть дизеля!

Некоторые электровозки в европах уже бегают с дизель-генераторами в прицепчиках, ага.
УВК »
#166 | 12:13 17.11.2017 | Кому: kirillkor
> В шесть раз больше.

Он требовал подзарядки каждые 60 вёрст (~64 километра). Суммарная мощность автомобиля составляла 4 лошадиные силы. Разработка экипажа была заимствована у моделей американской фирмы «Моррис-Салом», которая выпускала автомобили с 1898 года. Электромобиль изменял скорость движения в девяти градациях от 1,6 до 37,4 км/час

Для того времени проблемы с батареей были не разрешимы, в отличие от настоящего времени.

> Сколько осталось ждать чтобы они сравнялись по пробегу с одним баком бензина среднестатистического ведра?

Пробег от 400 до 600 км на одной зарядке, рекорд для теслы - 1048 км.
[censored]

Так что вполне близко.
KRash »
#167 | 12:17 17.11.2017 | Кому: УВК
> Пробег от 400 до 600 км на одной зарядке, рекорд для теслы - 1048 км.

1078 км... Правда, на весь путь ушло 27 часов, а средняя скорость составила всего 39,93 км/ч.

круто, 1000 км за сутки с лишним.
УВК »
#168 | 12:20 17.11.2017 | Кому: KRash
> 1078 км... Правда, на весь путь ушло 27 часов, а средняя скорость составила всего 39,93 км/ч.

Ну так это для рекорда. Не факт, что покупатели захотят доплачивать за электромобиль с пробегом в 1000 км, если им будет хватать 600 км.
shadoff74 »
#169 | 12:27 17.11.2017 | Кому: УВК
> Ну так это для рекорда. Не факт, что покупатели захотят доплачивать за электромобиль с пробегом в 1000 км, если им будет хватать 600 км.

А если ее всей толпой сзади толкать, то можно и все 100 000 на одной подзарядке проехать. Ну для рекорда и для рекламы и чтобы Маск в твитторе похвалил.
Crypt
Ебанько »
#170 | 12:29 17.11.2017 | Кому: УВК
> Ну так это для рекорда. Не факт, что покупатели захотят доплачивать за электромобиль с пробегом в 1000 км, если им будет хватать 600 км.

Ты, наверняка, по Карелии или за Урал-камнем ни разу в дальняк не катался.
Crypt
Ебанько »
#171 | 12:33 17.11.2017 | Кому: Всем
> Итак 750 циклов по 400 км это сколько сот тысяч км?

От дома до работы и обратно проехал 20 км, поставил на зарядку. Цикл.
УВК »
#172 | 12:33 17.11.2017 | Кому: Crypt
> Ты, наверняка, по Карелии или за Урал-камнем ни разу в дальняк не катался.

Для тех, кто катается по Карелии, будет специальный электромобиль с повышенной проходимостью и запасом хода. Не Тесла S. Для тех, кто из города практически не выезжает, хватит и 300 км.
УВК »
#173 | 12:36 17.11.2017 | Кому: shadoff74
> А если ее всей толпой сзади толкать, то можно и все 100 000 на одной подзарядке проехать. Ну для рекорда и для рекламы и чтобы Маск в твитторе похвалил.

Петросян укусил? Для рекорда и процы разгоняют под жидким азотом, этот рекорд - из той же серии. Показывает максимум, который можно выжать.
Crypt
Ебанько »
#174 | 12:37 17.11.2017 | Кому: УВК
> будет специальный электромобиль с повышенной проходимостью и запасом хода.

Когда?
Kuzmitch »
#175 | 12:38 17.11.2017 | Кому: Crypt
> От дома до работы и обратно проехал 20 км, поставил на зарядку. Цикл.

Цикл, но другой. В таком режиме деградация сильно ниже. Но тут другое важно. Литиевые батареи деградируют от времени, даже если ими не пользоваться.
KRash »
#176 | 12:39 17.11.2017 | Кому: УВК
> Ну так это для рекорда.

ну так и получается говорить о близости к ДВС пока рано.
Хеннеси »
#177 | 12:42 17.11.2017 | Кому: Всем
> А вот когда авто м ДВС устанавливают рекорды скорости - это для кого?
>

В смысле "для кого"? Об этом речи и нет. Речь о "прорывных технологиях"!
shadoff74 »
#178 | 12:44 17.11.2017 | Кому: УВК
> Петросян укусил? Для рекорда и процы разгоняют под жидким азотом, этот рекорд - из той же серии. Показывает максимум, который можно выжать.

Ну тот максимум, который даже ржавые жигули легко покажут, ага.

Подозреваю, что рекорд скорости Тесла показала на дистанции 500 метров, после чего пришлось батарею на помойку выкинуть, потому что она оплавилась от перегрузки.

И все у маскофилов вот так-вот. Рекорд на рекорде.
kirillkor »
#179 | 12:44 17.11.2017 | Кому: Crypt
> От дома до работы и обратно проехал 20 км, поставил на зарядку. Цикл.

Чо ты начал сразу!?
Antic »
#180 | 12:48 17.11.2017 | Кому: Хеннеси
> всякие поезда, метро, трамваи... Вроде самое то - их на автопилот поставить, для начала

Пригородные поезда и поезда метрополитена давно уже имеют системы автоведения. Не везде внедрено, но сами системы существуют и успешно эксплуатируются.
УВК »
#181 | 12:51 17.11.2017 | Кому: KRash
> ну так и получается говорить о близости к ДВС пока рано.

Так это всего лишь дело ближайшего будущего. В разработку батарей пошли неслыханные ранее средства, совершенствуют их только в путь.
kirillkor »
#182 | 12:52 17.11.2017 | Кому: Всем
> Ок - возьмём среднее 750 циклов.

Осталось ещё взять чтобы они деградировали одновременно.

> Итак 750 циклов по 400 км это сколько сот тысяч км?

Тесла в нормальных условиях столько не проедет. Особенно с учётом зимы. Ставить на зарядку надо каждый день.

Нормальное такое ведро на три года.

> И у авто с ДВС за такой пробег ничего не сломается? :)

ДВС нет, не сломается.
УВК »
#183 | 12:55 17.11.2017 | Кому: shadoff74
> Ну тот максимум, который даже ржавые жигули легко покажут, ага.

Ну и пускай они гоняют на дальние перегоны без дозаправок. Все равно подавляющее большинство ездит в городе или пригороде, где такие расстояния нахрен никому не сдались.
Хеннеси »
#184 | 12:59 17.11.2017 | Кому: Antic
> Пригородные поезда и поезда метрополитена давно уже имеют системы автоведения. Не везде внедрено, но сами системы существуют и успешно эксплуатируются.
>

Покажешь мне электричку и поезд метрополитена без машиниста, а?
kvazargius »
#185 | 13:14 17.11.2017 | Кому: maniack
обижаешь! 39л!!! 400 км без проблем по городу, если карбюратор отрегулирован и печку не включать! Ой... А на электроавтомобильчиках чем тельце водителя греть?)
kirillkor »
#186 | 13:32 17.11.2017 | Кому: Всем
А давайте поговорим про рекорды пробега? М?

Ч ета Джон и Хелен Тейлоры преодолела 2616,95 километра на серийном седане Volkswagen Passat SE TDI без переделок и доработок. С 3 по 5 мая 2012 года супруги проехали на одной заправке через девять штатов, затрачивая в среднем 2,797 литра на 100 километров. Для большей реалистичности условий пара взяла с собой 54 килограмма багажа и передвигалась лишь в светлое время суток, когда на трассах было много других машин.

28.07.2015 Рекорд на одном бакеКонцерн Audi сообщил о интересном рекорде — дизельный Audi A6 проехал 14 стран на одном баке топлива. Книга рекордов Гиннеса официально зафиксировала новый рекорд по количеству преодолённых стран без дозаправки. Дизельный автомобиль проехал маршрут за 28 часов со средним расходом 3.7 литра на 100 км пробега. В итоге экипаж почти без остановок посетил Голландию, Бельгию, Францию, Люксембург, Швейцарию, Лихтенштейн, Австрию, Германию, Италию, Словению, Венгрию, Хорватию, Боснию и Сербию. Автомобиль проехал в общей сложности 1865 километров со средней скоростью 80 км/ч.

Придется ещё лет сто подождать и на Тесле можно будет отъехать от двора, так вижу.
глюкер »
#187 | 13:38 17.11.2017 | Кому: Хеннеси
> Покажешь мне электричку и поезд метрополитена без машиниста, а?

> Первое в мире метро с поездом без машиниста было запущено в Лилле в 1983 году. Но не только этим славно Лилльское метро. Поезда такого метро состоят всего из двух вагонов и ездят на резиновых колесах. И нет в метро Лилля не только машинистов,но и тетушек за стеклами билетных касс,у турникетов, и прочего обслуживающего персонала. Всего в Лилльском метро две ветки. Поезда следуют с 5 утра до 12 часов ночи. Интервал между составами от 1,5 до 4 минут,в выходные 6-8 минут. Ну,да,городок маленький,для их населения достаточно.

> В столице Дании, в Копенгагене такое нововведение стало уже привычным. Метро принадлежит компании Ørestad Development Corporation I/S, которой в свою очередь владеет датское правительство. Управляющая компания Metro Service A/S, созданная в 1998 году британской компанией British Serco Rail Ltd и местной Arriva Denmark сделала ставку на короткие, всего три вагона по 100 пассажиров, поезда метро. Эти поезда, курсирующие со средней скоростью около 80 км/час, но с малыми интервалами, в среднем около 1,5 минут, были изготовлены итальянской фирмой Ansaldo. Ни машиниста и даже намека на кабину в них нет, но внушительное количество контролеров в ярко-красной форме в вагонах и на перронах, готовых как помочь пассажиру, так и проверить его билет сразу бросается в глаза заезжим туристам. Невольно возникает вопрос: то ли это борьба с безработицей, то ли с «зайцами» , или страх перед автоматическим поездом?

> Группа школьников из России ехала в немецкой электричке. Поскольку состав был практически пуст, дети, нарушая, правда, технику безопасности, из любопытства прошли из одного конца поезда в другой и в недоумении обнаружили, что застекленные двери в кабины машинистов под замками, но самих железнодорожников в них нет. Когда жители СНГ попадают в такие электрички и поезда, они испытывают первые минуты шок.

В Японии ездють, в Гонконге. Погугли - много где.
shadoff74 »
#188 | 13:39 17.11.2017 | Кому: kvazargius
> А на электроавтомобильчиках чем тельце водителя греть?)

Тушку владельца Теслы не нужно греть, его согревает ощущение собственной охуенности.
Хеннеси »
#189 | 13:42 17.11.2017 | Кому: глюкер
сенкс!
kvazargius »
#190 | 13:52 17.11.2017 | Кому: shadoff74
> Тушку владельца Теслы не нужно греть, его согревает ощущение собственной охуенности

Вот она! Энергетика будущего! Осталось посчитать сколько таких тушек надо привязать к холодным батареям зимой, чтобы отопить квартиру!
kirillkor »
#191 | 13:54 17.11.2017 | Кому: kvazargius
> Вот она! Энергетика будущего! Осталось посчитать сколько таких тушек надо привязать к холодным батареям зимой, чтобы отопить квартиру!

Ну сильностену ставить надо, ну. И греться об неё в солнечный день.
УВК »
#192 | 13:57 17.11.2017 | Кому: shadoff74
> Тушку владельца Теслы не нужно греть, его согревает ощущение собственной охуенности.

Много ли мощности надо на подогрев тушки владельца?
arma1ite »
#193 | 14:00 17.11.2017 | Кому: kirillkor
> > Что до ресурса, то смотыши имеют такие-же цифры в рекламных буклетиках
>
> Какие?
>
> > До 600-800 циклов до просадки на 80%.
>
> Ведро ломается через шессот баков бензина? Ты дурак?
>
> > Только вот на быстром заряде они деградируют быстрее.
>
> Читать научись.

Виноват - читать научусь, промахнулся комментарием (не сайт-же глюканул с подсветкой ответа?). Думал - ты мне отвечаешь.
Тезисно с тобой полностью согласен.
Andrey_01 »
#194 | 14:02 17.11.2017 | Кому: УВК
> > Тушку владельца Теслы не нужно греть, его согревает ощущение собственной охуенности.
>
> Много ли мощности надо на подогрев тушки владельца?

Много-немного, у теслы не хватит!
Goman »
#195 | 14:03 17.11.2017 | Кому: УВК
> Много ли мощности надо на подогрев тушки владельца?

2 литроводка/час
УВК »
#196 | 14:04 17.11.2017 | Кому: Andrey_01
> Много-немного, у теслы не хватит!

На движение хватает, а на подогрев - не хватает?
arma1ite »
#197 | 14:05 17.11.2017 | Кому: УВК
> Понаблюдай за ростом производительности мобильного.

Зачем? Может понаблюдать за ростом энергопотребления мобильного? Мы-ж об аккумуляторах, а не о мобильных.
arma1ite »
#198 | 14:06 17.11.2017 | Кому: Всем
> Ну тоесть электромобиль аналогичен мобильнику? Любой любому? :)

Я вообще об аккумуляторах, а не о функциях их нагрузки. Не подменяй предмет спора.
shadoff74 »
#199 | 14:07 17.11.2017 | Кому: УВК
> На движение хватает, а на подогрев - не хватает?

Ага. А если на подогрев хватает - на движение не хватает. Или едешь, или греешься.
УВК »
#200 | 14:13 17.11.2017 | Кому: arma1ite
> Зачем? Может понаблюдать за ростом энергопотребления мобильного? Мы-ж об аккумуляторах, а не о мобильных.

Тут в пример мобильники ставят.
Современные мобильники разряжают батарею за 1-2 дня, так как это компромисс между энергопотреблением (экран, производительность) и емкостью батарей.
Войдите или зарегистрируйтесь чтобы писать комментарии.
Наверх

© 2024 vott.ru

Новости сайта
Правила
Полезные ссылки
Обновления в RSS
Интеграция с vott.ru
Мобильная версия
  Рейтинг@Mail.ru