Илон Маск показал беспилотную фуру Tesla

> Вы же мне с Булатом денег не даете, чтобы я отечественные электро-жигули и электро-камаз сделал.

Не умеешь ты в инновации, деньги надо на электробелаз собирать.

> А откуда взялись 15 минут? Или у нас тут маркетинговый ход, незаметный и ловкий?
> Вроде даже супер-чаржер заряжает до полной за 75 минут.
> Ну, да час с лишним походить по парковке (это если есть суперчаржер) - что тут такого, времени нифига не тратишь.

Смотрел тут как гражданин Coast to Coast гонял на Тесле. Режим движения зависел от того как батарея разряжается, нормально так путешествовать.

Разрядилась батарея? Ничего страшного. Ложись спать.

> ну да вот рекорд из Лос-Анджелеса до Нью-Йорка граждане катались, вышло 58 часов и 55 минут, заместо расчётных по гуглу ок 40 часов, всего заряжались 12 часов 48 минут 19 секунд.

Он по верху ехал, а не наискосок. Ситуация с заправками местами такая, что хочешь не хочешь, а надо заезжать и заряжать до конца, иначе на следующую приедешь на эвакуаторе. Плюс он всё же путешествовал, а не рекорды ставил.

Плюс Тесла ему рассказывала как он ехать должен, чтоб не встать нигде, а прокладка маршрута с учётом зарядных станций это вообще нечто.

> За каждую!

Плюс через месяц выпустить в розовом цвете.

> Электромобили вытеснят автомобили с ДВС так же, как те вытеснили лошадей, к гадалке не ходи.

Не так же. Электромобилю больше ста лет. Первые рекорды скорости устанавливали именно они. Результат за окном.

> в Европе хотят забанить машины с ДВС к 2030-2040 гг

Хотеть и забанить, это две большие разницы.

> технологии батарей совершенствуются с каждым годом.

Чиво?

> Сколько они могли проехать км, не напомнишь?

Специальный рекордный электромобиль с пулевидным кузовом La Jamais Contente 29 апреля либо 1 мая 1899 года, управляемый гонщиком Камилем Женацци, первым преодолел 100-километровый (62 мили/ч) барьер скорости на суше. Официальный рекорд скорости составил 105,882 км/ч. Позже известный американский конструктор электромобилей Уолтер Бейкер достиг скорости в 130 км/ч. Рекорд по дальности пробега на одной зарядке поставил электромобиль фирмы «Борланд Электрик», проехавший 103,8 мили (167 км) от Чикаго до Милуоки.

> И сколько они могут проехать теперь?

В три раза больше.

> Это к вопросу о том, что батареи становятся лучше с каждым годом.

Сколько осталось ждать чтобы они сравнялись по пробегу с одним баком бензина среднестатистического ведра?

> Что до ресурса, то смотыши имеют такие-же цифры в рекламных буклетиках

Какие?

> До 600-800 циклов до просадки на 80%.

Ведро ломается через шессот баков бензина? Ты дурак?

> Только вот на быстром заряде они деградируют быстрее.

Читать научись.

> Ок - возьмём среднее 750 циклов.

Осталось ещё взять чтобы они деградировали одновременно.

> Итак 750 циклов по 400 км это сколько сот тысяч км?

Тесла в нормальных условиях столько не проедет. Особенно с учётом зимы. Ставить на зарядку надо каждый день.

Нормальное такое ведро на три года.

> И у авто с ДВС за такой пробег ничего не сломается? :)

ДВС нет, не сломается.

> Вот она! Энергетика будущего! Осталось посчитать сколько таких тушек надо привязать к холодным батареям зимой, чтобы отопить квартиру!

Ну сильностену ставить надо, ну. И греться об неё в солнечный день.

> За 300 к пробега в авто с ДВС ничего не сломается?

Надо будет что-то поделать по подвеске. У Теслы её надо понимать нет?

> Не застучит, не потечет?

Нет. Если это конструктивно не предусмотрено. И даже если оно потечёт, до момента естественного износа, то оно всё равно будет ездить.

> Ты уверен?

Да, я уверен, что соблюдая рекомендации производителя, можно беспробмлемно откатать 300 тысяч километров.

> А соблюдая рекомендации производителя га Тесле 300 к не поедешь?

Проедешь. Сколько будет стоить соблюдать эти рекомендации?

> Вопросов больше не имею (с)

Да это понятно, ведь ты не сможешь привести ни одной такой технологии в автомобилестроении.

> Что в твоем понимании резкое увеличение? В процентах от емкости.

Там шестикиловаттный отопитель, и шестикиловаттный подогреватель батарей, чтобы они на морозе заряжаться могли. Сам посчитаешь, сколько это от общей мощности или помочь?

> Ставь на зарядку на ночь

И при условии что у нас всё охуенно идеально, через тысячу дней я побегу за новой АКБ.

> По сравнению с бензином или дизелем затраты на 1 км езды ниже в разы.

Ага. Тебе помочь потерю стоимости посчитать?

> Сколько?

Это я тебя спросил.

> Давай сравнительные таблицы, раз завел такой разговор.

На что?

> Если человек считает что для того что бы установить мировой рекорд в автопроме не нужны технологии - он дурак, в моем понимании.

Прорывные? Нет, не нужны.

> в моем понимании.

Ну понимание человека, которой нихуя не понимает в этом самом, да, очень ценно.

> Объяснять ему что-то - только портить.

Для того чтобы что-то объяснить, надо об этом иметь представление.

> Ты сами расчеты приведи, откуда у тебя 55 тысяч литров 98-го нарисовались.

2,5 мульта поделил на стоимость оного. Кстати, при расходе в двадцать литров, это почти триста тысяч километров. "Бесплатно"

> Что-то ты без огонька нагнетаешь.

Я взял одну и ту же модель, новую и бэу.

> Вот за 14 лямов новую Теслу продают

Решил вас особо не позорить с вашей "высокотехнологичной" и "экономичной" ебатой

> Ты завел разговор - тебе и тащить доказательства.

На что? На свой вопрос?

> А то я так тоже могу сказать что угодно и предложить тебе доказывать мои слова.

Я вопрос задал. А не сказал "что угодно".

> Я вижу как ты дохуя понимаешь

В автомобилестроении-то? Ну да.

Для меня Тесла это концепция столетней давности на современных технологиях. Которые никакими прорывными не являются, а у любого школьника в кармане лежат.

> ЗЫ: А потом будет поросячий визг "СталинХДТВ опять всем хамит низачто! Я зову модераторов!"

Да никто никого не звал. Они и без меня тебя низачто отправят куда надо.

Но я рад, что ты помнишь и держишь себя в руках. Ведь без тебя не было бы такой дискуссии.

> Сколько стоит придерживаться рекомендаций производителей? На ДВС

Марку и модель? Можно любую? А то я ща на гранту приволоку.

> и на электро

Я тебя спросил сколько это будет стоить, тебя, понимаешь? Если бы я знал, я бы не спрашивал.

> Характеристики и цены примерно те же.

Нет не те же, ты сравниваешь премиум купе с премиум лифтбеком.

Ты всего-навсего расписался в непонимании как оно чего в автомобилестроении устроено, плюс продемонстрировал, что ты не понимаешь, что такое целевая аудитория автомобилей разного класса и назначения. Кратко говоря, сравнил круглое с длинным. А потом ещё и логику приплёл.

Конкуренты Теслы это семёрки, авоськи и эски. Топчик которых кроет теслу как бык овцу за те же деньги, а сопоставимые по езде, стоят сильно дешевле.

Тесла, без льгот, совершенно внезапно, сильно дороже своих одноклассников, которые можно невозбранно обслуживать и заправлять на эту разницу, всё те три года, пока их ездят. А в случае с лонгами, ещё и зарплату водителю платить можно.

Тесла это игрушка за невменяемые деньги, которая сопоставима со своими одноклассниками в весьма узком круге задач.

> Чьи? Теслы? Ты их видел? Или опять бла-бла-бла?

Нет, автомобилей с ДВС. Про теслу я спрашивал у тебя. Я тебе пятый раз это повторяю уже, а всё никак.

> Поясни то что тебя попросили или прекращай уже дурачком притворяться.

[вздыхает]

Что ты попросил тебе пояснить?

> Это ты самокритично выступил, конечно, но сути это не меняет - ты обосрался со своим умничаньем, а теперь вертишь сракой с целью это завуалировать. Что было ожидаемо.

Тебе когда в прошлый раз пукан тушили огнетушителем по голове чтоль приложили?

> Вывод - твой пример отстой, а логика твоего вывода "падения стоимости" откровенно ущербна.

Падение стоимости, это разница между тем за сколько ведро покупается новым и за сколько продаётся. В лучшем случае, с теслой, это два с половиной мульта. При этом, я сравнивал с одноклассниками, с представительскими седанами, но ты решил устроить цирк, поэтому отныне будем сравнивать с грантой.

> О чем мечтает владелец Теслы?

Впулить её поскорее, что мы видим из дисконта на неё. Причём идя вам навстречу, я взял в пример минимальный дисконт. Хотя мог взять на вооружение твой метод, и там падение цены будет в три раза.

У тебя ж ума не хватает понять, что рынок подобных автомобилей, сильно уже чем у тех купе, что ты приводил в пример и покупателей тупо нет. Поэтому дисконт на Теслы будет просто чудовищный. И поэтому она всегда будет проигрывать прочим представительским седанам в стоимости километра пути. А пример Сингапура показывает нам крайне выпукло, куда пиздует тесла, если на неё нет льгот.

> У него мощность 235 кВт (320 PS).
> В объявлениях выше - 278 kw (378 HP)

[censored]

> Еще раз, по двум объявлениям (а больше ты не нашел для российского рынка), выводов не сделать. Я вижу, что ты умеешь экстраполировать.

Поскольку некоторые не ценят хорошего к ним отношения, плюс не отличаются умом, придётся их ещё чутка погонять.

Новая 14,7
[censored]

Бэу 6,5
[censored]

Ты смотри что творится, новьё за 16,8
[censored]

А бэу с шестью тыщами пробега 10,5
[censored]

В пределах одного автосалона! Чёрная пятница, не иначе

Нигде я тебя с мощностью не наебал? Проверь.

> 2015 года, с не-пойми-какими-проблемами?

Охуеть ведро, через два года всё в косяках. А говорят надёжное шо пиздец.

> Ты под дебила косишь или с рождения такой?

Нет. Я очень редко обезьяничаю собеседника.

> Компания Tesla не имеет официального дилерского центра на территории России.

Это никак на наличие рынка по продаже этих автомобилей не влияет. Он есть.

> По немецким сайтам падение цены тесл по сравнению с падением цен на бензиновые машины практически не отличается.

У нас тут Россия. Кстати, я по твоей ссылочке сходил, нажал на контакт селлер и не смог там найти ни одной Теслы дороже 74 тыщ.

Мне кажется, ты меня хочешь наебать и ведёшь нечестную игру. А я ведь десять страниц там листал :(

И да, дизельные надо смотреть. Видишь, ты в очередной раз демонстрируешь непонимание реалий авторынка. Но одной России тебе мало, ты переключился на Германию.