Илон Маск показал беспилотную фуру Tesla

чот как-то хз насчёт руля посередине

[censored]

[censored]

> Жаль не справа в правосторонней-то омериге.

лучше сразу два руля, хоть выбор будет какой

[censored]

> Согласен! Куда плечевую сажать - решительно непонятно!!!

если только сзади, но тогда им и название придётся менять!
[censored]

> Кроме того моё мнение, что в черте города эта разница вообще значения не имеет.

да вот в городе как раз и будут проблемы, хорошо тем у кого есть частный дом, или хотя бы своё парковочное место, куда можно будет розетку воткнуть. но во многоквартирных домах такой роскоши нет, да даже если и поставишь своё авто под окнами, то возможности протянуть провод с 15 этажа тупо не будет. да и нужно будет наращивать производство электроэнергии, сейчас пока проблем нет, там максимум пол процента от общего кол-ва авто, а вот увеличить это число на порядок, и всё у нас будет кризис, тупо не будет хватать элетроэнергии, не говоря уж про то, что всю электропроводку нужно будет менять, т.к. на такое кол-во потребителей тупо не рассчитывают. поэтому с одной стороны, да электрокары прикольны, но с ними вылазит куча проблем, которые потребуют новых затрат, о которых сейчас предпочитают не думать.

> В наших ебучах полно электрозаправок - если мне не изменяет склероз то около двух десятков в городе, надо гуглануть. Вроде даже бесплатные есть.
>
> Сомневаюсь что в мегаполисах РФ все намного хуже.

в шаговой доступности?
у нас вот так проблему [censored]

> Загугли " электрозаправка Днепропетровск" увидишь сколько их. Ну и шаговая доступность понятие растяжимое - ты ж не с аккумом в руках бежишь на электрозаправку.

посмотрел, так-то не очень много, и не во всех районах, ну понятно, что пока спроса особого нет. но в случае с ДВС я приехал и заправился, в случае электрокара мне нужно подождать минимум 20 минут. это не учитывая того, что кто-то впереди меня уже заряжается.

> Смотрел тут как гражданин Coast to Coast гонял на Тесле. Режим движения зависел от того как батарея разряжается, нормально так путешествовать.

ну да вот[censored] из Лос-Анджелеса до Нью-Йорка граждане катались, вышло 58 часов и 55 минут, заместо расчётных по гуглу ок 40 часов, всего заряжались[censored]

> Разрядилась батарея? Ничего страшного. Ложись спать.

да за 20 минут даже не выспишься!

> Ведь ты успешный человек, а успешные люди должны быть богатые и здоровые.

и думать об экологии, не лохи же они какие-то.

> Пробег от 400 до 600 км на одной зарядке, рекорд для теслы - 1048 км.

1078 км... Правда, на весь путь ушло 27 часов, а средняя скорость составила всего 39,93 км/ч.

круто, 1000 км за сутки с лишним.

> Хотя бы потому, что при пониженных температурах падает и емкость батареи.

У них там норм терморегуляция, температуру в одном диапазоне держит, но естественно это сказывается на потреблении, зато продлевает срок службы. Но это если авто будет постоянно заряжено, если момент упустить, то аккумуляторы замерзнут и их надо будет отогреть.

> Я взял одну и ту же модель, новую и бэу.

Старая мощнее

> авто за 2 ляма денег

Ты кстати покажи это авто за 2 ляма, а то судя по всему за 2 ляма, можно купить авто после серьезного ДТП. Дешевле 3,2 мог ничего не нашел

> это люксовый авто.
> У какого из одноклассников нет дорогостоящих проблем? То что ты перечислил это частные случаи, дак такое случается везде.

Ты говорил что у него проблем нет, я тебе привел примеры, что проблемы есть.

> Или по твоему этот автомобиль прям во все должен быть идеален? Он итак дешевле по обслуге чем та же бэха 7-ка, при это едет как заряженный порш.

Я и не говорил, что он идеален, ты же говорил, что он не ломается.

> За 2-а года, как их начали таскать в страну, и учитывая стоимость авто, более чем.

Ну так и что ребята с автосервиса говорят про ремонт теслы?

> Тесла нормальная тачка. В России дорого, потому что это Россия. У нас Мустанги и чарджеры продают по цене спорткаров, при том что в США они стоят как фокус.

А кто говорит, что она не нормальная? Речь о том, что у неё пока еще куча минусов, и говорить о том что за электрокарами будущее, пока еще преждевременно.

> Ты описал частные случаи.

Что значит частные? Редуктор там летит и провода плавятся, естественно это не сразу проявится.

> Уазы например горят, не все, но горят, вместе с людьми, но мы же не говорим что все поголовно уазы патриоты говно.

Ну так и теста горела, но я же говорю, что все горят.


> Она и не ломается, народ вон уже по 400 000 км накрутил, и ничего. Если правила эксплуатации не нарушаются, все прекрасно ходит.

Не поверишь, но это относится ко всем авто, если правильно эксплуатировать то поломки к минимуму сведутся, но будем честны, никто не будет ездить в щадящем режиме когда под тобой 400 кобыл.

> проблема по кузовне, она только с доноров, подвеска от мерса, тут проблем нет. Ну и батарея, если повреждена, то ток замена. А так всё перепрошивается обновляется и восстанавливается, если только тачка в хлам не разбита.

Еще есть рулевая рейка своя, редукторы свои, мозги свои, там вообще свое своё, которое просто так с одной машины на другую не поставишь.

> Главный недостаток, официально не поставляется в Россию.

Один из многих недостатков.

> Но так же было и с иномарками в начале 90-ых, когда они появились, никто не умел их ремонтировать, ибо они радикально отличались от тазов.

На иномарку можно заказать запчасти, причем даже от других производителей, здесь же такой возможности нет. Они пошли своим путём когда на рынке нет никакой замены.

> У неё не куча минусов, если сравнить с одноклассниками, плюсов больше.

Тем не менее они есть.

> Электрокары в принципе не для России, у нас нет грамотных людей способных создать действующую инфраструктуру. Ну, т е люди есть, но они не при власти.

Они удобны для тех у кого есть частный дом или хотя бы своя парковка, для остальных вообще никакой выгоды, за исключением того, что можно потешить своё ЧСВ.