АвтоВАЗ всё

> И еще поддержат.
> Можешь даже не сомневаться.

Надо каких-нибудь лекарств от различия желчи заранее купить.

> А откуда инфа, что шкоды ничего? Владелец? Я в теме немного. По движкам 1,2 и 1,4. Говно то ещё. Да и лкп как для не нашего климата. Там много чего есть, разговор длинный.

Смотрел обзор от АкадемегА? Если что вот ссылка на самый жир с таймкодом сразу:[censored]

В Рено работают не дураки. Посмотрите хотя бы презентацию по ситуации в индустрии:[censored]

Бренд "Лада" останется, унификация будет на уровне платформы, будет сокращено общее количество типов кузова и силовых агрегатов, сокращено время разработки и запуска в производство новых моделей, и так далее.
Все, кто сокрушается, что "Весты" не будет - подумайте, что к 2025 году этой модели уже исполнится 10 лет. Я думаю, что будет новая "Веста" под этим же именем, но на другой платформе, в своём же С-классе.

Короче, журнашлюхам нужно жареное, они и пишут заголовки погорячее. А когда читаешь первоисточники, всё предстаёт в несколько ином свете.

Стоит ли ждать снижения таможенных ставок на ввоз иномарок?

> Короче, надо по качеству Вольво, а по стоимости Жигули.
>

Geely Atlas, Geely Coolray

Да я вообще не вижу недостатков, кроме отсутствия пафоса.

> можно сколько угодно горевать

Ок! Давай не будем горевать по Сухим и Ильюшиным. Про судостроение тоже не будем горевать.

Там, кстати под сокращение Нива попадает.

> Ок! Давай не будем горевать

Поздновато уже горевать, когда в той же весте чуть ли не все комплектующие иностранного производства. Да и сам завод не сказать, что отечественный.

> Не ГБЦ, там плоскость самого блока цилиндров, куда башка крепится, отвратительно отфрезерована с завода.

Так это всегда у них было такое, сейчас с чего бы вдруг это стало проблемой такой? К тому же блок чугуниевый, чтоб его повело это надо талант

> чуть ли не все

Про локализацию производства слышал что-нибудь?

Да не ведёт блок, я ж говорю, что фрезерование плоскости очень грубое, из-за чего часто бывают проблемы с прокладкой ГБЦ

> Как дастер и ниссан-патфайндер, да?

Ты сам-то что предлагаешь? Озвучь.

> А что там с угоняемостью прад, равов и прочих кукурузеров?

Говорят, что в десятку самых популярных не входят.

[censored]

  Модель Продано Угнано % угонов
1. Geely Emgrand 7 780 255 32,69%
2. Mercedes-Benz SLC / SLK 21 4 19,05%
3. Jaguar XJ 38 6 15,79%
4. Audi TT 14 2 14,29%
5. Mazda 3 931 131 14,07%
6. Land Rover Discovery 466 63 13,52%
7. Ford Mondeo 631 56 8,87%
8. Chevrolet Corvette 12 1 8,33%
9. Mercedes-AMG GT Coupe 14 1 7,14%
10. Infiniti Q50 132 9 6,82%

Читать полностью:[censored]
Drom.ru — всероссийский автомобильный портал

> Тесть ездил на тест-драйв.

На чём ездит тесть дома, и какой автомобиль он брал на тест-драйв?


> В Минске этих Джили полно, но я что-то не доверяю.

Можно было не доверять несколько лет назад, но потом Гили купили Вольво и теперь их автомобили - это фактически перелицованные Вольво по сильно более вкусному прайсу. К примеру, в Coolray стоит тот же двигатель, что и на Volvo XC40. И платформа та же.

> Ну я ведь к мастерам обращался.

Понятно.

> А ты с ними споришь обычно? Нет.

Не стоит общаться со мной мной в режиме внутреннего диалога. Спорю.

> Да перегрев.

Ты вскипятил двиг, и удивляешься проблемам с ним?

> Ну а так, я хотел просто обозначить что я имею в виду под осторожной ездой, или чем ты докажешь что осторожно ездишь, не хвастовства ради написал. То есть негде мне было перегревать движок.

Без комментариев.

> На чём ездит тесть дома, и какой автомобиль он брал на тест-драйв?

Цитрамон C5. Движок 1,6 HDI. Брал Atlas, вроде.

> Можно было не доверять несколько лет назад, но потом Гили купили Вольво и теперь их автомобили - это фактически перелицованные Вольво по сильно более вкусному прайсу. К примеру, в Coolray стоит тот же двигатель, что и на Volvo XC40. И платформа та же.

Спасибо за мнение. Изучу внимательнее.

Хм, удивлен. Взял с салона Датсун Он-До (в девичестве - лада Гранта). За 4 года - 70 000. Проблем нет, несмотря на имевшее место быть ДТП (УАЗ Патриот, на перекресток, вылетел на красный). Обогрев лобового работает без проблем. Единственное чем регулярно занимаюсь - замена пыльников ШРУС, ну и жижи с фильтрами меняю. На 70 000 поменял ремень ГРМ с роликом и помпой. Всё. Машина 3 года жила исключительно на улице. Ездил и при -49 (стоит вебаста). ЛКП в норме.

Это нечестно, где же Саша-Русские-Штаны-Шу, который с пеной у рта защищал русскую школу конструкторской мысли скотоВаза?
Напомню, что конструкторы за все время существования завода не создали ни одной платформы, только заимствования.
Вся классика это фиат, потом немцы из Штудгарта в качестве благотворительности сделали СССР братский подгон - разработали с нуля две модели и подготовили к запуску в серию, 2108 и 2110 на одной платформе, автотаз делает их и по сей день, гранта и калина это новый кузов восьмерки-десятки в разных версиях рестайлинга
И главный ждалкер, Веста, опять таки допилена инженерами Рено после покупки завода.

Концепция наша, не отнять, но база там фиатовская измененная

У ваза никогда не было культуры конструирование новых машин

Хм, Фиатовская база на Ниве? Ты здоров? Не любить Советский/российский автопром - дело личное, но надо хоть интересоваться темой.

Я тоже удивлен своим Жигулем. )) Хотя в начале проблем не было. Купил взамен старого пежика, чтобы в Крым съездить. Из Минска в Севастополь примерно 2 700 кэмэ.

> Так у меня и сейчас Лада Веста, 2018 выпуска

СВ - это универсал. Рекомендую именно вариант с двигателем H4M и вариатором.

> Стоит ли ждать снижения таможенных ставок на ввоз иномарок?

Сразу после отмены транспортного налога! Ведь его в цену бензина включили уже!!!

> Хм, Фиатовская база на Ниве? Ты здоров? Не любить Советский/российский автопром - дело личное, но надо хоть интересоваться темой.

эээ... платформа 2121 это укороченная платформа 2106, только добавили привод на передние колеса и подняли
вот кузов отличается, да. Хотя все равно сильно унифицирован с 2101. Ну так он и RX300 и камри тоже совершенно разный, хотя платформа одна.

Я не люблю конкретно ВАЗ а не советский автопром в целом, тот же 2141 считаю охеренной машиной, которой не повезло с годом появления.

> А сейчас не так что ли?

Сейчас просто не слежу уже, поэтому не знаю.
Но "обычные" б/у машины гонять из европ стало невыгодно уже много лет назад (по отзывам знакомого "перегона"). Экономически оправдывали себя только люксовые тачанки.

> 50 тысяч рублей. 600 евро. Машина в отличном состоянии, я купил и езжу, все работает, ничего делать не надо. Нигде ни одного ржавого пятнышка.
> 50, сука, тысяч рублей.

Вот сейчас ты в точности описал мои эмоции от просмотра mobile.de в 2008 году.
Поглядел сейчас на auto.ru сколько стоит такая же машина у нас. От 2 раз больше. От 2 до 4. Учитывая что климат наш автомобилям редко когда идёт на пользу - становится ещё смешнее.
Ну и - кого поддерживаем-то, из последних сил? "Суднопроизводство", подраздел "роскошные яхты"?

Иногда пытаюсь представить: каково живётся простым гражданам в той же Болгарии без всего этого треклятого Величия, без "поддержки отечественного автопроизводителя", без вот этой всей грабительской херни? Как живут немцы, которые выслушав за завтраком новости о подешевевшей нефти едут на заправку и видят эффект своими глазами? А с другой стороны - выслушав новости о подорожании/подешевении евро относительно доллара ты знаешь, что цены в магазинах не перерисуют завтра утром в два раза?