АвтоВАЗ всё

И ещё, камрады - можно сколько угодно горевать по ушедшим "самобытным школам конструкторской мысли", однако в современном мире всё настолько сильно отличается от того, что было 15-20 лет назад, что просто не успеваешь это осознавать. Темп изменений просто колоссальный, и сам по себе постоянно растёт. Автомобильный рынок гиперконкурентен. Выживают только те марки, которые доводят свою эффективность до максимума, особенно в бюджетных сегментах (читай, основная рыночная масса моделей). Это в премиуме и лухари всякие Бентли и Роллсы могут себе позволить иметь собственную платформу и ни с кем ей не делиться, т.к. там маржинальность в разы больше, а всем остальным приходится объединяться, чтобы хотя бы просто остаться на плаву. Это жестокий рынок, но одновременно с этим он толкает вперёд эволюцию автомобилей. Пройдёт ещё немного времени, и мы станем массово пересаживаться с бензиновых автомобилей на электро и всякие водородные телеги. Но дальше, чем лет на 5 даже не собираюсь заглядывать, т.к. понятия не имею, что там будет происходить.

> Крышка, это наверное ГБЦ?

Не ГБЦ, там плоскость самого блока цилиндров, куда башка крепится, отвратительно отфрезерована с завода.

Да не ведёт блок, я ж говорю, что фрезерование плоскости очень грубое, из-за чего часто бывают проблемы с прокладкой ГБЦ

> Тесть ездил на тест-драйв.

На чём ездит тесть дома, и какой автомобиль он брал на тест-драйв?


> В Минске этих Джили полно, но я что-то не доверяю.

Можно было не доверять несколько лет назад, но потом Гили купили Вольво и теперь их автомобили - это фактически перелицованные Вольво по сильно более вкусному прайсу. К примеру, в Coolray стоит тот же двигатель, что и на Volvo XC40. И платформа та же.

> Так у меня и сейчас Лада Веста, 2018 выпуска

СВ - это универсал. Рекомендую именно вариант с двигателем H4M и вариатором.