Госдума приняла в первом чтении идею о народных инспекторах

> Купить в парке хотдог дают? Дают. А мусорных корзин куда обертку кидать от него в парке для тебя никто не обещал. Если ты настолько дебил что покупаешь хотдог не имея с собой мусорного пакета то не покупай его.

Точка общепита оборудована и корзиной для мусора. Если ты не можешь посидеть и нормально поесть, а хочешь слоняться с хотдогом наперевес по парку, желательно в глуши - то урн везде не наставишь и естественно нужно озаботится пакетом для мусора. У меня вотт в сумке 3 разных свернутых полиэтиленовых пакета на всякие случаи жизни. Места практически не занимают, а польза огромная. )

люди привыкли смотреть на мир через проекцию Меркатора, не ломай им шаблоны!!!

[censored]

> У меня вотт в сумке 3 разных свернутых полиэтиленовых пакета на всякие случаи жизни. Места практически не занимают, а польза огромная. )

Кстати о пакетах. Предки тут деревню вспоминали в связи с мусором и внезапно оказалось что мусора то практически не было. В магазинах оберточная бумага, которую в печке можно сжигать. Бутылки "тупые совки" раздельно собирали, металл тоже. Вот пластика не было практически.А вообще прикольно, если подумать, то большая часть вреда экологии идет от рекламы - цветные упаковки "рулят".

П.С. машину кстати не беру по причине парковки и пробок, а так же того что обычный маршруты пешком и на общественном транспорте вполне удобны.

> Война всех против всех - это и есть гражданское общество!

Пабг!!!

> А заправляешься самогоном? Акциз.

Цитирую себя:

>Ну и езжу редко, тысяч на сорок горючего всего в год покупаю.

В связи с тем, что не знаю, сколько акциз на горючее, оставил на посчитать тебе.
Даже если акциз 100%, что не так, сумма невеликая выходит. Как раз четверть паркоместа сделать, наверно.
Автомобилисты чересчур сильно оценивают свой вклад в экономику строительства дорог/итд.
Толку с ваших налогов - мало. Ну и не следует забывать, что до прошлого года с топливного акциза в бюджеты муниципалитетов шло 60%, остальное в федеральный.

> > Хорошо. Какой по-твоему должен быть механизм появления паркомест?
> Строго за деньги. Плюс чем ближе к центру тем паркоместо дороже. Плюс въезд в центр строго за деньги.

> Если ты такой дебил,
> до дебилов дойдёт, , где им, дебилам, удобно ставить своё корыто.
>иди на хер.
>пидороты паркующейся по газонам
> Эх, мечты.

Херасе, у тебя полыхает.

PS: я прочитал твои ответы ниже. У тебя одно решение - всё за деньги, каждый сам за себя. Проблем, вроде херового и недешевого общественного транспорта, пробок, узких дворов, удалённых районов, маломобильных групп граждан и пр. ты не видишь. У тебя, видать, всё хорошо. Бывает, что уж тут.

> а по карманам спиздить очень даже неплохо выйдет.

Это да.
Учитывая размер налога "для вида", для этого его и придумали, походу)))

> Что непонятного в том, что в России нет ни единого города построенного с учётом хоть сколько-нибудь заметной автомобилизации населения?

Верно, но даже при всем при этом новые микрорайоны точно так же строят с похуизмом на автолюбителей.

> Верно, но даже при всем при этом новые микрорайоны точно так же строят с похуизмом на автолюбителей.

Ну значит у меня одного тут паркинги в каждой новостройке почти.

> Точка общепита оборудована и корзиной для мусора.

В случае автомобилиста точка общепита корзиной для мусора не оборудована. Об этом он тебе говорил, а не о том, что в точках общепита нет корзин.

> У меня рядом с домом микрорайон отстроили, нихуя там нет такого. И у друга в соседнем городе (Екб), он в новостройку заехал тоже нихуя подобного.

потому что земля дорогая и тратить её на ваши нахуй не нужные застройщику жоповозки совсем не хочется. А никаких серьёзных требований к человейникам и ближайшей к ним инфраструктуре за 20 лет молодая страна в лице технадзоров так и не родила.

> население хочет еще и автомобилями владеть.

а почему население хочет владеть автомобилями, напомни мне пожалуйста?

> а почему население хочет владеть автомобилями, напомни мне пожалуйста?

Зачем мне что-то тебе напоминать? Есть что сказать - говори, не стесняйся.

глюкер:
> Потому что государство агитирует

Да это еще и просто меняет качество жизни. Мобильность - как ощущение доступности всех мест вокруг, возможность ехать, чтобы тебе при этом не дышали перегаром в затылок - это круто.

> но не учитываете, что город это место прежде всего для общественного транспорта и пешеходов

Где такое написано?

А оружие дадут???

> > Кто дышит перегаром в затылок, скажем, в такси?
>
> Ты еще про самолет напиши, тоже общественный транспорт.

Какое отношение имеет самолёт к передвижению по городу?

> Примерно такое же, как такси к общественному транспорту. В Нью-Йорке возможно да, так оно и есть. У нас по расходам это почти как собственный автомобиль содержать.

Ну у нас общественный транспорт далёк от идеала и такси в том числе.
Но то говорит только о том, что его к этому идеалу надо приближать, а не о том, что надо пытаться выстроить инфраструктуру под тотальную автомобилизацию.
Это тупиковый путь, а такси вполне может быть не очень дорогим, быстрым и удобным видом транспорта.
Того и гляди даже водители там будут не нужны.

зы. в челябе такси 80-150 рублей.
Это какие-то серьёзные деньги, сравнимые с покупкой автомобиля?

> У нас по расходам это почти как собственный автомобиль содержать.

Ну, это во-многом, потому что твой автомобиль дотируется окружающим обществом.
А вот когда тебе честно зарядят тысячу-две рублей за то, что твоя машина день постоит возле работы, такси резко станет приемлемым вариантом.

> Такси занимает ровно столько же места, сколько другой легковой автомобиль

Такси не стоит целый день на парковочном месте в центре города, не занимает целые полосы вдоль улиц.
Это раз.
Общественный транспорт - это не только такси. Речь не про то, что всех автомобилистов пересадить в такси. Речь про то, что нужно метро, электротранспорт, хорошие (чистые, не переполненные, перемещающиеся по выделенке, с достаточной периодичностью и скоростью) автобусы.
Ну а для тех, у кого повышенная социофобия или страсть к комфорту - пожалуйте в такси, только это будет несколько дороже и, возможно, несколько медленнее.
Естественно, такси, которое стоит как личный транспорт - это несколько странно.

> Мне кажется, ты меня троллишь. Нельзя же всерьез нести такой бред забористый

Аналогичное ощущение от твоих комментов.

> И кстати автомобилисты за свою машину платят 2 налога и вполне имеют право с перечисляемых денег требовать наличие инфраструктуры под свои машины.

А можно где-нибудь в официальных документах или хотя бы в документах на машину почитать, что кто-то должен обеспечивать бесплатную стоянку всем автомобилистам? Или это только твои желания?

Ты правда считаешь, что дороги строятся и ремонтируются только за счет транспортного налога и акцизов на бензин? Не может ли так оказаться, что на самом деле за это платят все граждане?

> А рядом с новостройкой есть подземный паркинг?

В том то и дело, что нет. Если бы был, вопросов бы не возникало.

> Половина машин, которые занимают целые полосы вдоль улиц - это именно такси.

Для такси это ненормально, такси непрерывно должно зарабатывать деньги, а не стоять хз где.
То, что где-то сейчас такая ситуация - следствие того, что эти процессы регулируются стихийно.

> Для такси это ненормально, такси непрерывно должно зарабатывать деньги

Чтобы такси "непрерывно" зарабатывало деньги, оно должно быть имуществом таксопарка, который собственно является организацией, которая платит зарплату водителям и содержит какую то стоянку.
Во времена агрегаторов многие таксуют на своих личных автомобилях, именно в следствие этого факта цена на поездку 80-150 р в Челябе.
Если тупо запретить таксовать всем желающим (на самом деле запретить, а не на бумаге), то цена за такси сразу же скакнет в разы и иметь свой собственный автомобиль станет еще выгоднее, хе хе.

> Потом ты его, конечно, продашь, но дешевле и эти расходы нужно добавить к "стоимости эксплуатации автомобиля" за период эксплуатации, т.к. такси тебе покупать не надо.

Я как владелец автомобиля знаю, что километр пути на авто стоит дороже, чем только лишь потраченный бензин. Это все равно дешевле, чем если бы я все эти поездки на такси ездил, потому что все эти расходы у таксиста так же присутствуют и он их закладывает в стоимость проезда.

> [Мобильность - как ощущение]

Собственно все. Нет плюсов у жоповозки в городе.