Опять эти китайцы

[censored] Он неплохо рассказывает про Китайские деловые будни.
Например[censored] про совсем другую ситуацию.

пороги под замену через месяц с московским климатом)) (учитывая качество нынешнего железа). У друзей в автосалоне BYD F3 сгнил прямо в салоне (но покупатель купил его на запчасти для такого же, который он купил несколько ранее (кризис 2008 года и уход китайцев из России в тот год, запчасти от полугода были в доставке)
На рамниках такое в России возможно.
Энергоемкость бензобака в машине будет на 600 условных км, зарядка (заправка) везде и всего 3-4 минуты (очереди на М-4 не учитываем).
Отношение газовых заправок к бензиновым минимум 1 к 20, а тут надо полностью умножить кол-во машин на комплект запасных батарей и склад хранения и зарядки (видать они под землей выкопали эту хренозаправку).
Ждем заправку как из 5-го Элемента, вынул-вставил и на другую планету))

> Я просто показываю, как китайцы из одной фирмы решают проблему зарядки, т.с. частный технический пример

Ну снимут мою батарею, которую я холю и лелею, а поставят убитую. А стоимость батареи сколько, треть от автомобиля? Заправщики деградировавшие батареи заменяют на свежие за свой счёт?

> А как там снег? Убирают? Солят?

Что ты думаешь, доедет то колесо, если б случилось в Москву, или не доедет?

> Это у нас особо выбирать не из чего,

А как же "Москвич" или продукция Вполне Автомобильного Завода??? :-)

Сменные АКБ немедленно приведут к острым вопросам из разряда "у меня нормальная была батарея, а вы мне что за говно поставили?!".

> Сменные АКБ немедленно приведут к острым вопросам из разряда "у меня нормальная была батарея, а вы мне что за говно поставили?!".

Не приведут. Ты ее через сутки снова сдашь.

Ну, насколько мне известно, пока есть планы подсадить корпоративный транспорт на электрички от китайского[censored]

> Вангую, что все заводы по крупноблочной сборке, оставленные из-за санкций, будут оприходованы китайскими автопроизводителями.

По-моему, это не вангование, а капитаноочевидноние. Согласен полностью.

На видео, насколько я понял, обычный район, как пишет автор, коммуна в одном из городов на юге Китая. Там, конечно же, не везде так хорошо, расслоение имеется и приличное. Но автор ролика не миллиардер, а из наших соотечественников. Тут его телега.

> А ещё калининградский "Автотор" планирует в 2023 году выпустить до 100 тыс. машин китайских брендов.

Из другой свежей новости про этот "Автотор":
[censored]

Калининградский завод «Автотор» начнет переоснащать подержанные автомобили в электрокары, сообщил глава холдинга Владимир Щербаков. Замена обойдется в 80 тысяч рублей.

«Мы будем выпускать электрокомплекты, чтобы заменять старый ДВС вместе с коробкой передач на новый электрический у машин, которые уже находятся в эксплуатации», — рассказал «Известиям» Щербаков.

По его словам, такой комплект можно будет устанавливать на машину на любой станции техобслуживания. Ремоторизация подержанного парка решит несколько задач — поможет избежать проблемы дефицита запчастей при ремонтах старых ДВС и поддержит экологию.

В среднем услуга замены ДВС на электромотор при массовом запуске может укладываться в 1 тысячу евро на автомобиль (около 80 тысяч рублей по текущему курсу).

> Неа.
> Я думаю, на примере моей не электрички, что же там снизу, на днище. Сколько там ржЫ, грязищи, соли. Как все это говнище пролезает во все щели дырочки отверстия.

В давнем авторевью обзирали новый Ролс ройс :) И его эмблемки на колёсных дисках, на которых буквы RR всегда правильно повёрнуты. "Только не надо нам говорить про грязь и соль, эта фича - для другой местности" :)

А если серьёзно - песок под пробки в аккумулятор попадает? В бензобак не попадает, в цилиндры, если гидроудар не схватишь. Да, решили проблему, за чей-то счёт, конечно. Подкапотное пространство открыто снизу, двигло современное - оуительно сложная штука, и ничего, вертится. Меня удивляет до сих пор, как на покатушках со шноркелями ныряют.
Резиновое уплотнение зоны контактов (статичное, не сальник на валу) - не самая сложная и проблемная вещь в электромобиле со сменными батареями.

> А если серьёзно - песок под пробки в аккумулятор попадает?

Мне зимой пришлось задний суппорт лечить, трубки с тормозухой там же поменять. Ну, чтобы два раза не вставать.
Вокруг задней балки - склад песка. Соль тоже сделала свое дело, и что могло не откручиваться - не откручивалось.
Под капот заглядываю сам. Песок и грязь на лонжеронах присутствует. Под арками, тоже, вижу просачивается.
Ну никак чуда не причудить, хочешь чистенькое - керхером шлифуй каждый месяц. Но у меня нет керхера. Да и мотористы не рекомендуют такие процедуры. Говорят - надо залезть в двигло, тогда иди мой.

Где-то видео было, теслу разбирали, чинили двигло. Водичка отлично добралась до двигла и сделала свое поганое дело.

А в какой-то год наяривая снежные барханы по дворам никак не мог понять что снизу "стучит". Постукивает. В сервисе починили. Снег нагреб, он замерз, и не оттаял и бренчал тихонечко между рычагов.

А после какой лютой пурги так точно номер с заменой без "отогрева и слива лишнего снега" не пройдет. Проедешь так километров 100, арки полные, на заднице висит толстый слой, под днищем все в снегу.

В таком случае без помывки кипятком и сушки - номер точно не пройдет.

Срезал! (с)

Государственно мыслишь

> А батарейки в комплект входят? А в какое место машины их вставят?

Ну чтобы понимать об чём ты спрашиваешь, приведу пример. Товарищ работает в лендровере и несколько лет назад завезли им электрические ягуары. По тем времена машина стоила 5.2 млн рублей, а батарейка к ней 4 млн рублей.
Да там серьёзные бптарейки и да это ягуар, и да несколько лет назад, но один хрен до такой кардинальности как 80 т.р. за комлект, нереален.
Это из разряда Ё-мобиля.

> Там на машинку Nio дают, емнип, пожизненную гарантию при соблюдении некоторых условий. Т.е. ставить тебе убитую батарейку нет никакого смысла. И вообще, лично у меня сложилось мнение, что там работают как-то по-другому, без этого мелочного наебательства. Очевидно, права покупателей защищены на порядок выше и конкуренция между производителями разных марок достаточно велика, и им опять же нет смысла наёбывать, выгоднее тебя удовлетворить по-полной программе, чтобы ты опять к ним пришёл. Это у нас особо выбирать не из чего, а у китайцев выбор очень богатый...

У китайцев в этом плане "пожизненная гарантия" означает вовсе не всю твою жизнь, и даже не жизнь девайса, на который выдается, а жизнь предприятия, или и вовсе - проекта. Закроется предприятие/проект - все свободны, покупайте следующий пожизненный сервис.

Как страшно жить!))) Так-то если любое предприятие в любой стране закроется, любая гарантия исчезнет.
Или вотт, например, санкции объявят. Фирма вроде есть, а три года гарантии уже нет. И это не китайцы.
Безусловно, само понятие "пожизненная гарантия" несёт в себе определённую долю лукавства, но не стоит так мрачно смотреть на этот маркетинговый ход. Иметь возможность быстрого и бесплатного ремонта в течение нескольких лет, пока ты владеешь этой машинкой, это очень даже приятный бонус, тем более, что тут электричка, и навыки обращения с автомобилем с двс тут не помогут.

> Минусы только в закупке и установке доп.оборудования, обязательных проверках на герметичность (утечки), тяжелые объёмные баллоны для газообразного сжатого метана - в основном для грузовой техники, места размещения баллона для сжиженного в легковушках, затраты на сжижение газа для сжиженного (компенсируется использованием этого же газа) и создание широкой сети газозаправочных станций.

Я думаю, если говорить про перспективу, то машина вообще должна быть заточена под газ изначально, щас, например, я бы не стал тратить свой багажник и т.п. ради газа, если оно и так едет.
А именно как госпрограмма "перспективный авто", и не надо никого догонять, все равно не догоним. Например, газовый гибрид с мотор-колесами и генератором под капотом, минус все коробки с дифференциалами нах.