В Германии собрали первую Ниву

Я, если честно, не в курсе, что такое для Европы 20 тыщ ойро и взлетит ли данный стартап.

Но я вижу явную проблему рыночка: свистелки и перделки. Никто не хочет делать простые и доступные вещи, и «Нива» тут смотрится таким атавизмом.

Небогатые граждане готовы терпеть отсутствие датчика дождя и парктроника, ради возможности иметь автомобиль. Есть спрос на «Оку», а «Оки» нет. Из нового «Гранта», спасибо и на том.

Гражданам нужны недорогие, с минимумом опций всепролазные авто. «Нива» не внедорожник, «Нива» кроссовер, и внедорожные качества только снижаются при попытке «модернизации» (см. «Шнива»). Охуевший монополист УАЗ забил хуй на качество серийных «козлов» и «буханок», задирая цены по законам рыночка «походи, поищи дешевле», а в плане модернизации предлагающий за ещё бОльшие деньги гавнище типа «Patriot».

Был такой, если кто помнит, украинский ЛуАЗ. Гениальная машина, не менее гениальная, чем для своего времени «Нива». И где он или хоть что-то подобное? Я на полном серьёзе заявляю: будь ЛуАЗ сейчас в серии – купил бы. И тысячи купили бы. Даже в том виде, хер с ним, допилил бы напильником, уж не говорю о возможной заводской модернизации: двигатель, кузов, интерьер…

Но, сука, нет. Не гламур.

Всё ровно то же со снегоходами, да, наверное, со всей утилитарной техникой. Свистелки и перделки съели утилитарность. Сдаётся мне, в Европе те же проблемы.

На 200% прав!

Кажется мне при доработке Луаза вам потребуется не один напильник, думаю сжечь его проще, купить и сжечь на... й сразу же

> думаю сжечь его проще, купить и сжечь на... й

Счастливый владелец?

> внедорожные качества только снижаются при попытке «модернизации» (см. «Шнива»).

чой-та? Намного? из-за длины? Зато устойчивость повышается.

> Кажется мне при доработке Луаза вам потребуется не один напильник, думаю сжечь его проще, купить и сжечь на... й сразу же

Креститься надо, когда кажется.

Люди разные: кому-то масло поменять собственноручно -- повод сжечь на...й сразу же. А кто-то и сидушки жигулёвские вкорячит, и движок шестёрочный, и кузов из оцинковки склепает.

Лично мне как здрасьте. А если твой знакомый не любит такое -- пусть вона Джимни купит, там ничего пилить не надо, не для него ЛуАЗ.

Да, но это будет уже не Луаз, это будет абсолютно другая машина, так ведь?

> Да, но это будет уже не Луаз, это будет абсолютно другая машина, так ведь?

Нет.

Это будет модернизированный ЛуАЗ. Я бы даже движок не менял, это делают люди, кому таскать дохера, я уже из экстрима вырос.

Ненене, у луаза трансмиссия такая что на нём ездить не более 30 км/ч и по чистой дороге. Там же все на карданах, даже привода на колёсы, бортовые редуктора открытые - караул.

> Там же все на карданах, даже привода на колёсы, бортовые редуктора открытые - караул.

Ты точно про ЛуАЗ?

Поздравляю, если таких как вы не так много, может тогда и не стоит заниматься серийным выпуском подобных машин? Может вы сами напильником себе сделаете, ну из чего нибудь там

> Свистелки и перделки съели утилитарность

Птамушта утилитарность - это социализм. А у нас на дворе что? А капитализм это как раз свистелки и перделки и есть!!!

> если таких как вы не так много

А если много?

> У старой "Нивы" какие-никакие бампера были, у "Шнивы" блядский пластиковый обвес.
>
> Даже не касаясь нагибания мелкой древесной поросли: куда под "Шниву" хай-джек пихать?

У урбана тоже пластиковые бампера.
За "какие-никакие" старые бампера я бы тоже не стал хайджекить.

Под серьезный оффроад готовят же специально машину, хоть ниву, хоть шниву. И шнивы в офроаде есть, фотки легко гуглятся.

> Дорогой вседорожник.
>
> Это не внедорожник.

ВсеДОРОЖНИК )))))

> Утилитарность отвергает основная масса покупателей.

Тираж ЛуАЗа за всю историю его производства -- менее 200 тысяч. Явно он не для "основной массы покупателей" производился. Тем не менее, запрос был и запрос не перекрывался, ЛуАЗы были страшным дефицитом.

> Выпускать ограниченную партию для любителей утилитарности невыгодно.

Смотря насколько ограниченную.

Пример со снегоходами: последние годы появилось, не скажу, что много, но появилось контор, налаживающих мелкосерийное производство боль-мень утилитарных снежиков. Плюс таких стартапов в том, что можно брать готовые решения, те же движки, которых на рынке овердохуя, что-то пилить самим, но суть в том, чтоб обойтись без того. без чего можно обойтись ака свистелки-перделки. И берёт народ такие снежики.

Любят немцы Ниву!!

[censored]

> За "какие-никакие" старые бампера я бы тоже не стал хайджекить.

А я и не писал, что у "нивы" бампера охуенные. Я писал, что у "шнивы" вообще бамперов нет. Это и есть ухудшение.

> Она уже под 800к

Ого. Последний раз, когда приценивался, было 600.

А если вас действительно много, соберитесь, скиньтесь по трояку или по пёхе, создайте акционерное общество, напишите бизнес-план, попросите инвест-поддержки у каво нить, возьмите в Украине в лизинг производственную линию, да и шлепайте свой луазик на здоровье, да можно и запорожец возобновить, если дела пойдут. А они обязательно у вас пойдут, а в запоре печка бензиновая - ваще класс. И будут по бескрайним просторам родины ездить такие замечательные машины - Луаз и Запорожец, как тогда, как встарь.

ЗЫ Ромуальдыч языком смахнул набежавшую скупую слезу и люто передернул на былое

> Тираж ЛуАЗа за всю историю его производства -- менее 200 тысяч. Явно он не для "основной массы покупателей" производился. Тем не менее, запрос был и запрос не перекрывался, ЛуАЗы были страшным дефицитом.

То было в проклятом СССР. Старались не оставлять неудовлетворенные группы потребителей.
Сейчас выгоднее продать лишних десять тыщ условных логанов, чем городить производство тех же десяти тыщ луазов. Опять же, политический момент. Экологические и технические нормы требуют улучшения характеристик. Переделать тот же луаз под ЕвроN - получится уже не совсем луаз. Будет сложный и дорогой авто с эковыхлопом и примитивным салоном. Но и его не допустят на дороги. Потому что по нормам безопасности его кузов не проходит.

> Пример со снегоходами: последние годы появилось, не скажу, что много, но появилось контор, налаживающих мелкосерийное производство боль-мень утилитарных снежиков. Плюс таких стартапов в том, что можно брать готовые решения, те же движки, которых на рынке овердохуя, что-то пилить самим, но суть в том, чтоб обойтись без того. без чего можно обойтись ака свистелки-перделки. И берёт народ такие снежики.

Рынок снежиков сильно уже рынка авто.
Есть ещё рынок яхт, кстати. Ну совсем узкий. И на нём вообще другие правила.

> На ЛуАЗе нет карданов.

Открытых, в смысле.

> Любят немцы Ниву!!

Нива само собой, любят. Sterben wie Manner не видел, а Made in Russia ездит рядом со мной.
Но я два раза "шахи" видел :) Причём одна - классическая шайтан-арба, жопа на земле, на заднем сиденье картонные коробки. А вторая 2107 вылизанная прям блестела, и госномер VAZ2107.

> вторая 2107 вылизанная прям блестела, и госномер VAZ2107

Штирлиц шел по улицам Берлина и ничто не выдавало в нем русского разведчика )

[censored]