7 преимуществ езды на "автохламе"

Сегодня ехал через реку в Воронеже. Где то за рекой что то случилось, поэтому тащимся очень медленно. На мосту насчитал четыре образца автохлама, которые стояли по причине закипания радиатора...

> в #53 на это уже отлично ответили

Чушь там написана. На уровне Грефа об экономике.

> В видео показа кр[A]еш-тест

Я про эту лажу тоже много смотрел - не впечатлило. Звёзды тоже независимо и честно получены, ага.

> Но мы-то говорим про современность.

Об том и речь - сопромат не наебать. Я видел столкновение БМВ и Монтерика примерно одних годков - жопа легковой была побеждена рамой влёгкую.

> Про то, что по сравнению с современными машинами тачка 70 годов -- это просто гроб на колесах. Любая серийная тачка 70-х годов, думаю.

Чушь несусветная, основанная не незнании матчасти. Для примера: ГАЗ-21 по безопасности = Вольво 90-х с её лонжеронами с двойки и хорошей стали, на уровне рамных джипов. И чёт никто по салону Вольвы не размазывался, а наоборот - эта машина признана самой безопасной.

> я просто не представляю, как можно стабильно и без заноса оттормозить машину, которая одной стороной попадает на скользкий участок дороги, а под другими колесами у нее сухой шершавый асфальт.

Это из той области фантастики, где на 10 метрах дороги есть сухой асфальт и скользкий участок дороги.

Скорее всего ты прав. Виноват - постоянно забываю звенья, типа камаз - это зил, а иж - азлк

На данный момент это без шуток отличная машина. Последний из тазов в плане дешёвых запчастей. С середины 2018 года идёт безтыковые моторы 8кл 16кл. Ремень опять можно менять по факту обрыва. Сам ремень, если Гейтс, ходит 100 легко. Но раньше Даёт дубака гоанопомпа или говноролик.

По теме как раз езда на 10 летней калине , а не на раритетом УАЗе, обладает всеми перечисленными ништяками. Плюс там АБС, подушки, кондей, бодрый мотор и нет ржавчины и ещё она мелкая особенно хэч.

> Чушь несусветная, основанная не незнании матчасти. Для примера: ГАЗ-21 по безопасности = Вольво 90-х с её лонжеронами с двойки и хорошей стали, на уровне рамных джипов. И чёт никто по салону Вольвы не размазывался, а наоборот - эта машина признана самой безопасной.


У меня отец одно время в Союзе в таксопарке работал -говорит, периодически на ремонт Волги им привозили после ДТП. Машине, хоть бы хны - на коленке подправил, покрасил, и снова можно выпускать. Водителя только нового нужно, но это же мелочи - что такое жизнь этого придурка за рулем, главное что Машина цела.

> Едешь такой, оп а у тебя шланг порвало, ты его оп и заменил на такой же на коленке, а взял ты его... А хуй его знает где, об этом история всегда умалчивает. Хе хе.
Что значит хуй знает где? Из багажника, разумеется! Сам видел классику - водитель открывает багажник, там спецовочка, коврик, набор инструментов, россыпь деталей, какие-то суппорты, помпы, ремни, шланги, батарея канистр с тормозухой, маслом и охлаждайкой. В любой дыре можно отремонтироваться!

> ГАЗ-21 по безопасности...

Я, когда увидел, что у 21й рулевое - просто железный лом, целящийся тебе в грудину, как-то сразу перехотел.

> Новую.

тогда пробегу можно верить ) Я 50-60 в год езжу.

Можно и нужно. Тойота надёжна и неприхотлива. Этим и славится. Ремонт копеечные.

> Можно и нужно. Тойота надёжна и неприхотлива. Этим и славится. Ремонт копеечные.

Даже ИГИЛ выбирает именно эту марку. А дороги там [где они тойоту используют] не везде ровные, плюс автосервисы не везде в шаговой доступности!

> Пассивная безопасность - да, тут невозможно не согласиться, старые машины уступают.

в активной они уступают. А так вон в России новую модель для продажи уже без стабилизации не сертифицировать. Закон подозреваю правда приняли чтобы облегчить Весте конкуренцию с солярисами на начальном этапе :) у Весты то в базе оно есть.

> в активной они уступают.

Средства активной безопасности ИМХО можно компенсировать навыками вождения. Пассивная не компенсируется.

АБС штука полезная. Вот другой пример. Едем из Риги в Варшаву и обратно. Рулим в два рыла, по очереди, на новой европейской иномарке, машина не моя ессно. Коробка ручная, но машинка умная - на дисплее показывает рекомендованную передачу. Владелец машины (так получилось, что много лет отработавший у официального дилера этой марки, причём не дворником - проходил обучение, не раз ездил на заводы компании) инструктирует: "Не вздумай её слушаться, езжай нормально. Там выйдет на три копейки экономии топлива, на три рубля ущерб движку. Ещё не забывай отключать систему выключения двигателя при остановках, её к сожалению насовсем отрубить нельзя, подключается зараза обратно".

> Тому, кто может неукоснительно соблюдать эти требования, очевидно, электронные болваны не нужны.

Человека лучше вообще к управлению не подпускать. Мало ли чего... Всё к тому и идёт.

> безопасность это когда цела не жопа машины, а твоя.

Когда жопа машины перестала прикрывать твою, тут твоя безопасность и закончилась. Рамный джип прикрывает лучше лонжеронной легковухи.

> при ударе об столб, стену, камаз - совсем другие расклады

Точно такие же: ложеронная всмятку, рамный получше. Каркас безопасности, только внешний.

> Рамный Патриот при наезде на твердое препятствие бодро срывает кузов с рамы и убивает своих пассажиров.

Я про такое впервые слышу. Можно подробнее?

> Когда жопа машины перестала прикрывать твою, тут твоя безопасность и закончилась. Рамный джип прикрывает лучше лонжеронной легковухи.

ты сильно ошибаешься, но мне как-то по уху.

Правильно мнущаяся лонжеронная легковуха именно своим смятием гасит энергию.


> Рамный Патриот при наезде на твердое препятствие бодро срывает кузов с рамы и убивает своих пассажиров.

вбей в поиск патриот краштест да посмотри. Авторевю разбили то ли 5, то ли 6 патриков.
[censored]

> Конечно можно. Конечно профессиональный гонщик на треке затормозит лучше чем АБС и удержит траекторию лучше, чем ESP. Но для этого нужно _регулярно_ и _много_ тренироваться. А ещё выезжать на дорогу только совершенно свежим и бодрым. Никакой езды домой после 10 часов на работе.

Ха, думаю эти системы не ставят потому что с ними неспортивно.

> Навыком входа в поворот на соответствующей скорости.

могут быть нюансы из-за которых ты можешь ошибиться в оценке скорости.

> Где там рамная машина?

Chevrolet Bel Air рамная телега. Могу дать фото рамы, но сказочному специалисту и фото не помешает знания демонстрировать.

Особенно с учётом того, что в ролике прямо указано, что там два шевроле, но у него там почему-то форд.

> А я тащусь

Ты специалист. Сказочный. Тебе можно.

> Выбирай какая больше нравится

Выбрал, 1959 года:

[censored]

Эту хрень назвали рамой? Неудивительно, что её бананом завернуло.

> А есть про 469-й или Буханку? Патриот - херня, даром не надо.

да там совсем пиздец на современных скоростях. еще кувыркучесть повышена.

> Я для доработок своими кривыми руками интересуюсь.

а что ты там доработаешь? они придуманы много десятилетий назад, когда не думали об эргономике, были другие дороги, скорости, другие тормозные пути. Я как-то попробовал водить 69-й газик. Кое-как сел - ног не вытянуть, педали близко, рулевая палка между ног... Проехаться я могу, а ездить - увольте.

Анекдот в тему вспомнился.

Яков Самуилович на своей бывалой, боевой вазовской классике останавливается на перекрёстке перед светофором. Видит, как рядом, порыкивая двигателем, останавливается "Феррари". Крутит ручку, опускает боковое стекло. Водитель напротив делает то же.

- Ну как, молодой человек, совсем говно машина?

- ???

- Да я смотрю, не больно то люди и берут...