Прогресс против человека

То ли дело, такси в Нью-Йорке в былые времена. Никакой сверхэксплуатации, сплошной коммунизм.

Статья - прекрасная. Следите за руками.

Вот это - хорошо.

"Ранее любой гражданин с личным автомобилем мог спокойно таксовать, "бомбить", как у нас принято говорить. "

А вот это - плохо.

"Первая – усталые водители за рулём. Тут всё понятно, как это влияет на безопасность поездки.
Вторая – все знают, что в последние годы за рулём московских такси стали ездить азиаты. Говорят даже о "киргизской мафии"

> Прочитал и нихуя не понял.

Книжка очередная у гражданина Балаева скоро выходит.
Собирает, панимашь, стремительно левеющую аудиторию.

> Странно, что еще Аэроэкспресс анафеме не предали.

Погодь, через годик - другой китайский коммунизм превратится в оголтелый империализм.
Ибо конъюнктура.

> Почему у нас столько народу таксует? Нет ли в этом утилизации трудового ресурса? Эти люди могли бы работать на производстве, которого нет.

Автор такой же левый, как я еврей.

> Книжка очередная у гражданина Балаева скоро выходит.
> Собирает, панимашь, стремительно левеющую аудиторию.

Ты бы, прежде чем срывать покровы, фамилию автора статьи бы прочитал, что ли.

> также сомнительно, что он зарабатывает с агрегатором меньше

Меньше.

140 рублей поездка в среднем за вычетом комиссии. 25 минут на поездку.

Теперь можешь смело высчитать сколько можно заработать за вычетом бензина и аренды и за сколько часов.

Потом можно продолжать охуевать от того как мигранты людей давят уснув за рулём.

> 140 рублей поездка в среднем за вычетом комиссии. 25 минут на поездку.

А сколько платят за такую же поездку хозяева других диспетчерских служб?

> Прочитал и нихуя не понял. Т.е. когда люди просто хватают типа "такси", а на самом деле нелегальных бомбил у обочины – это хорошо, это по коммунистически? Т.е. 90-е с точки зрения таксиста – это коммунизм был? :)

Нет. Нет. Ты просто прочитал и нихуя не понял.

> Хочу ли я вернуться в благословенный "такси-коммунизм" 90-х, с бомбилами? Да упаси боже.

Ты просто прочитал и нихуя не понял.
>
> В статье всё крайне искусно перевёрнуто на голову, чёрное это белое и т.д.

Ты просто прочитал и нихуя не понял.

> Статья - прекрасная. Следите за руками.
> Вот это - хорошо.
> "Ранее любой гражданин с личным автомобилем мог спокойно таксовать, "бомбить", как у нас принято говорить. "
> А вот это - плохо.

Про коммунизм в прошлом в статье речи не идет. М.б. тебе Господь на ухо шепнул?

> Раньше как прилетел в Москву - пиздец в аэропорту, от этих всех друзей нашего тру-коммуниста хоть палкой отбивайся.

А еще была куча историй с разводиловом, типа говорит одну цену, а это оказывается за километр, или цена за человека, если едут больше одного ну и другие способы развода. Щас хотя бы конечную цену знаешь.

Да даже я к себе в город приезжал, от автовокзала до дома пару кварталов, запросили 200р., в то же время по вызову стоило 80р. Единственное, что 5 минут пришлось подождать.

> > Статья - прекрасная. Следите за руками.
> > Вот это - хорошо.
> > "Ранее любой гражданин с личным автомобилем мог спокойно таксовать, "бомбить", как у нас принято говорить. "
> > А вот это - плохо.
>
> Про коммунизм в прошлом в статье речи не идет. М.б. тебе Господь на ухо шепнул?

Я думал, ты прочитал хотя бы аннотацию.

"Просто классический книжный пример! К.Маркс, «Капитал», изд., дополненное с учётом реалий XXI века "

> Мягко говоря, это не совсем правда.

Для Рязани это правда совсем.

> А чем лучше тот самый Пётр с синим ведерком?

Задёшево ездить не хочет. Скорее всего вылазит из-за руля а не катается кругами. Устаёт он меньше.

> Он каждый день заполняет путевые листы и проходит медицинский контроль?

У агреггаторов тоже никто ничего не заполняет. Если водитель устроился через прокладку, это обязанность прокладки, если водитель сам себе ИП это обязанность водителя.

Разница между бомбилой и водителем работающим через агреггатора, только в том, что тот что через агреггатор зарабатывает меньше, со всеми вытекающими.

Это я молчу о том, что имеющий свой автопарк прокладки, частично этот автопарк имеют в виде затоталенных страховой помоек. На которых узбеки кругами по 16 часов ураганят. Понятное дело, ради экономии можно сесть в такое, ещё и жену с ребёнком посадить.

Прежде чем рассказывать какие агреггаторы молодцы, что порядок навели, стоит узнать, что вся заслуга агреггаторов, что они программку написали и имея, как в случае с яндексом, суровый информационный ресурс, разрекламировали это.

Агреггаторы они про зарабатывание денег, а не про то, что пассажиру или водителю будет хорошо. Законодательство у нас такое, что агреггатор не несёт никакой ответственности за происходящее с водителем или пасажиром. Агреггаторы будут рассказывать, какие они охуенные и разрабатывают систему распознавания усталости. Но никогда и никому они не расскажут, почему они тупо не могут блокировать водителя после определённого количества часов на линии. Оно поди сильно сложнее, чем систему распознавания разработать. Ну и, понятное дело, ещё и потому, что на таких условиях никто с ними работать не будет без поднятия ими цен, либо урезания собственных аппетитов, шутка ли, каждый пятый водитель тупо отдаёт все свои деньги яндексу, но, как мы понимаем, на это они не пойдут никогда. И любители низких цен завоют первыми.

> Ну я прочитал статью. В ней автор приводит Яндекс.Такси как пример безжалостной капиталистической эксплуатации. Я припомнил абсолютно противоположную ситуацию - нью-йоркских таксистов с жетонами.
> И сделал выводы в рамках элементарной логики.

Нет, это не логика, а фантазия.

Я сейчас буду говорить очевидные вещи. Автор статьи говорит слово на К. - коммунизм, ровно в одном месте - в самом последнем абзаце.
Это как-то неправильно - брать и находить слово на К. - коммунизм где угодно. Среди бомбил, в святых девяностых, у нью-йоркских таксистов, в действиях японца ворующего женские трусики и так далее и тому подобное. Это всё проявления капитализма, тут нет никаких проявлений коммунизма.

Очевидно, что тяжело - прочитать и понять последний и единственный абзац про коммунизм.
Очевидно, что уже к средине статьи хочется нистирпивать, хочется бежать над Вотт, хочется называть коммунизмом самые убогие проявления капитализма, неистово петросянить над коммунизмом и через это одерживать интеллектуальную перемогу.

> Поднимет монополист цены - просто не буду пользоваться.

Тогда тебе поднимут пенсионный возраст, твоим детям сделают особо платное образование, и вишенкой на тортик: введут налог на воздух.

> Поэтому любая попытка излишне "подоить" население приведёт к тому что такси просто перестанут пользоваться и он разрушит свой же собственный доходный бизнес, который сам же и создал.

Да в каждые выходные и праздничные дни успешные попытки подоить население. В День Победы, например, услуги такси стоили стоили в 2,5+ раза дороже, чем в обычные дни. И цены задирали все такси.
Возможно в Москве можно воспользоваться каршерингом, общественным транспортом или ловко поймать частный автомобиль - но в остальной России все как-то не так радужно.

И у меня простой вопрос - кто забрал себе деньги за дополнительные 1,5 поездки?