Пилоту Сергею Белову, посадившему самолет с пассажирами на борту в поле в Новосибирской области, предъявили многомиллионный иск. Его сумма составляет 118,9 миллиона рублей.
Как считает экспертиза, именно на такую сумму воздушное судно получило повреждения в результате произошедшего. В частности, исследования показали, что у лайнера повреждена правая створка ниши шасси, три лопатки вентилятора правого двигателя, шесть колес и четыре тормоза.
При этом защита пилота настаивает на некорректном проведении экспертизы. Так, адвокат обратил внимание, что в материалах дела нет мотивированного документального подтверждения размера ущерба.
Инцидент с посадкой пассажирского Airbus A320, выполнявшего рейс из Сочи в Омск, произошел 12 сентября 2023 года. Перед посадкой в аэропорту прибытия сработала электронная сигнализация о низком уровне жидкости в одной из гидросистем. При отказе гидравлической системы у самолета не работают тормозящие заслонки на крыльях. Позже выяснилось, причиной неисправности гидросистемы стал разрыв некачественного гидравлического шланга. В надежде на изменение ситуации пилоты ушли на второй круг, но проблема не исчезла. Тогда было принято решение лететь в Новосибирск, так как в аэропорту Омска могло не хватить длины взлетно-посадочной полосы и лайнер на полной скорости мог вылететь за ее пределы.
Во время полета в Новосибирск летчики поняли, что расход топлива слишком большой. По словам Белова, причиной этого стали незакрывшиеся створки шасси и сильное ухудшение погодных условий, что привело к увеличению расхода топлива. Стало ясно, что до аэропорта лайнер не дотянет, а возвращаться в Омск уже было поздно. Желая спасти жизни людей (на борту находилось 167 человек: 161 пассажир, в том числе 23 ребенка, и 6 членов экипажа), летчики решили посадить самолет на площадку, подобранную с воздуха. Ей оказалось пшеничное поле.
В результате все находившиеся на борту люди остались живы. Пассажирам выплатили свыше 15 миллионов рублей в качестве компенсации. Некоторые из них не стали обращаться за деньгами, зная о такой возможности.
Участники пленарного заседания Восточного экономического форума, на котором выступил президент России Владимир Путин, аплодировали экипажу самолета Airbus A320 «Уральских авиалиний», а СМИ называли пилотов героями. Однако вскоре летчиков попросили уволиться. Еще через некоторое время второго пилота Эдуарда Семенова признали негодным к полетам, а Белов стал главным обвиняемым по делу.
Изначально Сергей Белов проходил в деле, возбужденном по факту посадки лайнера в поле, в качестве свидетеля и давал показания. Однако за месяц до окончания расследования он перешел из свидетеля в обвиняемые. Как сообщила старший помощник руководителя Восточного Межрегионального следственного управления на транспорте Следственного комитета России (по информационному взаимодействию с общественностью и СМИ) Ольга Завьялова, согласно проведенному Росавиацией расследованию и заключению судебной летно-технической экспертизы погодные условия и состояние взлетно-посадочной полосы аэропорта города Омска позволяли совершить посадку воздушного судна с учетом возникшей технической неисправности. Белова обвинили в том, что он принял неверное решение лететь в Новосибирск.
В эксклюзивном интервью «Ленте.ру» Белов рассказал о многочисленных нарушениях, допущенных при расследовании. По его словам, следователи провели свою работу «необъективно и с явным обвинительным уклоном».
Также летчик указал, что летно-техническая экспертиза за счет бюджетных средств была произведена частным «экспертом», который, по его словам, является некомпетентным лицом и не имеет права пилотировать даже самый маленький реактивный пассажирский самолет. Защита Белова подавала ходатайства, однако ответы на них получила после поступления уголовного дела в суд.
В сентябре 2025 года сообщалось, что срок давности по делу пилота Белова истекает.
ЧП произошло 12 сентября 2023 года. Утром того дня борт "Уральских авиалиний" летел из Сочи в Омск, но во время полета вышла из строя гидросистема, что грозило сложностями во время приземления. Экипаж решил лететь в Новосибирск, где взлетно-посадочная полоса длиннее, чем в Омске. Но в пути выяснилось: добраться до Толмачево не хватит топлива.
Пилот доблестно вышел из ситуации в которую сам же и завёл. Именно его решение лететь в Новосибирск привело к посадке в поле из за нехватки топлива. А поскольку сел в поле то в Омске сел бы и подавно.
> А поскольку сел в поле то в Омске сел бы и подавно.
"Тогда было принято решение лететь в Новосибирск, так как в аэропорту Омска могло не хватить длины взлетно-посадочной полосы и лайнер на полной скорости мог вылететь за ее пределы.". Точно сел бы и подавно?
На этом мог вполне закончить. За каким хером их в авиации не назвали обычным английским словом спойлер а другим, гораздо менее подходящим, но не менее заимствованым словом "интерцептор" я немного недоумеваю. Однако если бы в статье использовали его, понятнее бы от этого не стало.
Полная материальная ответственность наступает в очень ограниченном перечне случаев. Судя по всему, причиной иска послужило наличие возбужденного уголовного дела(п.5 ст.246 ТК). Для уголовного преследования по ИМХО тут просматривается возможность только для 293 УК, но в что именно вменяется пилоту в вину не ясно.
Длинна посадочной полосы в Омске 2501 метров . Туда он побоялся сесть но сел в поле где ему понадобилось на вскидку судя по фото метров 500. [censored]
Думаешь в Омске было бы труднее ?
Глава ведомства сообщил, что мнение следствия основано на результатах экспертиз, изучении технической документации и мнений экспертов в этой области. Главный вывод — судну хватило бы длины взлетно-посадочной полосы в Омске, и возникшие неполадки не могли помешать успешному приземлению.
«Неполадка „зеленой гидросистемы“ связана с нарушением целостности системы из-за естественного износа, и это штатная ситуация, которую отрабатывают пилоты. Более того, даже посадка самолета с одним работающим двигателем не является чем-то из ряда вон выходящим», — рассказывает Алексей Александров.
В итоге экипаж неправильно рассчитал остаток топлива, необходимого для полета в новосибирский аэропорт, а командир самолета сказал следователям, что не знал о выпущенных шасси, с которыми расход горючего увеличивается в три раза.
«Это невозможно не знать, будучи командиром воздушного судна. Соответственно, он смотрел, скажем так, не в ту таблицу расхода топлива», — добавил Александров.
Следователь предполагает, что решение лететь в Новосибирск было связано с тем, что именно там можно было устранить все возникшие технические неполадки и для экипажа это было проще.
Совершить касание в самом её начале при условии ограниченно рабочих систем управления, задача не тривиальная. И вот она уже значительно короче.
> Думаешь в Омске было бы труднее ?
Тормозной путь на малюсеньких колёсах по идеально ровной поверхности и по паханому полю одинаков, как ты думаешь?
Весна придёт можешь испробовать, на самокате например.
Да да да попробуй затормозить по мокрой траве и по асфальту. Проблем с тормозами у лайнера не было. А было желание пилота не застрять в Омске где нет ремонтной базы. И ошибка с расчетом необходимого топлива (Что он сам и не отрицает). В результате пришлось садиться в поле где нет спасательных служб в отличии от аэропорта. И хорошо что всё обошлось а вспыхни поле ?
То что посадил, так молодец. Спас свою жизнь и пассажиров. Но ситуация стала причиной его ошибочных действий.
> Да да да попробуй затормозить по мокрой траве и по асфальту
Ты на борозды-то посмотри, которые он там оставил. Он стойками шасси в сырую землю закопался по самые движки, чем и стойки и один из движков и повредил пока остановился.
Трактор с плугом он тоже по моркой траве скользит как по соплям, ага.
> Проблем с тормозами у лайнера не было.
За исключением того что основной контур тормозов висит всё на той же гидравлической системе.
Сейчас, сейчас
Как считает экспертиза, именно на такую сумму воздушное судно получило повреждения в результате произошедшего. В частности, исследования показали, что у лайнера повреждена правая створка ниши шасси, три лопатки вентилятора правого двигателя, шесть колес и четыре тормоза.
При этом защита пилота настаивает на некорректном проведении экспертизы. Так, адвокат обратил внимание, что в материалах дела нет мотивированного документального подтверждения размера ущерба.
Инцидент с посадкой пассажирского Airbus A320, выполнявшего рейс из Сочи в Омск, произошел 12 сентября 2023 года. Перед посадкой в аэропорту прибытия сработала электронная сигнализация о низком уровне жидкости в одной из гидросистем. При отказе гидравлической системы у самолета не работают тормозящие заслонки на крыльях. Позже выяснилось, причиной неисправности гидросистемы стал разрыв некачественного гидравлического шланга. В надежде на изменение ситуации пилоты ушли на второй круг, но проблема не исчезла. Тогда было принято решение лететь в Новосибирск, так как в аэропорту Омска могло не хватить длины взлетно-посадочной полосы и лайнер на полной скорости мог вылететь за ее пределы.
Во время полета в Новосибирск летчики поняли, что расход топлива слишком большой. По словам Белова, причиной этого стали незакрывшиеся створки шасси и сильное ухудшение погодных условий, что привело к увеличению расхода топлива. Стало ясно, что до аэропорта лайнер не дотянет, а возвращаться в Омск уже было поздно. Желая спасти жизни людей (на борту находилось 167 человек: 161 пассажир, в том числе 23 ребенка, и 6 членов экипажа), летчики решили посадить самолет на площадку, подобранную с воздуха. Ей оказалось пшеничное поле.
В результате все находившиеся на борту люди остались живы. Пассажирам выплатили свыше 15 миллионов рублей в качестве компенсации. Некоторые из них не стали обращаться за деньгами, зная о такой возможности.
Участники пленарного заседания Восточного экономического форума, на котором выступил президент России Владимир Путин, аплодировали экипажу самолета Airbus A320 «Уральских авиалиний», а СМИ называли пилотов героями. Однако вскоре летчиков попросили уволиться. Еще через некоторое время второго пилота Эдуарда Семенова признали негодным к полетам, а Белов стал главным обвиняемым по делу.
Изначально Сергей Белов проходил в деле, возбужденном по факту посадки лайнера в поле, в качестве свидетеля и давал показания. Однако за месяц до окончания расследования он перешел из свидетеля в обвиняемые. Как сообщила старший помощник руководителя Восточного Межрегионального следственного управления на транспорте Следственного комитета России (по информационному взаимодействию с общественностью и СМИ) Ольга Завьялова, согласно проведенному Росавиацией расследованию и заключению судебной летно-технической экспертизы погодные условия и состояние взлетно-посадочной полосы аэропорта города Омска позволяли совершить посадку воздушного судна с учетом возникшей технической неисправности. Белова обвинили в том, что он принял неверное решение лететь в Новосибирск.
В эксклюзивном интервью «Ленте.ру» Белов рассказал о многочисленных нарушениях, допущенных при расследовании. По его словам, следователи провели свою работу «необъективно и с явным обвинительным уклоном».
Также летчик указал, что летно-техническая экспертиза за счет бюджетных средств была произведена частным «экспертом», который, по его словам, является некомпетентным лицом и не имеет права пилотировать даже самый маленький реактивный пассажирский самолет. Защита Белова подавала ходатайства, однако ответы на них получила после поступления уголовного дела в суд.
В сентябре 2025 года сообщалось, что срок давности по делу пилота Белова истекает.