Российский автозавод «АвтоВАЗ» может приостановить работу из-за провала продаж автомобилей, сообщает Telegram-канал Mash.
«АвтоВАЗ» скрытно сокращает производство из-за затоваривания и провала продаж своих машин. Руководство подумывает о приостановке работы завода в Тольятти. Дополнительные смены для работников убрали, объем производимой продукции снижается. Поэтому обсуждается целесообразность продолжения работы производства в Тольятти. Некоторых сотрудников уведомили негласно: в мае большинство из них «будут отдыхать», — сообщает Mash.
По данным канала, спасение в этой ситуации — господдержка и обязательные закупки (например, для такси). Они могут помочь «АвтоВАЗу», который заметно теряет в конкуренции. Поэтому же глава компании ранее выступал за утильсбор.
В марте «АвтоВАЗ» реализовал 28,7 тыс. автомобилей Lada, что на 33% меньше, чем в том же месяце прошлого года. По сравнению с февралем 2025-го продажи Lada увеличились на 7%.
За месяц было реализовано 11,8 тыс. Lada Granta, 7,1 тыс. Lada Vesta, 1,9 тыс. пассажирских Lada Largus и еще 918 фургонов этой модели. Продажи внедорожников Lada Niva Legend в марте составили почти 3 тыс. единиц, Niva Travel — 3,4 тыс.
Также, президент «АвтоВАЗа» Максим Соколов заявил о «драматическом падении» продаж автомобилей в России на фоне дорогих кредитов и затоваривания складов иностранными машинами.
По его словам, в такой ситуации важны взвешенные регуляторные решения по доступности кредита и лизинга для покупателей, баланса запасов импортных машин, а также производства и продаж российских автомобилей.
Ранее «АвтоВАЗ» сравнил свои автомобили с китайскими.
В отличие от молока автомобиль не скиснет.
Так что на короткой дистанции может и на складе постоять.
Другое дело, что это условное утешение для того кто сбытом занимается.
А для предприятия - проблема, ибо нет выручки за уже произведённое, следовательно нет средств для производства нового, которое к тому же тоже некому продать.
Залез цены посмотреть. Гранта на механикебольше ляма стоит. А какой-нибудь Ниссан ноут, с пробегом тысяч сто - 900000. Я бы Ниссан взял. Он не меньше проходит без поломок.
Вот что точно надо было просрать в 90х до конца, без возможности восстановления, так это авто ваз. Но просрали зачем то шарикоподшипник, зил и много чего еще хорошего...
Оу... Проклятые земли. Как это давно было. Я был там Гендальф. Я был там 3000 лет назад! Я вот прям этот тембр вспомнил... А еще был гоблин Го-Го.. "Эта кукла не играй, эта кукла колдовай!" И много еще чего. Ушел на рутрекер качать, надеюсь на 10 винде заведется без танцев с бубнами. Спасибо камрад.)
> не знает, куда девать "Лады"
>
> чёт гусары молчат...
В космос можно запускать! Чем мы хуже американов? Раскрутится производство ракет-носителей, а это ж развитие науки, техники, смежных отраслей, образования, спустится тьма, расцветет экономика ...
Последний раз на их продукции катался в начале 90-х, на восьмерке - и до сих пор питаю тёплую память. Потом еще пару раз садился за руль "шестёры", когда "Жигули" стали в Латвии экзотикой и их коллекционеры скупали.
В последние модели даже садиться боялся, памятуя отзывы. Так и не попробовал...
> В последние модели даже садиться боялся, памятуя отзывы. Так и не попробовал...
Да не, вполне годную технику выпускают, не хуже китайцев с корейцами. Но цены неадекватные, как в общем-то на многое нонче. Барыги они во всех отрослях одинаковые.
Вот не факт. После сотки все сыпаться начинает как ни крути. А запчасти на ниссаны намного дороже. Это я тебе как владелец одновременно ниссана и лады говорю.
> Да не, вполне годную технику выпускают, не хуже китайцев с корейцами.
Да што ты,гораздо лучше! Вон, их главдЫректор же сравнил их Ауру, или как там ее, с Камри, исходя из наличия места для ног у задних пассажиров. А я думаю поскромничал, надо было метить в Майбахи с Роллсами по количеству колес, хуль мелочиться!
> Да што ты,гораздо лучше! Вон, их главдЫректор же сравнил их Ауру, или как там ее, с Камри, исходя из наличия места для ног у задних пассажиров. А я думаю поскромничал, надо было метить в Майбахи с Роллсами по количеству колес, хуль мелочиться!
Я пользую, мне нравится. Иксрей лучше Соляриса.
У меня уже много лет и буржуйский и отечественный автопром в эксплуатации параллельно, могу сравнивать.
К чему ты тут Камри с Майбахами приплел я ХЗ, совсем другого класса автомобили.
Если бы они не драли цены с россиян больше чем с египтян и казахов, то люди бы брали, сам тазоводом был, авто как авто. А так, при таком отношении "и такую возьмут", скоро придумают порядок, что для покупки иномарки, нужно будет приобретать ваз.
> К чему ты тут Камри с Майбахами приплел я ХЗ, совсем другого класса автомобили.
Это ты Соколову скажи:
Глава АвтоВАЗа Максим Соколов в интервью телеканалу «Тольятти 24» сравнил Lada Aura с Toyota Camry. Исходя из слов топ-менеджера, пассажирам второго ряда в отечественном автомобиле будет даже комфортнее.
«Для сравнения достаточно сказать, что пассажиру заднего сиденья на автомобиле Lada Aura гораздо комфортнее (с точки зрения расстояния от коленей до спинки переднего сиденья, от головы до обшивки потолка автомобиля), чем на автомобиле Toyota Camry», — сказал Максим Соколов.
> «Для сравнения достаточно сказать, что пассажиру заднего сиденья на автомобиле Lada Aura гораздо комфортнее (с точки зрения расстояния от коленей до спинки переднего сиденья, от головы до обшивки потолка автомобиля), чем на автомобиле Toyota Camry», — сказал Максим Соколов.
Так Соколову и отвечай) я ладу с тойотой не сравнивал.
Но возможно он не так уж и не прав, в камри и правда потолок низковат.
Первый Ларгус я купил в 2016 за 600 тыс руб, в минимальной комплектации, проехал на нем 200 тыс км, потом по трейдину сдал его за 300 тыс р и купил в 2021 г новый Ларгус за 950 тыс (т.е. заплатил 650 000), 7 мест, полная комплектация. Сейчас пробег 165 000, из поломок: мотор печки на 110 тыс, и подшипник левого переднего колеса на 160 тыс. Ремонт стоил копейки. Машиной я полностью доволен. Сейчас аналогичная машина стоит в районе 1.7 млн. Это печально, но не смертельно. Когда доезжу до 200 тыс, наверное буду менять на такую же по той же схеме. Лучшая машина для многодетных. Другой продукцией АвтоВАЗа не пользовался, но Ларгус прекрасен. Кстати и на первом и на втором я каждое лето гонял на море, 4000 км в обе стороны, никаких проблем. 7 человек внутри и прицеп на 750 кг сзади: 110 км/ч идет уверенно.
Они не могут снизить цены. Даже если очень хотят (что впрочем маловероятно).
Снижение цен на продукцию ВАЗ - скажем условная "гранта" чтобы её покупали как пирожки, будет стоить 400к. Вотт такое снижение конечно же позволит ВАЗ быстро продавать свой товар, но это сильно ударит по всему автобизнесу в стране. Дилеры других автопроизводителей не могут так делать и естественно начнут разоряться. А владеют ими уважаемые люди, которые конечно же завязаны и в торговле выкидышами Автоваза.
Ну это только первая ступень. Понятно что дешевые автомобили ВАЗ сразу обвалят рынок. Но что делать автозаводу далее, когда запасы произведенных корыт, которые он решил быстро распродать - закончатся? А деньги которые он получил не смогут компенсировать убытки при производстве уже новых партий машин. Ведь говно и палки из которых они лепят свои корыта, в стоимости не упали, а наоборот только повысились.
Это замкнутый круг, они не могут снижать стоимость машин, потому что это ухудшит ситуацию в будущем. Вероятнее всего они просто будут стоять на консервации и в случае снижения объемов выпуска новых машин, будут компенсировать это снижение при увеличении спроса.
Сейчас, сейчас
«АвтоВАЗ» скрытно сокращает производство из-за затоваривания и провала продаж своих машин. Руководство подумывает о приостановке работы завода в Тольятти. Дополнительные смены для работников убрали, объем производимой продукции снижается. Поэтому обсуждается целесообразность продолжения работы производства в Тольятти. Некоторых сотрудников уведомили негласно: в мае большинство из них «будут отдыхать», — сообщает Mash.
По данным канала, спасение в этой ситуации — господдержка и обязательные закупки (например, для такси). Они могут помочь «АвтоВАЗу», который заметно теряет в конкуренции. Поэтому же глава компании ранее выступал за утильсбор.
В марте «АвтоВАЗ» реализовал 28,7 тыс. автомобилей Lada, что на 33% меньше, чем в том же месяце прошлого года. По сравнению с февралем 2025-го продажи Lada увеличились на 7%.
За месяц было реализовано 11,8 тыс. Lada Granta, 7,1 тыс. Lada Vesta, 1,9 тыс. пассажирских Lada Largus и еще 918 фургонов этой модели. Продажи внедорожников Lada Niva Legend в марте составили почти 3 тыс. единиц, Niva Travel — 3,4 тыс.
Также, президент «АвтоВАЗа» Максим Соколов заявил о «драматическом падении» продаж автомобилей в России на фоне дорогих кредитов и затоваривания складов иностранными машинами.
По его словам, в такой ситуации важны взвешенные регуляторные решения по доступности кредита и лизинга для покупателей, баланса запасов импортных машин, а также производства и продаж российских автомобилей.
Ранее «АвтоВАЗ» сравнил свои автомобили с китайскими.