Второй дверной уплотнитель, чтобы не протирать пороги штанами.
Вращение регуляторов управления климатов в логичную сторону, а не наоборот.
Фирменный гул при разгоне.
Фирменное крепление рейки на щите.
Фирменные вибрации рычага МКПП (это не так давно победили на тросовой коробке).
Фирменные заедающие и ломающиеся дверные ручки.
Это то, что помню просто так.
> Бюджетным корейцам и китайцам лады вообще не уступают.
Почему в таксогранте постоянно сломаны дверные ручки, а в таксосолярисе - нет?
> Иксрей по всем параметрам лучше. По стоимости владения, по комфорту, по управляемости.
Что там по запчастям? Кузовщину не найдёшь, потому что выпуск прекращён?
> Ларгус вообще топ тачка
Ларгус это Рено Логан универсал.
> Это какието микрики должны быть, которые вообще конских денег стоят
Ну т.е. ты на них никогда не ездил, но они совершенно точно говно?
Пробовал, как-то пришлось его в Италии взять в рентале, поскольку других тачек не осталось. Это наверное самый уебищный автомобиль в котором я сидел. Во первых если в него набиться согласно купленным билетам, едешь как селедки в бочке. Во вторых он нихера не едет и не рулится. В третьих дребезжит как убитая шоха. В четвертых багажник практически отсутствует. Ну и внешний вид это что-то с чем-то)))
> Почему в таксогранте постоянно сломаны дверные ручки, а в таксосолярисе - нет?
Потому, что гранта это вообще другой класс. Она во сколько, в 2 раза дешевле соляриса? Гранта это конечно из говна и палок поделие, но зато дешево. В реноладах ручки не ломаются.
> Что там по запчастям? Кузовщину не найдёшь, потому что выпуск прекращён?
По кузову вообще никаких даже минимальных вспучиваний краски или ржи за 8 лет не появилось. Ловить столбы я не любитель, поэтому искать кузовные детали не приходилось.
> Ларгус это Рено Логан универсал.
Ну допустим, какие-то там есть детали от Логана. А аналоги то какие есть столь же вместительного, живучего и недорогого агрегата?
> Ну т.е. ты на них никогда не ездил, но они совершенно точно говно?
Они не говно, но стоят минимум как два Ларгуса. Fiat Multipla не предлагать, это даже не смешно.
> Во первых если в него набиться согласно купленным билетам, едешь как селедки в бочке.
Подозреваю, что не согласно купленным билетам, а шестеро взрослых.
Трое взрослых + трое разновозрастных детей вмешаются великолепно.
> Во вторых он нихера не едет и не рулится. В третьих дребезжит как убитая шоха.
Не спорткар, конечно, но тебе явно достались какие-то убитые дрова.
> В четвертых багажник практически отсутствует.
Тогда в Иксрее и в семиместном Ларгусе его вообще не существует.
> Ну и внешний вид это что-то с чем-то)))
Фломастеры они разные. Сравниваю с аэростилем, вообще не понимаю, как ты отличаешь Мультиплу от Ларгуса. КС.
> Потому, что гранта это вообще другой класс.
Нет, и тот, и другой В.
> Она во сколько, в 2 раза дешевле соляриса?
Калина. Та, из которой Гранту сделали путём оптимизации. Класс тот же, разница в цене меньше. Привет, дверные ручки, давно не виделись.
> Гранта это конечно из говна и палок поделие, но зато дешево.
Веста. С класс. Про ручки сам догадаешься или подсказать?
> В реноладах ручки не ломаются.
Может быть именно потому, что АвтоВАЗ не имеет к ним никакого отношения?
> Ловить столбы я не любитель, поэтому искать кузовные детали не приходилось.
Ты не любитель, а кто-то - любитель. А в кого-то любители въезжают.
> Ну допустим, какие-то там есть детали от Логана.
"Ну допустим" почти все. Двигатели АвтоВАЗовские, это да.
> А аналоги то какие есть столь же вместительного, живучего и недорогого агрегата?
Полно. Scenic, например.
> но стоят минимум как два Ларгуса
Традиционно единственным аргументом остался "зато дёшево".
Стоимость запчастей и потраченных нервов также традиционно не считается.
Сейчас, сейчас
Это почти годовая норма производства. Их негде в таком количестве хранить