В Россию возвращается турбовинтовая региональная авиацию

Если нет устойчивого траффика- рейсы будут полупустые и неэффективные. Видал я загрузку в 2 человека

Заголовок бы поправить, а то кровь из глаз. Ну и преждевременно говорить про возвращение. Пока только продолжили испытания, прерванные после катастрофы Ил-112В с тамкими же двигателями. Проблема была именно в движках ТВ7-117СТ.

В 2008-2009 постоянно летал на полупустых самолётах, прикольное ощущение. Кстати тогда же последний раз летал на ту 154. Тогда же последний раз летал на ан 24 между Сургутом и Ханты-Мансийскком. Пиздец это была древняя убитая развалинах.

На "Туполе" летали из Монголии в Псков

> > Если нет устойчивого траффика- рейсы будут полупустые и неэффективные. Видал я загрузку в 2 человека
>
> Если вбухивать все деньги страны в два города в стране, то так и будет.
> ПС: ну и да, в первую очередь нужно думать про малую авиацию, ибо аналог ан-2 сделать проще, быстрее и дешевле.
???
Какой аналог ан-2??
На ан-2 я в деревню за 120 км летал, а в топике речь про аналог як-40, ан -24.
Upd. Китайцы на такие расстояния уже беспилотные электро такси запускают

> Ну, и прямым рейсом от Владика до Москвы летал на Ту-114.
> Ту-114 вообще эпичный самолёт. После

Хабаровск - Москва, Ту-114, 60е

> Какой аналог ан-2??

Прикинь, то ли 2, то ли 3 штуки пытаются сделать. Пока каменный цветок не выходит.

> На ан-2 я в деревню за 120 км летал

По России таких деревень вагон и маленькая тележка. И прикинь до них дорог нет. Совсем.

> а в топике речь про аналог як-40, ан -24.

Я знаю. Это региональный самолёт. От областного центра, до областного, грубо говоря. У нас 99% областных центров имеют дорожную, ЖД, или водную связь с внешним миром. Воздушный транспорт здесь выступает в роли дополнительного. Я же говорю про населённые пункты которые совсем связи с миром не имеют, или имеют сезонную.
Про беспилотные такси это замечательно, только вот с импортозамещением столетних технологий мудохаются не один десяток лет, так что я пока про них забуду.

Классный самоль был. В Крым на нём летал в 1990-е.
Кресла, да отличные, салон здоровянский.
С теплотой вспоминаю.

> ПС: ну и да, в первую очередь нужно думать про малую авиацию, ибо аналог ан-2 сделать проще, быстрее и дешевле.

Ты наверное удивишься, но по факту аналог Ан-2 сейчас мало кому нужен. Для сельхозработ он сейчас не годится, в мире давно применяются более компактные, экономичные аппараты, а где-то уже и агро-дроны. У меня друг по аэроклубу раньше активно "химичил" на собранном из конструктора (KIT) мотодельтаплане, сейчас больше наземными средствами опрыскивают. Ну а Ан-2 вообще монстр, с движком 30-х годов прошлого века, в 1000 лошадей, с диким расходом бензина. Технарил я на нём в начале 90-х, а потом авиаотряд загнулся и все 30 с лишним бортов оказались не у дел. Были у нас вылеты по санзаданиям, но в этом плане вертолёты намного оперативней и не требуют больших площадок для посадки. Пассажирские перевозки на Ан-2 тоже тот еще аттракцион. Были с нашего аэропорта рейсы в Москву (Быково) на чешском Турболёте Л-410. Сам летал, чуть больше часа полёта, полчаса набор высоты, полчаса снижение. Бывали случаи когда элку отбивали по неисправности и заменяли на Ан-2 (!!!) До Москвы 380 км. Низэнько, в самой болтанке, пассажиры выходили зелёного цвета и очень злые. Им конечно компенсировали такую замену, но по факту за такое издевательство надо было сильно приплачивать. Были еще рейсы по области, в три глухие деревни, куда автобус не ходил, возили по 2 - 3 человека, сейчас бы такие полёты были бы "золотыми".

> Ты удивишься, но иногда новые проще сделать, чем старые возродить.

Нам нужны новый климат, новая тайга и новые медведи. Тогда над всем над этим полетят аэротакси :-)

> Ты наверное удивишься, но по факту аналог Ан-2 сейчас мало кому нужен.

Ты наверное удивишься, но большая часть России не имеет дорог. Совсем. А что такое зимник ты можешь посмотреть в ютубе. Да, там живёт не большая часть населения, но она там живёт.
И да, там нужен самолёт типа ан-2/л-410.

> Ну а Ан-2 вообще монстр, с движком 30-х годов прошлого века, в 1000 лошадей, с диким расходом бензина.

Именно из-за этого его и пытаются модернизировать.

> Технарил я на нём в начале 90-х, а потом авиаотряд загнулся и все 30 с лишним бортов оказались не у дел

Прикинь, а у нас они до сих пор летают.

> Были у нас вылеты по санзаданиям, но в этом плане вертолёты намного оперативней и не требуют больших площадок для посадки.

Да, когда бабе приспичит рожать, а в округе на 200-800 верст нет родильного отделения, то везут санавиацией в областной центр. Привет оптимизации здравоохранения.
У меня маму с инсультом вывезли. Успели спасти. Папу с подозрением на инфаркт тоже.

> Низэнько, в самой болтанке, пассажиры выходили зелёного цвета и очень злые. Им конечно компенсировали такую замену, но по факту за такое издевательство надо было сильно приплачивать

Знаешь, я до недавнего времени не видел поезда. Только по телевизору и на картинках. А на самолёте летал вот прямо с тех пор, как ногами ходить начал, а может и раньше, просто не помню. И ан-2 у меня не вызывает никаких отрицательных эмоций, кроме восторга от полёта. Самоё хуевое воспоминание от полёта, это когда перед тем как везти нас, самолёт вёз селёдку с Канина.

> Были еще рейсы по области, в три глухие деревни, куда автобус не ходил, возили по 2 - 3 человека, сейчас бы такие полёты были бы "золотыми".

Они и сейчас не дешёвые:

[censored]

[censored]

> Нам нужны новый климат, новая тайга и новые медведи.

"Чтобы через полчаса в лесу было сухо, светло и медведь!" (с)

Питер.

> Питер

Ну хз, мне кажется Питер сильно отстаёт от столице и ближе к другим милионникам типа Ё-бурга или Краснодара.
И по собственным наблюдениям на своём мелком городишке, те федеральные средства по грантам на благоустройство улетают в клоаку. Единственно что успешно и в срок у нас получилось - это реконструкция трамваев, и то, только потому, что всех местных прилипал послали в дальнее эротическое, а проект курировала лично баба Валя (Матвиенко).

Зачем представлять, у меня глаза есть, и жопа, когда колесом в весеннюю дыру в асфальте колесом проваливаюсь, да и в командировки езжу не только в москву с питером.

> Были еще рейсы по области, в три глухие деревни, куда автобус не ходил, возили по 2 - 3 человека, сейчас бы такие полёты были бы "золотыми".

Не специалист, но ИМХО во всём мире такие задачи решают самолётами малой авиации, практически это летающие частные легковушки.

> Не специалист, но ИМХО во всём мире такие задачи решают самолётами малой авиации, практически это летающие частные легковушки.

[censored]

[censored]

> Не специалист, но ИМХО во всём мире такие задачи решают самолётами малой авиации, практически это летающие частные легковушки.

У нас транспортную проблему глухих деревень решили при помощи маршруток. Не знаю конечно насколько регулярно они ходят и окупается ли маршрут, т.к. работают частники.