Перспективы развития авторынка в России

Статью надо было назвать "Перспективы развития КИТАЙСКОГО авторынка в России".

> и на китайском языке опубликовать

[censored]

Говорят, что попавшие под запрет машины ввозят через Корею ...

> Статью надо было назвать "Перспективы развития КИТАЙСКОГО авторынка в России".

Авторынок - это не автопроизводители.
Китайский авторынок находится в Китае.
Вот если бы в статье написали: "перспективы развития автопроизводства в России", то тут можно было бы про отрицательный рост и прочее пошутить.

> А может мне кто-то объяснить, где тот отечественный автопром, во имя сохранения которого, мы последние лет -дцать покупали тачки по двойному ценнику? И во имя чего мы теперь в 2 раза переплачиваем за китайские поделки?

Тут жабогадюкино

С одной стороны имеем жравшую миллиарды коррупционную дыру АвтоВАЗа.
С другой - конкуренцию ему создали транснациональные концерны, построившие заводы без передачи технологий, которые отключаются одной кнопкой (и были отключены). А с ними АвтоВАЗ смог конкурировать, только став частью такого же концерна.

Тачки мы последнее время не по двойному ценнику покупали, авто российской сборки были дешевле импортных. Я про новые, протекционизм рынка при ввозе б/у никто нигде не отменял. На фоне уёбищной монополии автоваза девяностых он выглядит адекватно.

> А может мне кто-то объяснить, где тот отечественный автопром, во имя сохранения которого, мы последние лет -дцать покупали тачки по двойному ценнику? И во имя чего мы теперь в 2 раза переплачиваем за китайские поделки?

Очень деньги нужны ©

> При сопоставимом качестве? Более-менее только "Веста" соответствовала, но счастье было весьма недолгим - 2-3 года. А сейчас, по факту, имеем "гранты" за лям, да и те в дефиците.

Авто российской сборки - это и Форд, и Шевроле, и много разных других марок. Они стоили существенно дешевле своих зарубежных однокровок.
Я про них, про тех самых, которые выключили производство и ушли ждут, чем дело закончится.

> А сейчас, по факту, имеем "гранты" за лям, да и те в дефиците.

да, по полям по полям едет "гранта" ценой в лям.

> Не. Они стОили дороже зарубежных однокровок. Но дешевле их же, если с учётом пошлины.

Я в России брал иномарку российской сборки несколько лет назад. Когда я говорю, почём брал, иностранцы удивляются - чо как дёшево. Рассказываю про стимулирование спроса и локализацию.
Я и сам вижу, разница почти в два раза, если переводить по курсу на момент покупки. Дьявол в деталях - в Европе комплектации богаче, наших бюджетных тут не найдёшь.

У нас неплохие новые машины завозят по серому (да, в основном без гарантии) но цена на уровне китайцев. Что заставляет покупать китайцев по нынешнему ценнику ничем как дибилизмом объяснить не могу.