Народный фронт открывает срочный сбор на лодки и моторы

О проблеме нехватки катеров и моторных лодок у наших военных на Днепре, я впервые услышал в октябре прошлого года.  
И тогда проблему стали решать вполне традиционно - общественными сборами и через волонтёров. Де-факто, все свелось к тому, что на собранные средства военные сами купили себе старые лодки и топливо. Всё.
Поэтому, подобная ситуация с гибелью наших военных ([censored] ), при таком подходе, рано или поздно случилась бы. Просто по причине того, что если некая проблема не решается системно, то сбой обязательно случится.
При этом, как верно отмечает Александр Коц, на разных выставках у нас регулярно показывают какие-то новые прекрасные боевые катера и лодки, но в итоге дальше выставок они, похоже, никуда не плывут. ([censored] )
Но если бы дело было только в лодках и катерах... Дело в том, что нельзя принять верное решение, не имея объективной информации. И очевидно, порой, находятся те, кто не докладывает наверх о проблеме,  чтобы не расстраивать какого-нибудь важного руководителя.
Я надеюсь, что те, кому следует, знают о ситуации с нехваткой определённого беприпаса для систем ПВО, на одном из участков фронта. Как следствие - БПЛА противника чувствуют себя весьма вольно. Что создаёт кучу проблем.
Надеюсь, что кому следует, доложили, о том, что на другом участке есть нехватка личного состава. А опорники, вместе с мобилизованными, держат бойцы спецназа. Просто больше некому. Противнику, к счастью, от этого только хуже - спецназ злой и опытный, научил бойцов плохому, и ВСУ это уже на своей шкуре  прочувствовали. Но нехватка личного состава может выйти боком, если противник решит заваливать "мясом". А ВСУ это любят. 
Так вот. Если информацию довели, куда надо (а доклады были), то проблема будет решена. Если сообщили, что все в порядке, то результат предсказуем.
А потом, вполне возможно, снова отдельные товарищи попытаются объяснить, что во всем виноваты военкоры, которые, понимаешь,   раскачивают лодку.
Вот только лодки, как сказано выше,  тоже волонтёры купили.
[censored] 

Давайте поможем родной Армии. Я обращаюсь ко всем федеральным и региональным органам власти, которые препятствуют деятельности браконьеров. У браконьеров быстроходные лодки и эти лодки по закону изымаются. Эти плавсредства можно и как мне кажется нужно передать на южное направление, на Днепр. Я не знаю, есть ли законодательные препятствия для этого, но знаю, что наши депутаты могут оперативно помочь, если это необходимо. Это же, вполне реальный путь быстро закрыть хотя бы часть потребности в быстроходных и современных лодках и катерах на передке. 
@epoddubny  

Проблема боевых действий на Днепре заключается в том, что за них, по сути, никто не отвечает. Каждая бригада, у которой полоса обороны проходит по Днепру, отвечает за дела на своем участке целиком и полностью, в лучшем случае – налаживая взаимодействие с соседями. Для армии Днепр – уже лишь небольшая часть общей картины, и людей, которые занимались бы рекой непосредственно, там нет.
Как подобные ситуации решались раньше? Разумеется, созданием речных флотилий. Причем их создавали не только в эпоху «брони и пара», но и в нашу пору сетей, беспилотников и спутниковой разведки. Штаты для действий в Ираке развернули три группы речных сил (Riverine Squadron), входивших в состав экспедиционных сил ВМС США. Причем действовали они не только в полноводном Шатт-эль-Араб, который по расходу воды как раз сравним с Днепром, но и гораздо выше по течению Тигра и Евфрата (который по полноводности ближе скорее к Десне или Припяти). Ответственность частей за свои берега при этом никуда не девалась. Ключевым моментом, который делал речные группы ВМС действительно важным элементом, был тот, что их штабы интегрировали и координировали действия всех вовлеченных сил – армии, морской пехоты, контингентов союзников, армии и полиции Ирака. И, конечно, прямо отвечали за способность вести действия на поверхности – включая наличие и поддержание в готовности парка катеров и лодок, оформление заявок и требований на них, и, наконец, за применение. После ухода американских войск из Ирака эти группы были реорганизованы в морские экспедиционные силы безопасности (Maritime Expeditionary Security Force) отвечающие за безопасность и антитеррор в прибрежных районах и на реках, действующие в разное время в самых разных местах, от Панамского канала до Суэцкого.
Разговоры о необходимости заново создать Днепровскую военную флотилию ходили давно, но, видимо, так и погрязли в разборках видов вооруженных сил. При этом ВМФ, которому прямо показано этим заниматься в том числе в силу наличия полного набора необходимых средств, используемых, в частности, для противодиверсионной обороны баз, в этой войне явно не блещет распорядительностью и своевременными инициативами. По идее, подобная проблема должна была предусматриваться еще на стадии подготовки операции. Случилось, впрочем, то, что случилось. Будем ждать, пока кто-то в итоге не сложит два и два и не организует уже имеющиеся силы нужным образом, заодно разместив заказы на дополнительные катера и необходимое для них оборудование.
[censored]  

О катерах. Наш любимый сайт РосРезервы, который к Росрезервам не имеет отношения, просто так называется.
Зато на нем можно найти ( [censored] ) списанные катера береговой охраны в рабочем состоянии:
«Пограничные моторные лодки береговой охраны ежегодно выводят из эксплуатации в связи с выработкой ресурса. При этом они вполне в нормальном состоянии. И там не какие-нибудь фанерные лодки, а металлические, например -  «Мастер-651» с американскими движками по 250-300 лошадей. 
Их после списания реализуют в соответствии с законодательством, зачастую по цене металла. А потом уже всякие конторы продают», - сообщает подписчик.
Снова та же мутная схема, как и с техникой с консервации. В общем, товарищи волонтеры, если что, вы знаете, где брать скоростные катера. Да, это не бронированные поавсредства с пулеметными модулями. Но и сейчас наши парни не на бронекатерах рассекают.
@sashakots  

Сань @sashakots, что за бессмертные в этой схеме? Несколько месяцев уж идет обсуждение этого примера «взаимодействия» частного капитала и чиновников, а сайт, который во время войны торгует военной и специальной техникой, что чудесным образом списана, но вполне работает, продолжает существовать. 
Уважаемые подписчики, расскажу вам одну историю. Есть у меня друг, командир артиллерийского подразделения. И вот подразделение это, как-то в один прекрасные день осталось без колес в прямом смысле слова. Резина на все грузовики, которые возят БК, продовольствие и личный состав, буксируют гаубицы, пришла в негодность. Не спрашивайте почему командир дивизиона не смог получить резину у тыловиков, история сия вечна и без обсценной лексики не воспроизводимая. И решили мы помочь этому артиллерийскому организму и дали денег на покупку резины. Конечно не новой. Потому как для того, чтобы обуть все грузовые автомобили в новую резину - необходимо много миллионов рублей.  А б/у всего то чуть более полутора. 
Так вот б/у резина была куплена у барыг из псевдо росрезервов и это была вполне годная военная резина. Обидно? Мягко говоря. Но воевать надо, поэтому купили, переобули и порадовались. 
Если бы это был единичный случай - оок, но это же прямо дичь. И неоднократно ведь обращались в высокие инстанции. Вот и с плавсредствами дичь. С которой уж надо завязывать. 
@epoddubny  

Мой друг Евгений Поддубный задает совершенно точный вопрос. Кто эти люди, которым позволено до сих пор торговать списанной с хранения военной техникой? 
Кто до сих пор - война полтора года идёт - реализует эти схемы со списанием техники с консервации по остаточной цене и продаже по вполне рыночной? 
Ладно, в мирное время пусть, ну придумали люди высокомаржинальный бизнес на грани законодательства, но техника такая нужна или коммерческим компаниям, или, например, охотникам. Не катастрофа. Но сейчас война, техника нужна фронту. Вчера ещё. А её продают вместо того, чтобы передать бесплатно. Это как вообще?
Я знаю, что коллеги из Госдумы писали обращения в различные органы по поводу продажи спецтехники. И пока тишина в ответ.
И вот Женя рассказал про покупку шин для фронта у таких же вот граждан, имеющих доступ к резервам.
Я для наглядности вам фото прикрепил, в каком состоянии порой колеса у техники на фронте. И это понятно - шина расходник. Снашивается быстро в экстремальных условиях. Ну ладно, бывает, сбоит тыловой подвоз. 
Но! Когда его нет, зато колеса и все остальное есть у каких-то странных структур, это выглядит, как то ли ошибка, то ли издевательство. Короче, сами придумайте термин. 
Я уверен, что мы все эти проблемы решим. Вот, Народный Фронт объявил сбор на лодки для наших бойцов. 
Несколько предпринимателей готовы помочь с закупками напрямую.
Конечно, как-то сейчас все с наладится. И с колёсами. Наверное тоже.
Но, повторю. Там, где нет системного подхода рано иди поздно вылезет проблема. А системного подхода нет там, где у людей, принимающих решения отсутствует полная информация о ситуации. Зачастую неприятная информация. Но она важна.
[censored]