Закрывают самый северный в мире трамвай

Трамвайный маршрут следует через жилые кварталы до 9 микрорайона и через тайгу на предприятие “Усть-Илимский ЛПК”. Кроме работников предприятия трамваем пользуются дачники в летний период.

Проблема возникла в том, что в Усть-Илимске невозможно обновление трамвайного парка: у новых вагонов отличается колея рельсов, для стандартизированных современных трамваев имеющиеся рельсы надо демонтировать и укладывать новые.

> А заказать новые вагоны вообще не судьба?

По ссылке, за рекламой, продолжение статьи:

"При этом за цену одного трамвая можно приобрести несколько автобусов, не считая средств на новые трамвайные пути. После последнего рейса начнется демонтаж путей со стороны ЛПК и города."

> у новых вагонов отличается колея рельсов

Хуета. Трамваи, в отличие от поездов, в России используют колею 1524 мм, каковая и была уложена в 80х годах. Согласно снипам хрипам, уквз и прочие до сих пор такие выпускают. Ну и заодно узкоколейные, для всяких тананрогов и ростовов. Поезда, кстати, с 70 года перешиты на 1520. Однако допуск довольно широкий, от 1518 до 1528 кажется. Итого, переведу: эффективные собственники разьебали советское наследие, за ВСП никто не следил. Проще купить у узкоглазых партнёров автобусы из риса, чем покупать трамваи и ремонтировать рельсы.

На посошок на металлоломе наварятся...

> Владельцем трамвайной линии в Усть-Илимске является Группа «Илим».

Что поют? Есть видео с их песнями?

> за цену одного трамвая можно приобрести несколько автобусов,

блин. еще бы про электробусы написали. под эту дудку ликвидировали троллейбусы и трамваи во всей стране.

На вахте там был, до работы на нëм ездил, он у них не совсем такого назначения как везде, что то ближе к метро или загородному автобусу. По городу он не ездил.

> Сколько автобусов аналогичной вместимости полностью сдохло до утиля за время эксплуатации трамваев которые до сих пор выходят на линию?

Автобусы как-то в худшую сторону отличаются от трамваев по сроку эксплуатации одной единицы подвижного состава? При общих равных конечно. Здесь, возможно, уже давно вышел срок но его продлевают как можно, так как заменить нечем.

> это ещё не считая сравнения затрат на топливо и электроэнергию за все эти годы.

Вполне возможно, что дешевизна электричества относительно бензина с лихвой перекрывается необходимостью обслуживать выделенную линию и контактную сеть с подстанцией?

Так что прежде чем шутить про эффективных было бы неплохо действительно посчитать. А ну как окажется, что действительно эффективнее автобусы?

> Я сужу по своему городу, то трамваи горят стабильно, то с рельс слетают и это прям повседневно.

Чтож удивительного, если в Саратове до сих пор на линии трамвайные вагоны 1985 года выпуска.

> Ну и привозили же вагоны с барского Московского плеча

Это ты про синие вагоны? Я такие в Москве в 1988 видел, так что они от наших развалюх недалеко ушли. Просто их подремонтировали да покрасили, а наши как бегали ржавые так и бегают. Вот несколько желтых вагонов на 3 маршруте - вот они новые, им лет 5 всего.

> Проблема возникла в том, что в Усть-Илимске невозможно обновление трамвайного парка: у новых вагонов отличается колея рельсов, для стандартизированных современных трамваев имеющиеся рельсы надо демонтировать и укладывать новые.

Не вижу проблемы, демонтируйте и уложите новые - рельсы не космодром, за пару месяцев можно уложиться и не думаю что цены там непомерные, рельсы проложить.

В Краснодаре пол парка поменяли и ещё меняют. В Ростове много новых. Больше не видел, не знаю.

Я не уверен, что понял. Где, в Саратове?

> Автобусы как-то в худшую сторону отличаются от трамваев по сроку эксплуатации одной единицы подвижного состава?

Покажи работающий на линии автобус 60х? Трамвай вот: Gotha T57 — 4 вагона, из них 1 используется для экскурсионных рейсов (иногда используется в качестве пассажирского трамвайного вагона). В 1957 с завода поступило два двухвагонных поезда, а одновагонные стали прибывать в 1969. В 2003—2004 годах все вагоны прошли капитальный ремонт.[censored]

[censored]

И это мы не говорим о Татрах из 80х.

> планируют строить скоростной трамвай, и старый доживпет свои дни.

Планируют этоуже давно, я об этом трамвае от самого Володина слышал, на "Саратовском экономическом форуме 2018" (да, да, соси, Давос!). Сейчас 2022 заканчивается, а они все планируют. Так что, наши старички еще побегают.

Ну там вроде как двигается процесс. Ещё мега развязка планировалась на стрелке. Хз будут средства на это али нет...

Про скоростной трамвай ещё Аяцков гнал.

Думаю там своих хватает. У меня реально был шок, когда я в в троллейбусе на стене увидел схему электротранспорта какленную в середине 90-х когда я студентом был.

> > Покажи работающий на линии автобус 60х?
> "Покажи" это не научно.

Вот работающий на маршруте трамвай из 60х. Если ты не видишь на маршруте таких же древних автобусов - значит автобусы столько не живут.


> В чем фишка, можешь объяснить? И там и там вагон, один на колесах, второй на тележке. Работают в одних погодных условиях. В чем причина трамвайного долголетия? Троллейбус он как автобус или как трамвай, почему?

Ты предлагаешь мне заняться написанием серьёзной статьи только потому, что не умеешь сам искать информацию? Начать можешь даже с вики:[censored]

> Страна называется Москва?

во Владимире похожая ситуация с троллейбусами. Владимир - достаточно страна?

> Ну т.е. теоретического ответа у тебя нет и ты предлагаешь основываться на сомнительные наблюдения, что где-то чудом еще не выкинули трамвай 60-х годов? Понятно.

Ну т.е. у тебя даже сомнительных наблюдений нет? Что насчёт трамваев 80х и автобусов того же периода? А материалы, дающие ответы на твои вопросы ты принципиально искать не хочешь. Ну ок.


> > Если ты не видишь на маршруте таких же древних автобусов - значит автобусы столько не живут.
> Если ты видишь как солнце встает на востоке, а садится на западе, то оно определенно вращается вокруг земли.

Зависит от выбранной системы отсчёта. Ты ж за науку топишь, верно?

Автор не прав. Усть-Илимск находится южнее Питера, так что не самый северный трамвай.