Еще про ВАЗ и подержанные иномарки

> Говорить о качестве Приоры, которая вроде как подается как топовая модель (хотя могу ошибаться), можно будет тогда, когда ВАЗ научится делать все щели в автомобили одинакового размера.
> Кстати, для долбоебов, размер щелей это первый признак нормального автомобиля.
> Ни одна из машин автоваза, не способна пройти этот невъебенно сложный тест.
> Везде этот показатель гуляет на 2-3 мм, что говорит об уебищном качестве авто.

зачем ты несешь херню?
когда ты вообще видел российский авто последний раз?

> Будешь смеяться.
> Но одна из моих статей дохода, ремонт автомобилей.
> Конкретно - электрика.
> Автотазиков в том числе.

Комрад, ты пойми: ВАЗ хороший, даже если имеет недостатки!!!

> Комрад, ты пойми: ВАЗ хороший, даже если имеет недостатки!!!

Мое мнение - бездельники и бракоделы.
Лучше всего у них получается играть в домино.
Давно уже нужно сделать выводы.

Я с одной стороны Путина понимаю, придавить АВТОВАЗ и разогнать эту шоблу-еблу, означает получить крайне недовольный тобой, город Тольятти.
Но с другой стороны, бля, сколько уже можно ? Все страной кормим это огромное уебище, которое производит говно. Для АВТОВАЗА созданы все необходимые условия, что бы производить более менее сносные автомобили.
Субсидии - пжалста, льготные кредиты - пжалста, заградительные пошлины - пжалста.
Что еще нужно то ? Сколько еще лет нужно ждать, что бы саморезы закручивали в штатные дырки, а не забивали их туда?

Приора может быть нормальной машиной, я это могу с уверенностью сказать. Все, что нужно, это соблюдать технологические и конструкторские нормативы.
Да, это будут не самые пиздатые в мире машины, но будут крепкие середняки, которые не будут свистеть и пердеть через 50 000 км, а через 80 000 разваливаться на части.

> Немаловажный нюанс, люди просто не могут себе ничего другого позволить, а нужно ездить здесь и сейчас.

Вот именно. Когда будет по другому, ВАЗ будет производить другие машины, за другие деньги.

> Продажи подросли после сертификатов на утилизацию и кошерных кредитных программ на произведенные здесь автомобили.

Точно то же сделали и цывылизованные немцы.

> Эпический кусок говна, именуемой классикой, стоит ЕМНИП, в районе 170-180 тыщ.
> И я не знаю никого, кто стал бы покупать за живые деньги, это допотопное говно.

И тем ни менее покупают.

> Даже при нашем старательном правительстве, за эти деньги можно сегодня взять приличную подержанную иномарку.

Но покупают таки классику.

> Говорить о качестве Приоры, которая вроде как подается как топовая модель (хотя могу ошибаться), можно будет тогда, когда ВАЗ научится делать все щели в автомобили одинакового размера.

Они давно одинакового размера

> Кстати, для долбоебов, размер щелей это первый признак нормального автомобиля.
> Ни одна из машин автоваза, не способна пройти этот невъебенно сложный тест.

Это враньё!

> Везде этот показатель гуляет на 2-3 мм, что говорит об уебищном качестве авто.

Это вранье!

>> Камрад, не ведись на это. Это же проплаченный троль.

Да да.
Отрабатываю деньги Госдепа.
Совсем пизданулись, как погляжу.

>которые не будут свистеть и пердеть через 50 000 км, а через 80 000 разваливаться на части.

Напиши какой ВАЗ развалился под тобой на части после 80 тысяч пробега.

>> Да, это будут не самые пиздатые в мире машины, но будут крепкие середняки, которые не будут свистеть и пердеть через 50 000 км, а через 80 000 разваливаться на части.
>
> [смотрит на дно опустевшего ведерка с попкорном]
>
> ппкс

А под тобой какой вазик на части развалился?) ну или хотя бы "свистел и пердел через 50 000 км"?

>
> Зачем смеяться. Давай поговорим о причинах ремонта? Ты у дилера работаешь?

Причины ремонта просты.
Ремонтируют, когда ломается.
Нет, я работаю не у дилера.

>>
>> Зачем смеяться. Давай поговорим о причинах ремонта? Ты у дилера работаешь?
>
> Причины ремонта просты.
> Ремонтируют, когда ломается.
> Нет, я работаю не у дилера.

Новые машины ремонтируют у дилера по гарантии.
То есть ты ремонтируешь старые автомобили.
С электрикой у них возникают проблемы в определенных случаях, не так ли?
Аварии, вода, установка музык, птф и ксенонов у "мастеров" в гаражах, серьезный возраст.
Вот у меня было три новых ваза, я их не бил, не топил, музыку в гараже не ставил, не давал никаким мудакам вскрывать мой авто без меня и у меня не было никаких проблем с электрикой, хотя например на 2115 я проехал почти 100 тысяч.

> Новые машины ремонтируют у дилера по гарантии.
> То есть ты ремонтируешь старые автомобили.
> С электрикой у них возникают проблемы в определенных случаях, не так ли?
> Аварии, вода, установка музык, птф и ксенонов у "мастеров" в гаражах, серьезный возраст.
> Вот у меня было три новых ваза, я их не бил, не топил, музыку в гараже не ставил, не давал никаким мудакам вскрывать мой авто без меня и у меня не было никаких проблем с электрикой, хотя например на 2115 я проехал почти 100 тысяч.

Разумеется. Да, бывает всякое, кто спорит ?
Вопрос весь в частоте твоего появления у дилера с той или иной проблемой.
И согласись, лучший вариант для пользователя, появляться у дилера с целью пройти ТО.

>>> Подо мной лично, начала разваливаться 2 х летка Самара, взял я ее с пробегом в 24 тыщи.
>>
>> А что за самара, какого года?
>> Двухлетняя самара с пробегом 24 тысячи должна быть полностью на гарантии.
>
> Она была 2002 года

Мы здесь вообщето про приоры и калины говорили, а не про 9ки)
Никто же не утверждает, что качество как у японцев.
Но качество становится лучше с каждым годом, это факт.

> да, была на гарантии. Но что толку то?
> Коробку менял у дилера, неделю сидел без колес.
> Генератор менял сам. Потому что не было времени заморачиваться с гарантией.

Ты думаешь такое только с вазом бывает?)
[censored]

>> Гольф4?
>
> Третий.

И ходовку за три года не делал?

> Она была 2002 года

Блять! Срочно читать ссылку! Срочно! И пытаться понять что я там говорю.

> По отцом Самара прошла 100 тыщ, рассыпался один подшипник. ЭТО ВСЕ. За 6 лет!

У меня Самара 3.5 года, пробег 100000. Менял только расходники. Много ездил по московским пробкам и по подмосковным колдоёбинам. Двиг масло не жрёт. В коробке даже масло не менял. Не знаю, что там должно разваливаться, но в наших машинах - это лотерея: либо проездишь долго и счастливо, либо будет ломаться то одно, то другое. Но если за машиной, как и за любой вещью, ухаживать, то она прослужит долго. Тем более, что в запчастях проблем нет. У друга шаха прошла более 300000 км, например.
У многих знакомых и коллег - иномарки. Они (иномарки) лучше прежде всего тем, что комфортнее наших машин всё-таки. Подвеска лучше, шумо-виброизоляция, не скрипит ничего (хотя в моей самаре тоже ничего не скрипит особо), но и стоят они естественно дороже и с ремонтом проблем больше, ибо утверждающие, что иномаркинеломаются!!! - есть феерические сказочные Эльфы из Ривенделла. Ломаются, ещё как, хотя и реже, но ремонт ощутимо дороже нашемарок и запчасти не все далеко есть у дилера. Так что есть деньги - покупайте иномарку, нет денег - это жигули, которые всё равно до места назначения довезут. Чтобы жигули развалились после 50т.км. - это надо быть полным лошарой-подроском-стритсракером.
Вообще, какой смысл с припадошными слюнями у рта доказывать, что ваз-говно? Мне совершенно непонятно. Никто не заставляет вас их покупать, ездите на чём хотите. Вы чё, думаете, что если закроют Ваз, то деньги вместо субсидий им пойдут вам в карман чтоли?)))
Автоваз - это как фотка с голой тёлкой для подростка, прям так возбуждаются некоторые товарищи :)))

> Мне например, никто ничего не дарит. Я делаю свою работу нормально и получаю за это деньги.

хм. а почему я ни разу не видел нормально работающего автоэлектрика?
почему все проблемы у людей с хорошими иномарками начинаются после того, как в них поковыряются отечественные электрики?
может таки электрики по стране не сильно лучше рабочих ваза?
это как бы не камень в твой огород, это вот такой опыт у меня не особо удачный. как не посещу ебатьеговрот отечественный сервис - так проблемы.
за 5 лет нашел на весь город 1 приличный неофициальный.

> А еще она проехала 10000 км практически без ремонта (пару реле и замок), с расходом 7 л, с хорошей динамикой (что оценили), и везде все что возникало, делали по гарантии.

А я разве говорил, что ВАЗ - говно? Я сказал, что такая машина должна стоить 250 т.р. за такое качество. Что подтвердил и калиновод.

>> А еще она проехала 10000 км практически без ремонта (пару реле и замок), с расходом 7 л, с хорошей динамикой (что оценили), и везде все что возникало, делали по гарантии.
>
> А я разве говорил, что ВАЗ - говно? Я сказал, что такая машина должна стоить 250 т.р. за такое качество. Что подтвердил и калиновод.

я думаю что эта машина должна стоить 2 рубля.
губа не дура, как говрится

>> Да, это будут не самые пиздатые в мире машины, но будут крепкие середняки, которые не будут свистеть и пердеть через 50 000 км, а через 80 000 разваливаться на части.
>
> [смотрит на дно опустевшего ведерка с попкорном]
>
> ппкс
> сравнивать только цену и комплектацию нельзя.
> имхо, основная причина гонева на ВАЗ - хреновое качество

Да и даже не самой сборки (хотя и её тоже), а различных комплектующих. Например - резина (прокладки, манеты, пыльники, уплотнительные кольца), в которой сажи 99% (такое впечатление).

> [вбрасывает]
>
> Да чего вы всё - ВАЗ, ВАЗ!
> УАЗ - вот настоящая сила и мощь! Там, где с дорогами хуже, чем в Москве (а это практически везде в России), рулят и царят УАЗы. И по праву, надо сказать.

[ведётся]

УАЗ как калаш - раз попользуешься и хочется такой иметь в хозяйстве.

17 лет на мицубах - ни одной серьёзной поломки, ВАЗы были как 2 машина для работы\дачи и тд-НИВА сыпется,Самары тесные,10ки и то и другое(но в меньшей степени).Если есть деньги на новую япошку - увы ВАЗ я не возьму, а вот если бы не было, то Приору можно было бы заюзать - некоторые хвалят...

> но остался стойкий вывод: отечественные комплектующие и сборка - ацкая лотерея.

это называется стереотип. Надо с ними бороться. Как можно судить о марке по машине которая прошла сотку, да еще и находилась под чуваком который её убивал. Дед купил ниву в 88-м, продали в 2005, до сих пор небось где-то бегает. Это при том что 2 раза машина в аварии была.

> пример, мне мужики в лаборатории раздатку перебрали, так ее не слышно стало по сравнению с заводской, она шуршала, а не выла!

это как-то неправдоподобно звучит. Она конструктивно не может шуршать, иначе давно бы уже сделали бы.

И вот что самое смешное и грустное одновременно. Я же статью написал все там четко расписал. И все равно люди как приводили так и приводят в пример машины хрен знает какой давности. И по ним судят о современных. Пипец просто, насколько же стереотипы непробиваемые.

> Гул это несоосные подшипники и корявые шестерни, если все сделать геометрически точно - будет шуршать как у япосов или дойчев.

пруф? Или это твои догадки?

>> И вот что самое смешное и грустное одновременно. Я же статью написал все там четко расписал. И все равно люди как приводили так и приводят в пример машины хрен знает какой давности. И по ним судят о современных. Пипец просто, насколько же стереотипы непробиваемые.
>
> Ну ты интересный, жизненый опыт - это не что иное, как наработка стереотипов.

Бред. Стереотипы это ни что иное как способ манипуляции сознанием для людей которым лень думать постоянно своей головой. Можно вполне жить и без стереотипов. Ну или хотя бы регулярно их преодолевать. Нужно только захотеть.

>А обжекшись на молоке, нормальные люди на воду дуют.

Нормальные люди так не делают. Или у тебя другие понятия о нормальности.

>А ты, такой лихой, одим топиком хочешь иммидж автоВАЗа поднять.

Я хочу что бы люди думали головой, только и всего.

>Качество ВАЗов я лично оцениваю по личным разговорам с владельцами, а не по интернет-баталиям.

А я нет, я стараюсь думать головой и анализировать.

>Почитай психологию

Да мне пофигу на психологию обывателя. Я говорю что с этой психологией надо бороться. Гордиться тем что "я такой же как все" удел слабых.

>однако пользоваться чужим опытом - не есть зло

Ты не отличаешь опыт от стереотипов? Если четко написано что судить о ВАЗах по машинам даже трехлетней давности нельзя, потому что они сильно с тех пор изменились, а люди как пихали так и пихают в качестве доводов машины не то что трех а 8-10 летней давности, это как? Причем тут чужой опыт?

>Перед тем как ставить дорогостоящий эксперимент, нужно собирать инфу по максимуму и всё хорошенько взвешивать и пересчитывать - тогда шансов объебаться становится меньше.

Безусловно, по максимуму. Но не у друзей спросить, а у специалистов, профи. При этом не слепо им доверять, а думать, анализировать.