Еще про ВАЗ и подержанные иномарки

>Павлов не обыватель а профи.

А писал он про обывателей.

>Жизненный опыт - это набор стереотипов

Думай так наверное так проще смирится. Для меня жизненный опыт не имеет ничего общего со стереотипами, мало того это противоположные вещи.

>Я спрашиваю и у тех кто купил полгода назад

Перечитай мое сообщение #194.

>Человек, который может в одиночку перебрать двигатель за ночь - это кто?

Да кто угодно. Масштабы мышления у всех разные. Он может двигатель с закрытыми глазами перебрать, и быть тупым как пробка. Даже больше, человек может быть гениальным физиком, и при этом обладать детским мышлением не способным на простейший анализ, выходящий за рамки его узкой специализации. Как пример - Сахаров. Человек жил в СССР, общался с высшим руководством, был великим физиком, находился максимально внутри системы, и что?

>> это как-то неправдоподобно звучит. Она конструктивно не может шуршать, иначе давно бы уже сделали бы.
>
> Гул это несоосные подшипники и корявые шестерни, если все сделать геометрически точно - будет шуршать как у япосов или дойчев.

БТП ВНП!!!

> ну и очевидно, что пара к.т.н. -ов соберут одну коробку за три дня более качественно, чем слесарь-сборщик на заводе
> могу прислать послушать )

Вот ты гад, к.т.н.-ов непрофильно пользуешь!!!

> Вот ты гад, к.т.н.-ов непрофильно пользуешь!!!

чо это )) там кафедра как раз по деталям машин

> .. чтобы хоть как-то снизить вибрации и изменить резонансные частоты, ..

прочитанное относится только к вибрациям
причины их хрестоматийны: балансировка и соосность.

> Не просто там смазав или подточив, А тут твои "мастера" на коленке..

перебор. речь про ВУЗовских специалистов, всю жизнь занимающихся редукторами и располагающими лабораторией соответствующей кафедры. они мне результаты работы показывали на стенде, к примеру, во всех режимах.

> взяли и сделали тебе бесшумную раздатку? Если бы так просто было бы, ну неужели бы они не сделали бы то же самое? Тем более что проблема известная.

проблема шума известная: в качестве сборки и регулировки.
можно собирать три дня одну, за нормальные деньги и свою репутацию. соблюдая, как минимум, натяг и соосность по подшипникам.
а можно на заводе собрать в кучу, только чтобы все крутилось.
конструкция нормальная - сборка и отладка хреновые.

> Потому тебе и показалась что она стала тихой. Нет, она стала просто стандартной.

я на одной Ниве ездил в жизни?

> ты судишь по старому автомобилю о новых

сужу о новых комплектующих.
замена двух главных тормозных цилиндров например, за два года, из-за говеных резинок; сцепление с кривым диском, - это про новые авто или старые?

> Камрад, ну согласись что так делать нельзя.

тут выше шла речь про стереотипы.
я буду сильно рад если Приоры и Калины - стали надежнее.
но при такой массе примеров низкого качества, если честно - рисковать своими деньгами и нервами не хочется.
никакой информации о том, что на ВАЗе что-то организационно поменялось в сторону ужесточения политики качества - нет. ну или я о них не слышал.
а хорошая репутация зарабатывается долго.

> Мало читаешь. Они только и делают что модернизируют производство. И конвейер и окрасочные камеры....

я не про это, а про контроль качества, в т.ч. и комплектующих
пример, знакомый технолог ездил в неметчину, рассказывал про требования к комплектующим на Меринах. там допуск на отверстия под динамики в панелях салона 0,1 мм. с 0,2 - поставщиков посылают на йух.
если бы прошла новость, что ВАЗ сменил штук 300 поставщиков из-за плохого качества, тогда я б поверил.
а так, как делал к примеру наш балаковский завод на доисторическом оборудовании хреновые резинки для тамошнего конвейера, так и клепает. (про тормозной цилиндр см. выше)

> Только для обывателя, тех кто верит в бренды.

[улыбается]

> Нет, купил 14-ю. И не жалеет. За 100 тыс один подшипник. Думаешь просто повезло?

думаю да
знакомый купил 14-ю в салоне в Пензе. пригнал, месяца три пособирал рассыпающееся, продал взял Ланос и довольный как слон. наворотов нет, - но зато крепкая.

есть удачные примеры покупок и эксплуатации, есть неудачные.
наличие и тех и других, говорит о чем? о том, что может быть как хорошо, так и плохо.
это называется - лотерея.

> Але! Граждане!
>
> ВАЗ заставят покупать так или иначе - вас упрекнут в непатриотизме, введут пошлины на иномарки, и придумают еще кучу методов.
>
> Нафиг ВАЗу-то рыпаться, какое-то качество улучшать?
>
> Кому это надо?
>
> Ездили и будете ездить.

Лично мне насрать, в чем меня будут упрекать. Я лично уже никогда не куплю ВАЗ, потому, что езжу на нормальной машине. Может быть, мой сын и купит, но я точно нет. И хуй меня кто заставит.

>[censored] (читать снизу вверх)
>
> Приключения самого дорогого экземпляр автомобиля ВАЗ в России (404 тыщи руб.), она же Путинская Калина.
>
> После прочтения стоит задуматься, стоят ли они этих денег.

однозначно стоит. 10000 машинка прошла почти без поломок. большая часть проблем - идиотский сервис в автосалоне.

Я так смотрю, тут в основном жители крупных городов и их пригородов собрались, и речь поэтому только о городских машинах ведется. А мне вот машина нужна в дальнюю деревню ездить. И нужна мне, соответственно, машина-внедорожник. Как у нас здесь соотношение цен с иномарками? Во сколько мне выльется новый мощный импортный внедорожник, способный проехать по обычной грунтовке после осенних дождей километров 10? Я не богат, и альтернативы Ниве просто не существует. Нива - наше все!