В ООН предложили использовать опыт СССР

> Доросли наконец-то! Не прошло и сорока лет!!!

Напомню, тут некоторые считают, что персональная жоповозка нужна в каждую семью.

> 1) Чтобы в офис приехать красивой, не помятой и на каблуках, особенно летом, когда в метро не только много народа, но ещё и жарко. Этот же аргумент приводят мужчины в костюмах, которые ездят на встречи. Ну и понятно, от транспорта до транспорта та самая осенне-весенняя каша, особенно если ездить нужно много и везде выглядеть прилично.

Решается развитием общественного транспорта.

> 2) В транспорте не все граждане выглядят, ведут себя и даже пахнут хорошо. Поэтому проще постоять в пробке час, но с кондиционером и приятной музыкой, чем за полчаса проехать в транспорте.

Я уже и не помню когда последний раз такое видел, несмотря на то, что езжу постоянно.

> 3) До дома 15 минут на машине или 40 минут на транспорте с пересадкой, особенно если сумка.

Чтобы на машине было быстрее чем пешком, нужно чтобы машин было мало.

> 4) Самой или с родственниками объездить магазины. Ну или купить что-то в магазине, потом сразу отвезти куда надо, например загород. Или в том же магазине накупить водки и соков на праздник и привезти в офис, заехав по дороге по делам.

В СССР не было праздников и загорода!!!

> 5) Ездить загород на дачи или в поездки на курорты Краснодарского края, или по Золотому кольцу.

Кроме как на машине это не возможно?

> 6) Наличие семьи и детей, особенно маленьких, которых куда-то надо возить. Не ждать транспорт и не возится с колясками в нём.

Действительно, как это родители нашего поколения справлялись?

По всем пунктам ровно одно - "мое удобство главнее". А то что наплевательство на интересы общество приведет к тому, что ты как часть общество получишь проблемы(пробки и экология) на это уже дальновидности не хватает.

> Представь, что ты работаешь в 21 км от дома - на другой стороне города. Всё ещё уверен, что пешком быстрее?

ОТ с выделенной полосой или машина при условии что их будет в разы меньше, чем сейчас.

> Одно из любимых мест отдыха мурманчан - в 50 км от города. Как ни странно, при СССР они там не отдыхали. Догадайся, почему?

А автобус пустить нельзя по религиозным соображениям?

> Ну что я писал, а!!!

Ты именно это и написал по всем пунктам. У нас город не самый бедный, машин полно, поэтому как бы я не хотел себе купить машину вылезает две проблемы - негде ставить и пробки. В результате мало того что смысла в покупке машины нет, так еще и общественный транспорт в пробках стоит, да еще и грузоперевозки страдают. В результате всем херово, зато какой нибудь хер может в 6 метровом жипе ждать зеленый на середине перекрестка.
Но собственно в современной России транспортную проблему решить нельзя, потому как простые решения не прокатят, а комплексные - слишком сложно для эффективных.

> Я думаю, что перегруженную дорожную сеть можно очень сильно улучшить автоматическим регулированием.

Рукалицо. Для начала, если выставить все тачки в городе на дорогу движения не будет совсем, хоть как регулируй. И еще не факт что влезут. И это при том, что сейчас даже статистически(когда десяток имеет автоколлекции в сотни тачек, а другие ничего) их в 7 раз меньше, чем людей.

> В теории это всё решаемо развитием нормального общественного транспорта, но в капиталистических реалиях за окном - вот так вот.

У нас маршрутки ездят как надо. Я пока у родственников не посмотрел как бывает, не понимал что такое "шахид-такси". Хз отчего так, скорее всего как в остальных сферах деятельности местная администрация кошмарит слегка бизнес.

> Кстати, камрад Crypt у нас недавно проездом был, поражался тому, какой пиздец у нас на дорогах в местах пересечения трамвайных рельсов.

В нашей областной Туле в яму на центральной дороге города попала министр ЖКХ, люди долго глумились. А если серьезно, то раздолбанные рельсы это убийство и трамваев, и дорог, и окрестных зданий. Надо класть заново, с применением последних достижений народного хозяйства, тогда вибрации от трамваев не будет.