СКР сообщил, что из 78 пассажиров Superjet выжили 37 человек

Судя по видео, которые в инете, половина самолёта горела уже пока самолёт катился по полосе. Тоесть пристёгнутые к креслам люди сгорели не вставая со своих мест. Те, кто были в передней части самолёта выскочил на удивлёние быстро. Всё сходится, эвакуация длилась 55 секунд, вместо положенных 90 потому, что половину было не спасти.

> Как известно, бизнес-класс первыми заходят в самолет, рассаживаются, а потом начинают запускать остальных. Но тут, БЛЯДЬ, НАЧИНАЕТСЯ: Мне соку, мне воды, мне жарко, мне душно, мне в сортир.

Интересно, что на коротких и средних перелётах, в европах уже давно нет бизнес класса как отдельной секции в самолётах, так шторкой отгородят, но у нас же сословное общество, впереди баре, ну чтоб потом было удобней разбираться кого вешать наверное

Видно, что когда на посадку заходил, то еще не горело ничего
[censored]

> Всё сходится, эвакуация длилась 55 секунд, вместо положенных 90 потому, что половину было не спасти.

огонь дошел до салона за минуту - скорость прогорания обшивки.
на момент остановки лайнера люди были еще живы и могли эвакуироваться.
но спереди были пассажиры с рюкзаками и баулами.

ну и для понимания https://vott.ru/entry/546494?cid=5830895:
Коммент с яппа, про ручную кладь.

> попытаюсь объяснить на пальцах, для особо тупых и сука ограниченных:
>1.
[censored]

>Инструкция по безопасности аэрофлота - покидать самолёт без багажа!!!
Я понимаю что треть яповцев сука неграмотные, поэтому аэрофлот вам сука картинку даже нарисовал!!!

> 2. Для упёртых дебилов твердящих мантру «а че такого рюкзак же в ногах» - самолёт лежит на жопе! То есть прорваться к выходу надо вверх и во время паники! Зацепился ты рюкзаком за сидение: минус 2-3 человека. А если выпал из рук то и все 5 а то и толкнут сзади и полетишь через свой же рюкзак и писец. Никто не выйдет.

> 3. Вы идиоты понимаете что по трапу спускаются по 1-му человеку? А следовательно очередь. А сзади пожар и дым. И чем ближе к выходу, тем больше свежего воздуха и ниже температура. А ваш рюкзак занимает место человека. Итого чем больше у вас рюкзаков - тем меньше шансов на спасение у сзади стоящих!!!

> Интересно, что на коротких и средних перелётах, в европах уже давно нет бизнес класса как отдельной секции в самолётах

у S7 тоже на коротких маршрутах нет бизнеса совсем (Мск-Екб)
вместо него поставили дополнительно 18 мест (вместо 9 бизнеса)

при такой эвакуации даже и хз, лучше ли это.

> Зачем самозванцев. Пассажир бизнес класса может сам, не дожидаясь приглашения заранее выйти из бизнес зала и сесть в самолет вместе с экономом. Но как правило они идут на посадку последними в большинстве авиакомпаний

отлично. про раздачу напитков во время посадки остальных будет комментарий?

> Таких нужно наказывать показательно, чтобы другим не повадно было

Всё правильно, ты прав, их надо расстрелять прямо на полосе. А в конкретном случае, это видно на видео, спаслись все, кто мог это сделать. Следи за новостями.

>
> Всё правильно, ты прав, их надо расстрелять прямо на полосе

Чемодан их в жопу им засунуть буквально, но я вижу тебе уже на пальцах со схемой всё растолковали, но мнение ты своего всё не поменяешь видать. И да, те кто заблокировал своим чемоданом аварийный проход, чем он отличаетя от тех пидорасов которые заблокировали аварийные выходы в Зимней Вишни, у последних небось тоже свои аргументы были

А в таком тоталитарном Мордоре как Китай, сказывают, есть система социальных баллов.
Там одаренным личностям билет на самолеты могут не продавать.

> А в таком тоталитарном Мордоре как Китай, сказывают, есть система социальных баллов

Доиграется Китай с капитализмом и эти баллы будут считать как надо кому надо.

и к чему ты это видео выложил?

так на всякий случай тебе сообщаю, если бы на момент остановки лайнера пожар был бы внутри - не выбрался бы уже вообще никто - тупо бы отравились бы угарным газом.

пожарные подъехали через минуту где-то.
как раз до выхода пилотов.

> А судя по видео, там вообще вокруг нет никого, кроме одиноко горящего самолёта.

вот там полнее видео, с момента остановки самолёта до появления "поливайки" прошло ~90 секунд, трап раскрыли примерно через 10 секунд после остановки.
[censored]

> так на всякий случай тебе сообщаю, если бы на момент остановки лайнера пожар был бы внутри - не выбрался бы уже вообще никто - тупо бы отравились бы угарным газом.

Следствие покажет, эксперты всё установят. Не торопись с выводами.

> Ожидать, что ты не будешь оправдывать тупизну с попыткой вытащить из самолета баулы "ручной" клади.

Довольно странно ожидать от неподготовленных граждан слаженности действий и остроты наработанных рефлексов.

> попыткой вытащить из самолета баулы "ручной" клади.

Попытки не расставаться с баулами описаны ещё стихах про Дядю Стёпу, тоесть проблема не нова.

> дверцы сверху убраны, тупо полочки.

И с этих полочек всё валится на бошки при болтанке или жёсткой посадке.

я не тороплюсь с выводами.
а моделирую ситуацию.

той ситуации, про которую писал ты, а именно: что половину было не спасти, потому что мол там пламя было - на момент остановки лайнера не было. не было на момент остановки лайнера пожара внутри.
какое-то количество пассажиров еще могло спастись, если бы не мрази с баулами.

Живу и работаю на Крайнем Севере, летаю на малую родину через Москву раз в два года. В мае у нас снега поколено, так вот при прилете в Москву приходится куда-то девать часть вещей. К тому же с нами двое маленьких детей и приходиться бегать по салону искать свободные полки.

Ты не заебался еще эту хуйню нести?

> Живу и работаю на Крайнем Севере, летаю на малую родину через Москву раз в два года. В мае у нас снега поколено, так вот при прилете в Москву приходится куда-то девать часть вещей. К тому же с нами двое маленьких детей и приходиться бегать по салону искать свободные полки.
>
Я твой месседж не понял, если честно. Тоже часто летаю, и всякая верхняя одежда на полках, и бухло из дьютиков, портплед и т.д.

Если самолет будет гореть - нет смысла все это пытаться вытащить, если только ты не конченый идиот

> говорят, что их вообще не было на полосе, когда сел самолёт

К вопросу о якобы «уёбищной работе наземных служб». Многие не в курсе, но картинка «пожарные ждут самолёта на полосе» — бывает только в голливудском кино.

В реальности, когда борт садится, на полосе и рядом с ней ничего быть не должно вообще, чтобы при посадке самолёт на него не налетел. Когда у борта неполадки с управлением — неизвестно, где конкретно на полосе он остановится, и не выкатится ли вообще за. Более того: поскольку в данном конкретном случае борт шёл без связи, то заранее не было наверняка известно, на какую конкретно полосу он пойдёт.

Поэтому пожарные и скорые машины всегда становятся чуть-чуть в стороне от начала полосы, и сразу после касания начинают самолёт догонять. По-другому тупо никак.

У полностью заправленного самолёта на посадке горизонтальная скорость около 250 км/ч и инерционный пробег больше километра. Пробегает эту дистанцию он примерно за полминуты. Мгновенно догнать его на пожарных и скорых — невозможно физически.

В данном случае первая машина была на месте через 45 секунд, остальные — через минуту с небольшим. Это не просто быстро, это охуеть как быстро.

> Инстинкт самосохранения не предполагает вытаскивание баулов из горящего самолета.

Именно! "Всё, что нажито непосильным трудом".
Никогда не видел, как из горящего сарая скотину пытаются спасти, а из горящей избы пытаются вытащить вещи? Казалось бы, зачем? А поди ж ты!
Не обученные люди ведут себя именно вот так.

> Где там такое?

https://vott.ru/entry/546494?cid=5830831

> Это СарАвиа.

Спасибо за рекламу!

> > Правильно понимаю, остаться в Москве без трусов - страшнее, чем заживо сгореть в самолёте?
>
> У каждого свои приоритеты и нам про них не рассказывают.

например про свои ты уже рассказал

> То есть в бизнесклассе сидят и жрут в то время, как мимо них проползает сотня человек с тюками в руках?
>
> Это какой-то странный бизнескласс

У каждого свои извращения, может, им в прикол?

> Но остальных бы не плохо в порядке очереди впускать-выпускать.

Читала когда-то (вроде про японские аэропорты), что там посадка изначально так организована, что садятся "согласно купленным билетам", начиная с самых дальних в хвосту рядов. Т.е., не просто gate открыли и все ломанулись "ой, пропустите с ребенком", "ой, а я за этим мужчиной занимала, "Оля, твою мать, не успеешь ты уже в своё дьюти-фри!" и т.д. Объявляют, что на посадку приглашаются пассажиры с рядов с 20 по 30-й. Пускают, что характерно, с посадочными талонами именно соответствующих рядов. И так, за 3-4 приема, весь самолет заполняется от хвоста к носу, при этом времени на посадку тратиться меньше, ибо логистика грамотная, человек с 30-го ряда прошел спокойно, устроился на своем месте и сидит, никому не мешая, а не ломится через набитый салон к своему 30 ряду. Человек с первого ряда, конечно, будет ждать дольше, чем с 30-го, но он, во-первых, компенсирует это при выходе, где порядок будет ровно наоборот, во-вторых, уж лучше ждать в теплом зале ожидания своей очереди, а не на ветру и под дождем у трапа самолета.

> времени на посадку тратиться меньше

Пальтоконь, прости, это опечатка! Мне мягкий знак подбросили!!!