СКР сообщил, что из 78 пассажиров Superjet выжили 37 человек

> У гражданина Х. на видео с собой был чемодан
>

он говорят еще и возмущается, что аэрофлот ему деньги за билет не возвращает,

> Как-то дохуя проблем у суперджетов получается по сравнению с боингами и аэробусами, особенно с учётом того сколько они летают.

Википедия фиксирует всего 6 инцидентов с SSJ до данной катастрофы. Из них гибель людей была только в одном случае - в Индонезии. Результаты расследования показали, что из-за ошибки пилотирования. 2 инцидента с конструкцией самолёта вообще никак не связаны.

[censored]
09.05.2012 Столкновение с горой при выполнении демонстрационного полёта[135]
21.07.2013 Посадка с убранными шасси в испытательном полёте. После ремонта вернулся на базу в Жуковском 29 декабря 2013 года[136].
25.10.2015 Повреждён при буксировке в аэропорту Мехико (столкновение с телескопическим трапом)[137].
12.07.2018 Посадка на аэродроме Раменское с невыпущенными шасси после завершения испытательного полёта[138]
10.10.2018 Выкатывание за пределы ВПП аэропорта Якутск (разрушена стойка шасси)[139]. Борт списан
06.02.2019 Столкновение с мачтой освещения при рулении к месту стоянки (повреждены законцовка и предкрылок правого полукрыла)[140].

это он сам говорит на видео.

> приземлились в Домодедово, борт еще рулежку не закончил, а уже все поскакивали свои драгоценные чемоданы с полок достать и к выходу пройти.

а это потому что сзади идущие не дадут возможности передним выйти нормально. В итоге передние выйдут последними и попадут на второй автобус и потеряют 20 минут времени

> А те кто приедут н первом автобусе будут те же 20 минут ждать у ленты выдачи багажа

Ну если прибудет 3-5-10 рейсов одновременно, то эти 20 минут разницы могут превратиться в 40, а то в час.

А потом на насочиняют, мой дед сидел за 3 рюкзачка!!!

> Но я к тому что стадо пидарасов заставляет других людей действовать по правилу стада

это точно.

Без относительно нарушения инструкций, но не могу себе представить вариант, что человек вытаскивает чемоданы и тормозит эвакуацию, а натурально через 2 ряда (~8 рядов от хвоста) от него люди уже горят и умирают - без относительно скотского поведения, по-моему там тупо со страху обосраться уже можно и все позабыть, устремившись к выходу. Ладно это первые ряды, могут ещё не понимать/не видеть, что в хвосте уже горят.

> Уёбищные самолёты, уёбищный тех. контроль, уёбищное обучение пилотов, уёбищный контроль пилотов, уёбищная квалификация экипажа, уёбищная работа наземных служб, уёбищное поведение пассажиров, уёбищное...

Зато эксперты у нас - отличные.

> А вот у этого самолёта эвакуационный выход только 1 спереди, почему все в один выход шли?

понятия не имею

> делать всё это должно государство,

Так представители этого государства в первую очередь и гоняют на красный свет, бухие и без прав.

> Удивительно, что не упомянута георгиевская лента или иконы какие-нибудь. Говноеды теряют хватку.

Особенно впечатляет легкая музыка.

Интересно, что будет делать Одуван, когда выяснится, что он какого-то уебана тиражировал?

> Они до всех нас доберутся.

Странно, что ты про торговые центры не вспомнил.

> он говорят еще и возмущается, что аэрофлот ему деньги за билет не возвращает

Простите, а в чём проблема? Если Аэрофлот должен вернуть деньги за билет, то почему с него не получить эти самые деньги? Или смерть людей должна резко заставить нас жалеть Аэрофлот и не требовать с них деньги?

Неуместно в такое время об этом на камеру ныть. Можно и подождать немного. Хотя кому я объясняю

> а это потому что сзади идущие не дадут возможности передним выйти нормально
Когда-то давным-давно, году так в 78-м, мне папа рассказал про правило выхода из самолета. Согласно этому правилу сначала выходят пассажиры задних рядов. Давно это было. Сейчас, смотрю, кто как успел...

> Странно, что ты про торговые центры не вспомнил.

Под общественными местами я имел ввиду в том числе ТЦ.

Я полный профан в авиации и не знаю всех обстоятельств происшествия. Но если не было связи между бортом и диспетчером, нельзя было связаться с МЧС по 112 по сотовому при подлёте к аэропорту? Если я правильно понял, экипаж решил садиться с полными баками именно из-за отсутствия связи со службами аэропорта?

> Но если не было связи между бортом и диспетчером, нельзя было связаться с МЧС по 112 по сотовому при подлёте к аэропорту?

А наши самолеты оснащены такой возможностью?

Сотовые не работают на высоте

> Но если не было связи между бортом и диспетчером, нельзя было связаться с МЧС по 112 по сотовому при подлёте к аэропорту?

связь была но не полноценная(аварийная, прерывистая), диспетчер в курсе был и давал указания, МЧСники были наготове. по заявлению пилота, когда он выходил пожарные уже были.

>Если я правильно понял, экипаж решил садиться с полными баками именно из-за отсутствия связи со службами аэропорта?

вроде как из-за опасений, что ещё что-то откажет.

> > Сотовые не работают на высоте
>
> 500-1000 метров норм. работают.
>

Факт, еще не сели, а граждане уже болтают, как сороки.

Слишком большие высоты берёшь.
Максимум по высоте установки антенн, и то сами антенны установлены с уклоном вниз.
Т.е. предельный потолок работы GSM не более 300 метров.

По крайней мере так было, когда я работал в эксплуатации БС, может и поменялось

> Но если не было связи между бортом и диспетчером, нельзя было связаться с МЧС по 112 по сотовому при подлёте к аэропорту?

Была аварийная радиосвязь. По ней связывались.

> куда ни плюнь везде так.
> при любом действии все преследуют исключительно собственную выгоду, наплевав на безопасность.

Капитализм он про личную выгоду и конкуренцию, в том числе конкуренцию среди работников. Когда окружающая действительность требует постоянно конкурировать и преследовать свою выгоду чтобы выжить. Накинь сюда общую деградацию образования и культуры, которая неизбежна при жесткой реакции. Оно будет только так. Общественное бытие определяет общественное сознание.
Добро пожаловать в реальный мир, Нео. (с)