УАЗ будет выпускать «Русский Прадо»

Звучит как бразильский сериал !

придумал название: "Прадед"

> А куда теперь японский Прадо девать?

Вернуть японам, когда в следующий раз Курилы поклянчат... вам Курилы? А вотт нате вам!

> Звучит как бразильский сериал !

Так не сериал конечно, но синематографичное есть: "Дьявол носит Prada"!!! Шыдевр не смотрел, но название - заиграло!!!

> Когда уже начнут выпускать что-нибудь за 300к рублей?

В 2005 году.

> > Когда уже начнут выпускать что-нибудь за 300к рублей?
>
> В 2005 году.

я в 2013 покупал себе Гранту за 280.

> Если не ошибаюсь, Патриота в серию вводили чуть более 10 лет.
> Сам Патриот морально устарел как раз со старта продаж в 2005 году.
> Тут даже еще концепта нет.
> Т.е. когда вытолкнут на рынок, данный продукт уже будет морально устаревший.

Ну хоть по этому показателю будет как Прадо.

И в два раза дешевле!

Если ещё эргономику из восьмидесятых
годов подтянут, как у Тойоты, будет бонба.

А, ну и часики не забыть тойотовские.

> И в два раза дешевле!

вот хрен его знает что там с ценой через 10 лет то будет.
не удивлюсь, что и не в два раза дешевле.

В принципе и текущий Патриот достаточно неплох в своей категории. Если не сказать уникален. Качество сборки бы подобрать, да металл чтобы не гнил. Можно автомат ещё добавить для городских жителей и будет норм.

> Честно говоря я думал, что речь про жып.

а блин.

тогда согласен.

4 цилиндра? На этом месте разговор об аналоге можно заканчивать...

А вотт слабо выпустить TLC-80 или 100?

> достаточно неплох в своей категории.

Товарищу выдали. Как рабочее транспортное средство. Через полгода эксплуатации на вопрос - "Как оно?" - Замечательно. В ём подогрев лобовухи есть. Он работает. Всё.

> А, ну и часики не забыть тойотовские.

И печку с двумя режимами: вкл и выкл. Чтоб топила как титан в паровозе.

> Качество сборки бы подобрать, да металл чтобы не гнил.

Замена х/к проката на оцинковку увеличит себестоимость тысяч на пять на один автомобиль. Это я грубо на вскидку.

Другое дело, что для сварки оцинковки нужно более мощное сварочное оборудование, которого возможно у УАЗа нет. Как вариант использовать односторонний электроцинк, это хоть как-то улучшит коррозионную стойкость.

Ну и конечно с линией окраски надо поработать.

> Т.е. когда вытолкнут на рынок, данный продукт уже будет морально устаревший.

Чо эта?! Специально для бездуховных пессимистов подчеркиваю:
"на новой платформе"!

> слишком дорог для морально устаревшего автомобиля.

Почему он морально устарел? Что можно найти дешевле из нового чем он?

> Почему он морально устарел?

дизайн и функциональность.
технологии сборки и принятые технические решения.

ну и качество металла страдает, очень.
и очень дорогое обслуживание.

> Трансмиссию менять не надо. Надо добавить автомат.

как ты добавишь автомат без замены трансмиссии?
и что это будет за автомат на 130 лошадей при массе авто в 2,5 тонны?

тут для добавления автомата для начала бы не плохо мощность двигателя увеличить раза в полтора.

> Он поменьше чем прадо будет.

Mitsubishi Pajero Sport 4785 x 1815 x 1805
Toyota Land Cruiser Prado 4840 x 1885 x 1845
Не думаю, что разница в 6, 7 и 4 см будет сильно играть в пользу УАЗа.

> И тут дело в классе авто.

Так спорт и прадо как раз однолассники разве нет? Ну а УАЗ... Посмотрим, что у них получится. Веста продается не дешевле других подобных авто. И продается неплохо.

> Так спорт и прадо как раз однолассники разве нет?

Не одноклассники. Там одноклассники большой паджеро с прадо, а паджеро спорт с форчюнером.

> «Русский Прадо»

Дайте догадаюсь, русским там будет ровно одно: отверточная сборка?

> Т.е. это нормально: гниющий кузов и откручивающиеся болты?

Под техническими решениями я имел ввиду раму, тип рулевого, схему полного привода, связку движка и коробки. Про кузов - это беда, да. Да и косяки сборки - тоже.

> Я как бы владел Патриотом почти 3 года, проехал 90 тысяч на нем.

Я где-то также прокатался на отцовском, по километражу поменьше только.

> За более чем 10 лет ничего не поменялось, только цена выросла в более чем 2 раза, без роста качества.

Качество не выросло, согласен. Но машина это уже другая. Баки, рулевое, движок, трансмиссия, шумка, климат. За мультяшку на андроиде - отдельный зачет. Последний Патрик очень близок стал по комфорту к легковым авто, при этом не потеряв внедорожных способностей. СТС поменяли на машины, теперь туда можно колеса ставить нормальные без пенальтей от гайцов. Туристическая версия появилась.

Был бы дом за городом - взял бы, промовилил бы только и следил за краской.

> ничего что эти вот все решения малость устарели?

Если говорить про внедорожники, в этом сегменте, мне кажется, возраст решений в 10-15 лет никого не парит. И даже наоборот, все лютые консерваторы и каждое обновление встречают в штыки. Паджерик свою модель в текущем виде уже сколько продаёт? 13 лет? Прадо конечно обновляется, но тоже не особо кардинально.

> у него ну очень дорогое обслуживание

Чего там такого дорогого? По сравнению с кем?

И вообще в целом интересно, кого ты видишь идеальным конкурентом Патрику по возможностям и цене?

> Последний Патрик очень близок стал по комфорту к легковым авто, при этом не потеряв внедорожных способностей.

Заблуждаешься по обоим пунктам.

Сиденья на новых Патриотах - кривое неудобное говно, жесткие и неприятные при дальних поездках.
Рессоры пока новые - мягкие, через пару месяцев проседают и сзади трясёт и вибрирует все.
Шумоизоляция и так была ни о чем - на новых совсем плохо стало, все шумы и вибрации в салоне.
Печка и вентиляция стали работать гораздо хуже - удалили часть воздуховодов для экономии.
Дешевая китайская электроника, которой напичкали новые Патриоты - постоянно глючит и отказывает, ремонт по гарантии - ждать месяцами, пока привезут на замену точно такое же ломучее говно.

По внедорожным способностям все совсем плохо стало - на новых Патриотах лучше с асфальта вообще не съезжать в грязь, иначе можно сразу оторвать торчащие снизу под машиной провода китайской электрораздатки, пластиковый бак, тросики ручного тормоза, пластиковые крышечки вместо нормальных бамперов или трубу заднего стабилизатора, подвешенную прямо под задним мостом.

> Но машина это уже другая.
Другая - гораздо хуже предыдущих по всем основным характеристикам, особенно по соотношению "цена/качество".
Новые Патриоты сейчас стоят в 2 раза дороже (под миллион уже), хуже качеством и сильно уступают по проходимости, надёжности и ремонтопригодности старым версиям (до 2013 г.в.).

Соллерс продолжает уверенно гробить завод и марку УАЗ.
А потребители и рынок вполне объяснимо реагируют ежегодным падением продаж Патриотов на 10...15%.

Думаю, еще пара-тройка лет и все.