УАЗ будет выпускать «Русский Прадо»

> Сиденья на новых Патриотах - кривое неудобное говно, жесткие и неприятные при дальних поездках.

Я на самых последних не ездил, но на том котором катался он 2013 года, мне было очень комфортно прокатать несколько сотен км. И посадка нравилась, и мягкости/жесткости хватало. На совсем новых сидел в салоне - вроде даже удобней стали.

> Рессоры пока новые - мягкие, через пару месяцев проседают и сзади трясёт и вибрирует все.

Про двухлистовые рессоры не знаю, на трехлистовых надо было назад мешок песка кинуть в хвост - и всё становилось хорошо)

> Дешевая китайская электроника, которой напичкали новые Патриоты - постоянно глючит и отказывает, ремонт по гарантии - ждать месяцами, пока привезут на замену точно такое же ломучее говно.

Я тут на мерсе e200 с пробегом 18000 лампочку увидел. За дикий прайс меняли что-то там по электрике. Так что УАЗ тут в хорошей компании)

> По внедорожным способностям все совсем плохо стало - на новых Патриотах лучше с асфальта вообще не съезжать в грязь, иначе можно сразу оторвать торчащие снизу под машиной провода китайской электрораздатки, пластиковый бак, тросики ручного тормоза, пластиковые крышечки вместо нормальных бамперов или трубу заднего стабилизатора, подвешенную прямо под задним мостом.

Ну если ты на стоковой машине лезешь в грязь - то это твои проблемы. Обычно ставят защиты, снимают стабы - всё становится хорошо.

> Другая - гораздо хуже предыдущих по всем основным характеристикам, особенно по соотношению "цена/качество".
> Новые Патриоты сейчас стоят в 2 раза дороже (под миллион уже), хуже качеством и сильно уступают по проходимости, надёжности и ремонтопригодности старым версиям (до 2013 г.в.)

К сожалению, старых цен на автомобили уже не будет никогда. Инфляцию, благодаря нашему любимому (и умному) правительству вспять не повернуть. Поэтому говорить об абсолютных цифрах смысла нет никакого. Нужны цифры относительно других участников рынка. Например, тот же прадо и паджеро стоит в три раза дороже, они действительно в три раза лучше патриота? Или лучше взять патрика и сконфигурировать его так как тебя надо?

Ну а вообще падение продаж, говорит не только о том, что Патриот стал меньше цениться, но в том числе и о том, что у целевой аудитории тупо нет денег.

Мне кажется именно поэтому Соллерс сейчас будет лезть в другой сегмент, потому что там какие-то деньги ещё есть. Хотя бы в кредит.

> Ну если ты на стоковой машине лезешь в грязь - то это твои проблемы. Обычно ставят защиты, снимают стабы - всё становится хорошо.

Лживые рекламщики Соллерс так и врут, ага.

В реале, никакие защиты не помогут, если машина съезжает в снег по колено, переезжает глубокие канавы или залазит в УРАЛовскую колею (обычное для среднестатистического УАЗа доступное бездорожье).
Оторвать из такого положения на новом Патриоте провода электроРК, тяги ручного тормоза, стабилизатор или торчащий под пузом бак в таких условиях - секундное дело.

Показательный пример из личного обпыта:
Этой зимой тащил с обычной заснеженной обочины новый Патриот, юный владелец которого ошибочно посчитал себя "полноценным внедорожником" и ломанулся с асфальта прямо в поле напрямую через заснеженную канаву (в ней мне выше бедра снега было) - естественно, сразу пофис на пузе и застрял. Я часа два мучился, задолбался его вытаскивать, чтобы чего-нибудь не попортить в его "обновленном для города" новом Патриоте (с).

В итоге вытащил лебедколй назад и всё-таки слегка помяли край пластикового бака и оторвали кривую пластиковую крышечку на саморезах, которая сейчас на Патриотах вместо переднего бампера.

> В реале, никакие защиты не помогут, если машина съезжает в снег по колено, переезжает глубокие канавы или залазит в УРАЛовскую колею (обычное для среднестатистического УАЗа доступное бездорожье).
> Оторвать из такого положения на новом Патриоте провода электроРК, тяги ручного тормоза, стабилизатор или торчащий под пузом бак в таких условиях - секундное дело.

Да ну смотря как защищать. Сейчас навесок на Патриот целая куча, и на бак и на рулевые тяги, я думаю и провода РК и тяги ручного тормоза можно как-то защитить тоже. В СТС, если не ошибаюсь, уже прописана возможность силовых бамперов и лебедки. С лебедкой даже с завода продают экспедиционные варианты.

Ну а дебилов куда-нибудь залезть всегда хватает.

Я думаю главная проблема Патриота сейчас это то, что его из полу-грузового автомобиля сдвинули в сторону легкового, но он им до конца так и не стал. Соотвественно любители легковых на него жалуются, что он слишком грузовой, а любители бездора - что он слишком легковой стал.

Сейчас найду цитату из сегодняшней статьи "За Рулем".[censored]

> «Гнет клапана — производитель пытается заработать на ремонтах;
> Не гнет клапана — производитель расписался в своей беспомощности;
> Сняли больше 120 л.с с полторашки — отжимают ресурс мотора в угоду *чего-то там*;
> Сняли меньше 100 л.с — делают устаревшие моторы;
> Усовершенствовали мотор — как же теперь ремонтировать его в гаражах в нашей нищей стране;
> Не усовершенствовали мотор — отстают по всем позициям в мире;
> Не написали в мануале про обкатку — их не интересует ресурс их мотора в руках потребителя;
> Написали про обкатку — хахаха! только ВАЗ требует обкатки;
> Поставили русскую комплектуху — экономят на запчастях, гнобят народ;
> Поставили импортные — дорожает все, гнобят русских, лишают работы!»

Так и живём.

> само обслуживание в период 2006-2009 за одно ТО выходило 10-15 тысяч рублей с расходниками.

Хуясе

Последний раз в 2018г у оффдилера очередное ТО обошлось что-то в 27 тыр, с заменой масла в мостах, пихле, заменой воздушного фильтра и еще чего-то по-мелочи. Но это за американскую газель с двигателем в 5.7 литров.