Роковая ошибка: нас уверяют, что мы ошиблись, когда родились

> На Западе мировые прорывы происходят в гараже, а в России денежные потоки направлены в государственные компании. Их доля в отрасли растет, а эффективность – нет.

Ага, ага....

Предлагаю правительству узаконить и внедрить по всей стране будки для самоубийств. Конечно платные, но чтобы не дорого - мы же социальное государство, ёба!

40 лет прошло, а всё те же глупости про компании в гараже..

> 40 лет прошло, а всё те же глупости про компании в гараже..

Ну у одного же получилось!!!

> Ну, если быть точным, то про гараж - эта сказка про_нашего_всё Стива Айфоновича Джобса.
>
> Про Гейтса там сказка про левых студентов, что написали Бейсик и продали его IBM.

можно просто сказать - любимая капиталистическая сказка про self-made man

Если вспомнить СССР, то тогда государство заботилось как раз-таки О СЕБЕ: о своём благосостоянии, своём развитии, своей обороне. Потому что государство являло собой субстанцию, неразрывно связанную с народом, и без народа существовать не способную. Поэтому, так называемая "забота о народе" была на самом деле заботой о государстве. Будет хорошо государству - будет хорошо и народу, а будет хорошо народу - будет хорошо и государству. Вот такая спайка. Люди не понимают, что социалистическое устройство - это вовсе не какая-то сверхсистема, в которой всем делают хорошо. Это просто НОРМАЛЬНАЯ система, при которой государство обеспечивает будущее самому себе. А будущее обеспечивается ТОЛЬКО за счёт людей в целом и молодёжи в частности. Ребёнок рождался, его отдавали в детсад, где воспитатели начинали его учить пользе труда. В школе он получал все основы знаний, необходимые для выбора профессии. В техникуме и вузе - оттачивал их, определившись со специальностью. Потом его отправляли на практику, где к нему уже присматривались как к будущему специалисту. И вот так за ручку человека приводили в профессию. Не ради него конкретно, и не ради того, чтобы он мог себя прокормить и обеспечить, а ради того, чтобы у государства был специалист, трудящийся на его благо. И чтобы его труд был полноценен, ему создавали все условия. Он не должен был ни в чём нуждаться. Он был ценен. Это очень важно. А что ещё важнее - у специалиста родится потомство, из которого образуются ценные специалисты в будущем, перенявшие опыт отца. Поэтому отец не должен бояться своего будущего. Он должен шагать в него смело и уверенно, ведя за собой детей. Вот так, человек беззаветно отдавал всего себя государству, а государство - обеспечивало все условия, чтобы этот человек максимально раскрылся, оставил после себя достойное потомство и пожил подольше, передавая накопленную мудрость и знания. Государство было нацелено на перспективу. А сейчас оно нацелено на сиюминутную выгоду. Вот почему раньше люди так самоотверженно сражались и трудились. Они чувствовали себя частью государства. А теперь они вне его. Они за бортом той самой лодки, которую ни в коем случае нельзя раскачивать...

И да,

>как говорил персонаж фильма «Фонтан» Юрия Мамина: «Дать людЯм всё!»

Он требовал "дать людЯм СВЕТ".

> > На рубеже XIX - XX вв. так и было!!!
>
> Не совсем понимаю, почему ты там поставил три воскл. знака. Ведь так и было - Браунинг трудился в обычной мастерской и многие образцы выполнил чуть ли не лично.

Сикорский так ваще собирал свой первый геликоптер во дворе своего дома

> Не совсем понимаю, почему ты там поставил три воскл. знака.

Потому что про те. что я знаю, делались в не совсем гаражах. А в вполне продвинутых по тем временам по оснащению мастерких. Гараж братьев Райт в 19 веке по уровню оснащения экспериментальным оборудованием вообще не сильно отставал от прообраза ЦАГИ в виде Аэродинамической лаборатории МВТУ в веке 20-м ))

> > Сикорский так ваще собирал свой первый геликоптер во дворе своего дома
>
> Чет я не слышал ни про какие прорывы Сикорского до его прихода на работу на завод.

Вместе с другим студентом Киевского политехнического института Ф.И.Былинкиным на Куреневском аэродроме в Киеве Сикорский сооружает сарай-мастерскую
...
Успех пришел, когда весной 1911 года был построен пятый самолет Сикорского — С-5, который превосходил предшествующие по размерам, мощности и надежности силовой установки. На этом биплане Сикорский сдал экзамен на звание пилота, установил четыре всероссийских рекорда, совершил показательные полеты и даже покатал пассажиров.
[censored]
Потом был ещё более лучший С-6 и после этого его уже позвали на завод

> Потом был ещё более лучший С-6 и после этого его уже позвали на завод

В чем прорыв мне не понятно.
Вот первый четырехмоторный - это да, прорыв. И первый, у которого все четыре мотора в ряд по на крыле - еще один прорыв.