Получите, распишитесь!

> Скажите, коллеги, вот лично вы, например, готовы заплатить за улучшение российских дорог до уровня немецких? Предлагаю на выбор несколько вариантов

Варианта "не воровать" отчего-то не предложено.

> Чего то не делать на порядок проще чем делать хоть что то!

И вообще жопоголизом!

> Некий [городок] в Германии [решил] построить

Разрешите поинтересоваться - это как?

> Варианта "не воровать" отчего-то не предложено.

Как будто этого будет достаточно. Ты ещё предложи отменить все налоги, ведь всего то нужно перестать воровать и денег на всё хватит.

> А про "чудесное" немецкое качество дорог втирать не нужно.

> Просто потому, что не было рассчитано на условия

> Про разницу в размерах стран тоже скажите ему кто-нибудь..

Невозможно объяснить

> Правда в Германии можно спросить с дорожников за качество дорог.

Поделись личным опытом, если не затруднит, конечно.

> Я тебе страшную вещь скажу. В стране, которая размерами и климатом отличается от Германии и Америки - не нужно вваливать мега-бабло в автобаны и хайвеи "как у них". Надо развивать железнодорожный транспорт и авиацию. Чем и занимался СССР.

Ты и пруфы дать можешь да? Ну чтобы министр транспорта СССР говорил бы это вслух?

> Я говорил, что местные дороги не нужны?

...тоже нужно содержать...
Непросто это все.

Я не говорил, что ты говорил, что местные дороги не нужны. ))
Я вообще о том, что проблема комплексная, задачи из нее вытекают тоже комплексные и работать над ними должны очень толковые спецы по логистике и по организации общественного транспорта.

А при таких климате, расстояниях и плотности населения задача усложняется многократно.

> А про "чудесное" немецкое качество дорог втирать не нужно. Вотт, ЕМНИП, лет пять назад случился там неожиданный мороз в минус тридцать.

Всего предусмотреть невозможно. А вдруг у нас в Европейской части будут заморозки под минус 60 и вечная мерзлота? Давайте дороги в толщину на метр чистого асфальта делать! В Европе редко когда было -10, починка при аврале будет дешевле, чем закладываться на морозы как в России.

Для меня образцом немецких дорог служит дорога от Москвы до аэропорта Домодедово - в период с 2001 по 2005, когда я там ездил практически каждый рабочий день - дыры были только на двух участках, причем их сразу аккуратно заделывали заплаткой заподлицо так, что ничего не возвышалось и ничего не скапливалось. И так, без ремонтов было 4 года - и фуры там ездили в грузовой терминал. Очень разительно смотрелся МКАД в это время - по всем полосам колеи, в дождь заливаемые водой, дырья - отличное пособие для фигурного вождения - чтобы ехать мимо колеи и помнить все дыры наизусть. А если и шлепали заплатки - делали это не учитывая колею - и такая стенка стояла поперек колеи, заставляя подпрыгивать автомобили, едущие в колее.

И про отечественную "вечную дорогу" писали:[censored]

Т.е. было бы желание сделать подороже, но потом не ремонтировать каждый год или как на Мкаде в Москве - снимать и класть асфальт через два года или даже через год. Но так прикормленные организации, жрущие бюджеты пострадают...

по ссылке: люди, заплатившие за участок в 500 кв. метров (только за участок! в том регионе земля дорогая) полмиллиона, осилят и восьмушку от миллиона. Тем более что проценты сейчас - только строиться.

В Нижнем Новгороде на ул.Минина в 2005м ставили колодец-врезку на проезжей части(газовая труба проходит под дорогой) для вскрытия асфальта пришлост привлекать трактор с барой - 60-80см асфальта с щебнем Мухтоловским (ищвестковый щебень) местные затруднились вспомнить когда на этой улице делали последний ращ ремонт дорожного полотна. Но по ней тяжелогрузы не ездят, тягачи не ездят. Это центр города. Другая дорога часть федеральной М7 ул. Новикова-Прибоя. Основание -жб плиты. Но летом, до того как построили южный обход, из-за тяжелогрузов асфальт продавливался, однажды чуть газель на днище не села в колее. В итоге его время от времени меняют... На северах, по слухам, строят дороги закладывая в основания плиты. Так дешевле, что бы по весне не выперло

> Т.е. было бы желание сделать подороже, но потом не ремонтировать каждый год или как на Мкаде в Москве - снимать и класть асфальт через два года или даже через год. Но так прикормленные организации, жрущие бюджеты пострадают...

Желание, скорее всего, имеется. Но! ВВП Германии - в 2,5 раза больше российского, а площадь - в 48 (сорок восемь!), внезапно, меньше. Ну и разность в ценах погонного километра - тоже не в нашу пользу.
Как-то так..

> не нужно вваливать мега-бабло в автобаны и хайвеи "как у них"

Нужно.

> Надо развивать железнодорожный транспорт и авиацию

Надо