"Акул" списали в утиль

> А отвезти её в Питер, Севастополь или Владивосток, и организовать корабль-музей - религия не позволяет.

В Севастополь - не вариант, турки не пропустят. Во Владивостоке есть музей - С-56. Ну и думаю, геморроя много с музеем, в плане радиационной безопасности.

> Ну давай подумаем. Вот у нас есть старый дом в деревне. Стены не прогнившие, крепкие. Печка нормальная, жар держит. Гальюн удобства есть, перестраивать не надо. А всё остальное - полный швах. Старая советская проводка, вода - из колонки, газ - из баллона. И вот ты рисуешь смету - так, всю проводку нахуй, проложить евро, поставить узо, бабушкину люстру заменить на модную хипстерскую светодиодную панель. Проложить и подвести воду, дополнительную мощность, купить электроплиту...

> А потом к тебе подходит бригадир и говорит - начальник, смета твоя херня, чем это всё сделать - дешевле с нуля два дома построить - залить фундамент, поднять стены, новую печь сложить, проложить проводку, поставить УЗО, подвести воду и электричество.

> У тебя не возникнет чувство, что тебя наёбывают?

Зависит, конечно, от многих факторов, но очень часто - нет.

ну это, слава богу, самый дешевый маршрут для буксировки самой большой АПЛ в мире без силовой установки.

> Ага, его за бугор продадут, там и пойдет в дело. А денежки собственники заводов в куршавеле проедят.

Так и с Музеем все так же будет - все что интурист принесет - в Куршавеле дирехтор с замом и проедят кавьяром с Шампанью. А на нищенские зарплаты экскурсоводам да билетерам - субсидии из бюджета!

> Таки есть разница. Когда через n лет наступит коммунизм или хотя бы социализм, музей таки останется. А проданный металл - нет.

Ага. Интересен ли он будет потомкам, вот в чем дело!

> А вот музей Задорожного - мегакрутое место

Согласен. Товарищ у меня, фанат Яв, при первом посещении впал в прострацию.

> Но даже в таком унылом варианте, как наши, правильно размещенная где-нить в Питере подлодка успешно снимала бы кассу

Если просто смотреть снаружи - как там снять кассу - не представляю. Если, действительно как с Вассой поступить - накрыть ее зданием. Но это пиздец - и по деньгам и по архетиктуре.
Если запускать внутрь - ну не знаю... Лазить через переборки - много желающих будет? Как там экскурсии-то проводить? Ее ж наполовину распилить надо будет.

Не читал "Гонец из Пизы" Веллера?

Напомню, там был хороший момент про посещение корабля-музея в Великобритании командиром музейной "Авроры":

Но Лондон оказался неожиданно хорош. Общее впечатление: коричневый полированный камень, ранняя зелень и живущее в пространстве отражение былого имперского величия. Многозначим – а не давит. Прочее – смотри телехроники, а дышится легко.

Вопрос о посещении музея-квартиры Карла Маркса встал и лег в порядке шутки, а в Гринвич на Катти Сарк теплоходиком скатались. И здоровы же были знаменитые чайные клипера. В отличие от игрушечной, как киносъемочный макет, Золотой Лани сэра Френсиса Дрейка: с гордым удивлением думалось про ребят, которые на такой стотонной скорлупе годами жили и продирались сквозь океаны вокруг шарика.

А вот крейсер Белфаст привел Ольховского в мрачноватую задумчивость. Крейсер стоял на бочках прямо напротив Тауэра, разбитый в зигзаги нарядным серо-голубым камуфляжем, и ничем, кроме тента на юте, не напоминал музей – а выглядел тем, чем был задуман и создан: боевым кораблем. Тяжесть и мощь, стремительность и угроза! Шестидюймовки торчали осмысленно из трехорудийных башен по классической дредноутной схеме, а борта и надстройки топорщились спаренными бофорсами.
И все это действовало!

Броневые люки в башни были отдраены для входа. Элеваторные шахты светились, и снаряженные заряды были выложены в лотки, готовые к досылу в казенники с откинутыми затворами. Креслица комендоров в меру вытерты и вращались без излишнего скольжения консервационной смазки. Так вдобавок еще трансляция гудела и грохотала беспрерывно командами из артпоста и с мостика, докладами и залпами для пущей имитации обстановки боя.

Ольховский потащил всю экскурсию с невозмутимым дьяволом Уоллполом вниз, к погребам, – и убедился воочию, что носовой артиллерийский погреб можно пускать в ход хоть сейчас: кассеты и стеллажи набиты, электроприводы действуют… все вразумительно и соответствует!

В главных машинах все механизмы на месте, и даже коридоры гребных валов отдают маслянистое свечение обточенного вкруговую металла. Хрен ли ваш музей восковых чучел мадам Тюссо – тут в лазарете раненые, на камбузе готовка жратвы, в офицерском буфете поднос с виски, в кубрике дуются в карты (!!!) – двенадцать тысяч тонн водоизмещения, и каждая тонна при деле.

Посетители с зависимо-оживленным видом именно гостей стучали вилками и рюмками в кабаке с военно-морским уклоном, и открытые сверкающие гальюны исправно действовали. И всюду торчали телемониторы, по которым гнали хроники морских боев, шум и выкрики битв не умолкали. А пацанва беспрепятственно лазала везде, куда могла достать, от гидроакустических постов до дальномеров, и крутила все, что крутится, так что зенитные установки вертелись ходуном, как при налете авиации со всех румбов сразу.

Как– то примирили Ольховского с действительностью только кают-компания и адмиральский салон. Все приличные кормовые помещения были заняты командой под офисы: там они работали на компьютерах, пили чай, разговаривали по телефонам и подшивали бумажки. Так что сдержанную роскошь командирской жизни посетители видеть не могли – ни тебе двухкомнатных кают, ни полированной деревянной мебели, ни покойных кожаных кресел. Это все музейщики отхватили в личное пользование – как везде и принято.

В заключение расселись в адмиральском салоне и, уже как старые друзья, вмазали без стеснения. Ольховский твердо принял литр – и ни в одном глазу. Он был уеден.