Как Британия помогла Сталину обзавестись реактивной авиацией

сенкс!

Мне тут нечего сказать.

> Еще раз - сабж о том, почему англичане нам продали эти двигатели в тот непростой исторический период,

А почему бы и не продать? Они считали, что ничем не рискуют.



> а другой - комплектовали двигателями чуть ли не целый полк, а то и больше.

Я тебя умоляю. Когда англичане действительно хотели нам что-то укомплектовать, например - авиаполк истребителями Харрикейн во время войны - они присылали самолеты с подробными инструкциями и к самолету, и к двигателю и к вооружению. Присылали специалистов, которые помогали эту технику осваивать и вводить в строй.

> Яковлев пишет о приобретении лицензий и 90 двигателей.

Я знаю цифру 85 двигателей. Из них 40 - это Нин двух модификаций, остальные - Дервент. Дервент в СССР не нашли, куда пристроить, слишком маломощный.

> Представить себе приобретение лицензии без документации крайне сложно.

Это факт.
Мне вот сложно представить взрыв сверхновой. Но оно случается в природе.

> Поражаюсь твоей выдержке, конечно.

Пивко - успокаивает нервы и настраивает на благодушный лад :)
не зря вчера сходил в магаз, прежде чем вещать :)

Вот тут я еще немного уже сегодня рассказал всякого[censored]

> Еще раз - сабж о том, почему англичане нам продали эти двигатели в тот непростой исторический период,

Ленин в свое время сказал что если буржуя вешать то он продаст тебе для этого веревку. Капитализм однако.

> Камрад, читаю и охуеваю. Как, так?! Как наши дедушки и бабушки умудрились это всё сделать?!

Я уже 15 лет непрерывно работаю в турбостроении, из которых 6 лет конструктором и 6 лет - испытателем - и точно знаю, что невозможно сделать газотурбинный двигатель меньше, чем за три года.

Однако, в башке не укладывается, но двигатель Д-30 сделали за 7 месяцев. От первой горизонтальной осевой линии до выхода на испытательный стенд. Это просто пиздец.

Я, когда в Перми был и с ветеранами Соловьевского КБ общался - у меня волосы по всему телу стояли, настолько лютые люди.
Богатыри - не мы.

Ты меня подловил.
Моя явка раскрыта, пойду посплю.

ПС. Я теряю веру в человечество. Ты вообще в сарказм не можешь? Как ты живешь-то среди людей?

> Моя явка раскрыта, пойду посплю.

Я, пожалуй, тоже. СН

> Ты вообще в сарказм не можешь? Как ты живешь-то среди людей?

Почему не могу? Могу.

> Как бы это прикольно не звучало, но и проект компрессора этого двигателя создавался 3 года, до начала проектирования двигателя :))
>

Э-э-э... Друг мой, ты путаещь с Ф135, у которого компрессор аккурат со 119.

Поменьше б привирал тогда, под пивко-то...

> Я уже 15 лет непрерывно работаю в турбостроении, из которых 6 лет конструктором и 6 лет - испытателем - и точно знаю, что невозможно сделать газотурбинный двигатель меньше, чем за три года.
>
> Однако, в башке не укладывается, но двигатель Д-30 сделали за 7 месяцев. От первой горизонтальной осевой линии до выхода на испытательный стенд. Это просто пиздец.

На. Болдом отмечен факт привирания и рамки обсуждения (что считать за начало и завершение проектирования).

> Ты меня подловил.
> Моя явка раскрыта, пойду посплю.

ЫЫЫ

Тебе - верю!
Без сарказма.

Камрад фон херманн, прошу помощи в споре с антисоветчиками с этого видео.
И с соседнего канала, где это же видео перезалито.

> Конструкторы распилили и обмеряли табуретку,

И получили разброс размеров по каждой детали. Причем очень набольшой, распилили и обмеряли ведь не все 40 штук, а только два.

> сделали точные чертежи.

Сами, по обмерам, придумали чертежи, сами придумали (говоря грамотно - назначили) допуски, посадки, которые учитывают тепловое расширение, износ подшипников и пр. и пр. , т.е. сделали то, что англичане последовательно получали путем испытаний и доводки.
Т.е. у нас уже были специалисты необходимого уровня.

> Но секретного английского металла у них не было


Образец был, но на наши условия оказался не годен. У нас кобальта мало. Поэтому пришлось с нуля придумать другой металл, но с теми же свойствами.
Т.е. у нас уже были технологические возможности необходимого уровня.

Кстати, не прошло и 15 лет, как разведки всего мира начали охотиться за советским сплавом серии ЖС :)

> С одной стороны - вроде копия. С другой - уже аналог.

РД-45 - не копия. а именно аналог. Копия в авиадвигателестроении бывает только в одном случае - когда страна Х продает стране У двигатель вместе со всей документацией, специальными станками и приспособлениями и направляет персонал для обучения местных. Исключений в истории авиации нет.
Например, в 30-е мы строили копии американских моторов Райт-Циклон. Ну так американцы нам кроме документации просто напросто заводы под ключ строили, на которых этот двигатель можно было производить.
А ВК-1 - уже и не аналог, в полностью свой жвигатель, просто схожий по общей схеме.

> Но ты комменты там видел?

Не видел и смотреть не буду.
Всех не переубедишь, а мне нервы еще пригодятся.