Крепостные пилоты

А может ЗП поднять и условия труда улучшить....
Да не, бред какой то!

> А может ЗП поднять и условия труда улучшить....

Я так понимаю, в обучение пилота и так вкладываются сотни тысяч $. Соответственно, есть желание, чтобы эти пилоты оставались у нас в стране, чтоб компенсировались затраты на обучение.
У этих "крепостных" ЗП тысяч по 7 $ в месяц - как у 15 среднестатистических граждан.

> Да не, бред какой то!

Вообще не понимаю в чём проблема. Наш экспорт становится дешевле, и по словам президента это хорошо.

Ну вот и экспорт пилотов тоже стал дешевле, они востребованы за границей, все клёво же.

> Я так понимаю, в обучение пилота и так вкладываются сотни тысяч $

В том случае, если пилот не оплачивает свое обучение в частной авиашколе.

> Соответственно, есть желание, чтобы эти пилоты оставались у нас в стране, чтоб компенсировались затраты на обучение.

Ну да, и поэтому надо ставить перед выбором - либо летать, где учился, либо вообще не летать.

> У этих "крепостных" ЗП тысяч по 7 $ в месяц - как у 15 среднестатистических граждан.

До-до-до, сразу при получении лицензии по семь килобаксов и начисляют. А ещё выделяют пару шлюх и бесконечный холодильник с шампанским. Тупой хуйни не пиши - такое бабло платят только КВС, да и то не во всех компаниях и не на всех рейсах. Многие пашут за куда меньшие деньги на реально собачьих работах, типа мелких внутренних рейсов или тушении пожаров.

Внезапно кто-то открыл для себя трудовую миграцию...

>В июне руководство «Аэрофлота» ввело единовременные выплаты для пилотов при трудоустройстве как в «Аэрофлот», так и в «Россию»: от 500 тыс. руб. для КВС и от 250 тыс. руб. для вторых пилотов. В «России» также действует приказ, по которому любой сотрудник, по рекомендации которого в компанию пришел КВС или второй пилот, получает 150 тыс. и 100 тыс. руб. соответственно.

[censored]

А ведь в России цены на авиабилеты значительно выше среднемировых на аналогичные расстояния.
Казалось бы - должна быть возможность платить пилотам конкурентноспособную зарплату, и проблемы утечки кадров не было бы.

Но эффективные менеджеры такие эффективные, что не получается.

> И что? Работа у них такая. Капитан морского судна и того больше получает.

И то, что "крепостными" их называть тупо.

> Может их тоже уже перестать выпускать и приковать цепями к остаткам нашего морского флота?

Пилотов кто-то приковывает цепями?

> Я так понимаю, в обучение пилота и так вкладываются сотни тысяч $. Соответственно, есть желание, чтобы эти пилоты оставались у нас в стране, чтоб компенсировались затраты на обучение.

Их учат не на бюджете. Обучение на пилота за свои кровные и стоит конских денег

> в России цены на авиабилеты значительно выше среднемировых на аналогичные расстояния

наверно таки для большей объективности цены надо соотносить не с расстояниями, а с издержками. и так случится, что и без учёта "эффективных" цена будет выше (и будет)

> цены надо соотносить не с расстояниями, а с издержками.

В проклятом СССР как было с ценами? Без учета эффективных как раз.

> А ведь в России цены на авиабилеты значительно выше среднемировых на аналогичные расстояния.

Я бы так не сказал. Если сравнивать с лоукостерами, тогда да, иногда разница может быть существенная. Например из Парижу в Лондон билет 270$, а из Москвы в Нижний Новгород почти такое же расстояние 120$. Еще очень много зависит от аэропорта, разница может быть существенной до 100$.

> Там все будет сильно не в пользу "лучшего перевощщика в востоной Европе".

Из Парижу в Лондон (не Аэрофлот) билет 270$ (350 км), а из Москвы в Нижний Новгород почти такое же расстояние 120$ (390 км.). Бостон -> Нью-Йорк (не Аэрофлот) 142$ (310 км)
И где дешево?

> Поступай в летное училище и вперед, лет через 10-15 дорастешь до КВС, постоянная переподготовка и тяжелая работа и ты сможешь получать до 7 тыщ >баксов при не нормированном рабочем дне.
>При том средняя з/п в Китае на той же должности и при соблюдении рабочего графика около 20 кил.баксов.

В IT-сфере, в которой я работаю, схожая картина. Тупо переехав в Москву можно получать в 2-2,5 раза больше за ту же работу. Зарубеж - еще выше.
И что с того? Где-то платят больше, где-то меньше (просто потому, что могут). При чем тут "крепостные" и приковывание цепями? Обычный капитализом.

>Тупо переехав в Москву

В IT в принципе и переезжать не надо, все проще. Сейчас уже не то время, чтобы по графику сидеть в офисе. Можно работать и удаленно, если результаты хорошие показываешь. Сидеть в теплом климате и в ус не дуть.

При продаже билетов в бизнес класс остальной самолет можно везти бесплатно))
Зимой билеты Симферополь-Москва в районе 2500-3000 и как лето так около 10000р.

Камрад, не стоит трусы ставить!!!
Просто жадность авиакомпании стучится в их сердце!!!

Персики быстрее портятся.

> так что тебя останавливает, переезжай в Москву и сразу в 2 конца зарплата.

Денег хватает. Зачем я поеду в Мск, где мне некомфортно?

> Это же ты переживаешь за их зарплату, "как у 15 простых граждан"

[facepalm.jpg]
Укажи, где я "переживаю". Пишу, что крепостными их называть - передергивание.

Термин "крепостные" не корректен , но не подтверждать квалификацию специалиста или вообще отказывать в передаче личного дела сотруднику при увольнении, плюсом всячески пытаться нагадить-это свинство со стороны работодателя.К сотрудникам , причем весьма высокой квалификации относятся как к чернорабочим на стройке, будете выеживаться вас уволим, других наберем. Ну вот пилоты решили сами поменять место работы и "о чудо!", оказывается родственники уважаемых людей занимающие должности в руководстве не умеют сами водить воздушные суда и "кадры с кишлака" тут тоже не помогут,сплошная "попаболь", что делать? Как что, не пускать "холопов", пусть мы с ними как с грязью, но они нам должны ноги целовать, что они на наших самолетах катаются!
Ну так чтоб понятно, вот ты решил перейди в другую фирму(з/п выше, полный соцпакет, работа строго по графику) а тебе твои же "корочки" что ты принес при устройстве на работу не отдают и ещё говном всячески обмазать пытаются, мол "жадный пидорас". Плюсом, используя знакомых в префектуре, давят на ту фирму, куда ты перейти хочешь, чтоб тебя и твоих друзей по "опасному бизнесу" даже близко на порог не пускали.
Так что "состоятельные парни"-владельцы авиакомпании , вместо того чтоб договариваться с сотрудниками и пытаться умерить свои аппетиты, тупо используя друзей во власти и излучатели мажут говном и гадят своим работникам.
Если что, у меня родственник КВС в одной большой авиакомпании и я сужу по тому что он рассказывал по этому вопросу.