Под Ростовом-на-Дону разбился Boeing-737-800

> а ты не ответил на вопрос, кто спасать то будет если пилот до последнего уверен, что он не ошибается? На остальной бред даже отвечать не буду, настолько глупые аналогии, особенно про топливо

Ошибиться пилот может на любой высоте. Как и отказ техники из за ошибки пилота. Это должно быть ясным и ребёнку. Например, риск столкновения или касания самолетов, упал в обморок.... Тот факт, что патент на спасательные капсулы выдан и он не один. Ну, это наверное фигня какая то, верно?
Недавно в Европе пилот заперся в своей кабине и умышленно направил самолет в землю.
А отказ двигателя, топливо на исходе, а в низу не готовы принять самолет из за ветра или ещё каким причинам. Будем рисковать жизнями?

> Товарищ верно замечает, что факторов, приведших к печальным событиям практически всегда больше одного. Полностью с этим согласен.

Это азы теории. В самолетах тем более всё страховано перестраховано, так что одна ошибка (или один фактор) по отдельности в редчайших случаях сразу приводит к катастрофе. Как правило их цепочка, нередко довольно длинная.

> Ошибиться пилот может на любой высоте. Как и отказ техники из за ошибки пилота.

так отказ техники или ошибка пилота? в авиации это две разные категории

>Это должно быть ясным и ребёнку. Например, риск столкновения или касания самолетов, упал в обморок....

ребенку ясно, тебе нет, там два пилота на всякий случай, от риска столкновения TCAS и диспетчеры

>Тот факт, что патент на спасательные капсулы выдан и он не один. Ну, это наверное фигня какая то, верно?

патент фигня да, более того я не нашел кто и кому его выдал, только заявку, ты проигнорил мое сообщение, что насчет патента ты пиздишь :)

>Недавно в Европе пилот заперся в своей кабине и умышленно направил самолет в землю.

а, как капсула то спасла бы? кто принимает решение на отстрел капсулы? (ты 3 раз виляешь жопой от этого вопроса)

>А отказ двигателя, топливо на исходе, а в низу не готовы принять самолет из за ветра или ещё каким причинам. Будем рисковать жизнями?

я же говорю что в авиации ты не смыслишь ничего, не писал бы подобной ахинеи :)

> так понял, что у вас нет личной машины

А у тебя есть личная машина?
А она оборудована спасательными капсулами?
Ты что, отмахиваешься от гарантии безопасности жизни людей???

Комментарий скрыт из-за негативного рейтинга.

> такое впечатление, что самолет уже горел в воздухе.

> Посадочные прожектора, ходовые огни и всё такое. Посмотри пару кадров на паузе, не пламя это.

С другого ракурса:[censored]

> Ничего не видно.

С таким тангажом у л/а ты вряд ли увидишь бортовые огни.

Думаю пилоты до последнего пытаются избежать аварии, поэтому не совсем понятно когда ее выкидывать. При ударе о землю не помогут и 10 капсул. Плюс - куда ее сбрасывать? Онаж не управляемая, прилетит на жилой дом или на высоковольтную линию.

Ну и математика с экономикой говорит что самолеты один из самых безопасных видов транспорта, хотя и все авиакатастрофы резонансны в обществе, и переоборудование весьма дорого.

Кстати автокатастрофы забирают гораздо больше человеческих жизней, но и там в последнее время практически ничего не придумали.

> такое впечатление, что самолет уже горел в воздухе.

Это посадочные фары.

> Как ты тангаж определил?

Тут уже несколько видео.

> Тут уже несколько видео.

Насчитал два. На каждом большая светящаяся точка снижаясь под углом сталкивается с землёй, происходит взрыв. Самолёт ли это, сказать по видео трудно, а гадать о его положении - ну я не знаю.

> 1) Почему использование капсулы увеличит расход топлива?

потому, что увеличивается техническая масса самого самолета

> 2) Почему использование капсулы увеличит стоимость билетов?

потому, что "капсулы" стоят денег, удорожание производства, уменьшение полезного объема (меньше пассажиров и груза)

> 3) Почему капсула не может быть использована при взлете и посадке?

почему катапультные кресла на малых высотах либо не могут быть использованы?

> И, кстати, если допустить, что пилот осознает возможность аварии, он мог бы набрать высоту и скинуть капсулу, на всякий случай.

если пилот осознает возможность аварии он и так ее избегает, катастрофы происходят когда никто ничего, по тем или иным причинам, уже сделать не может

зы
и самое интересное, это то, что к примеру использование катапультных кресел в боевой авиации это адский стресс для организма даже подготовленного к перегрузкам пилота
какая смертность будет у простых людей, при использовании такой системы спасения - остается только гадать

> Почему капсула не может быть использована при взлете и посадке?

Можно использовать. При посадке, в самый последний момент или от силы удара, пилот или автоматика отсоединяют капсулу, как это делается, при выбрасывании грузов с парашютами с грузового отсека, низко над землёй, для военных или спасательных целей. При этом, искорёженная и пылающая груда обломков останется впереди, а капсула в 20-500 метров позади.

рой РО. Пока на три дня

Обсуждать капсулы приведет участников к РО

Для не понимающих.
Прекратить!

В конце декабря 15-го садился в похожих условиях. Самолет Боинг 767, рейс Москва - Анадырь. В аэропорту Анадыря обледенение ВПП и сильный боковой ветер. Пилот об этом сообщил пассажирам, сказал что будем кружить какое-то время, и если ветер не стихнет пойдем на запасной аэропорт в Магадан.
Сделали 2 круга, пилот передает, что ветер поменялся, пробуем сесть. Я сижу у крыла и вижу как выпускаются закрылки и чувствую, как наружу полезли шасси. Метрах в ста от земли вижу что самолет, прямо на глазах начинает сдувать в сторону. Взревели двигатели самолет начал набирать скорость и высоту. В салоне воцарилась тишина...
Пилот выходит на связь с салоном, спокойным голосом говорит, мол нас немного сдуло, щас еще попробуем сесть.
Второй заход на посадку. На этот раз удачный. Салон взорвался аплодисментами. Но я же не такой, я крутой, не стану я аплодировать!!! Но когда выбрался из здания аэропорта наружу, понял, что пилотов стоило бы и поблагодарить. Порывы ветра буквально сбивали с ног.
После этой катастрофы, чую сидя в пассажирском кресле тогда испытывал бы не напряжение, а конкретно бы трясся от страха.

p.s. Земля пухом погибшим вне зависимости от национальности и вероисповедания.

Украинцы несут цветы к посольству РФ
[censored]

Странно, но день траура только в Ростовской области.

Это посадочные огни, поснимайте на камеру с ночным усилением фары авто даже сбоку и все увидите

[censored] - повторю ссылку, рекомендую почитать тамошние камменты, про тангаж там тоже есть

На видео виден только момент падения. Падение произошло не при заходе на посадку, а после начала подъёма для ухода на второй круг. Само падение началось на высоте более километра, ветер на этой высоте может быть вообще противоположным ветру у земли.

> откуда инфа?

список пассажиров

Могут быть поляками, евреями да кем угодно

> ветер если и был, то только как один из факторов среди кучи других, это не говоря о том, что ничего необычного в погоде не было

В эту ночь ветер был, сильный. Причем каждые пару секунд менял направление. Я ночью с Ростова ехал по трассе на Таганрог, машину мотало от одной обочины до другой.