Камрады, помогите бюджет Екатеринбурга на дело направить

Камрады, помогите бюджет Екатеринбурга на правильное дело направить

Тут хитрое голосование появилось на сайте Администрации Екатеринбурга:

[censored] (в правом нижнем углу).

Нужны ли подземные переходы на самом центровом и загруженном перекрестке Екатеринбурга, Ленина/Московская.

[censored]

Ежу очевидно, что не просто нужны, а необходимы.

Вопрос стоимостью многие миллиарды настолько актуален, что для формирования общественного мнения привлекли аж Варламова:

[censored]

В дружелюбном к своим жителям городе никаких подземных переходов быть не должно. Их непременно нужно закопать и сделать вместо них правильно оборудованные наземные переходы.

У нас такие пробки, что время, пока пешеходы двойную улицу по 4 полосы каждая перейдут, пробки из машин до предыдущих перекрестков выстраиваются. Плюс тут сходится аж 6! дорог, плюс трамваи. Каким надо быть муфлоном, чтобы в такой ситуации переходы делать наземными, даже не знаю. Очень проплаченным, видимо.

Так что плиз пройдите по ссылке:[censored] там в правый нижний угол и проголосуйте "ЗА" подземный переход.

А то у нас опять все деньги из бюджета уйдут на какой нить Екатеринбург-Экспо, там как раз несколько миллиардов.

Весомое мнение 26-летнего пожилого беременного инвалида с коляской.

у нас везде практически съезды есть специальные.

> у нас везде практически съезды есть специальные.

О да, каждый раз, когда помогаю спустить или поднять коляску по таким съездам, думаю о там как они хороши

> На Ленина-Восточной есть подземный переход. И пробки есть (по Ленина в сторону центра, по Восточной в обе стороны)

Ну если переход убрать - вообще будет отлично сразу.

Я отнюдь не предлагаю его закопать: я этот перекрёсток пересекаю и как пешеход, и как пассажир трамвая/автобуса, и как водитель.

Я уверен, что строительство подземного перехода на Ленина-Московской не решит проблему с пробками на этом перекрёстке.

> У нас такие пробки, что время, пока пешеходы двойную улицу по 4 полосы каждая перейдут, пробки из машин до предыдущих перекрестков выстраиваются. Плюс тут сходится аж 6! дорог, плюс трамваи.

а как там организованы транспортные потоки? если в этом месте 6 дорог + трамваи сходятся, то очевидно потоки должны все равно стоять пропуская друг друга? т.е. насколько существенный вклад в пробки вносят именно сами переходы, а не другие факторы? (обычно один поток идет - пешеходы переходят в одном месте, идет другой поток - пешеходы переходят в другом месте). если убрать наземные переходы увеличится ли и за счет чего пропускная способность? если убрать наземные переходы смогут ли потоки не мешая друг другу проезжать не останавливаясь?

В жопу все переходы надземные, подземные. Если для себя я их воспринимаю как лишнюю полезную нагрузку на колени, то беременная сестра с коляской думает несколько иначе. Уверен инвалиды тоже в восторге, собственно я когда поясницу застудил - любые ступени старался обходить.

Бабули и альтернативно-мыслящие граждане так те просто не ходят в переходы (небось считают их адским изобретением), перебегают шоссе, невзирая на количество машин.

Город должен быть для пешеходов в первую очередь, ибо пешеходом является каждый первый. Поэтому должны быть нормальные тротуары и любые пересечения тротуаров с дорогами должны моделироваться в пользу пешеходов. Соответственно этому подходу в первую очередь нужно развивать общественный транспорт. Это первый и бесспорный пункт любого города.

Во вторую очередь, мое личное мнение, должны развивать спорт. Поэтому следующий приоритет лично у меня - велотранспорт. Должны быть велодорожки по всему городу. Там где велодорожки пересекаются с тротуаром - пешеход имеет безусловное первое право.

И только в третью очередь, из того места что осталось после велодорожек и отдельных дорог под общественный транспорт нужно планировать городское пространство для автомобилей.

> и свободных стран Запада и Востока

к этому еще стоит добавить, что в свободных странах имеет место практика (не всеобщая, скорее точечная, где совсем припекло) ограничивать въезд в центр путем взимания отдельной платы. т.е. если религия не позволяет ездить на общественном транспорте, и прям сильно уж нужно попасть в центр именно на личном автотранспорте - то плати.

> Поэтому должны быть нормальные тротуары и любые пересечения тротуаров с дорогами должны моделироваться в пользу пешеходов

Вырыть подземный переезд для машин, под наземным пешеходным переходом для пешеходов!