В пену

Затонувший траулер «Дальний Восток» был серьезно переделан

news.mail.ru — Траулер «Дальний Восток» был серьезно переделан. Новые подробности рассказал выживший машинист. Во внутренних конструкциях судна были срезаны водонепроницаемые перегородки, которые разделяли отсеки. Эти конструкции не только защищают отсеки корабля, в случае если какой-то из них затоплен, но и позволяют удерживаться судну на плаву. По словам машиниста, перегородки убрали, чтобы на траулере можно было разместить как можно больше рыбы.

Новости, Общество | Fraypower 05:32 08.04.2015

37 комментариев | 121 за, 0 против |

Skaalex »

#1 | 05:43 08.04.2015 | Кому: Всем

Только бизнес

mik16
интеллектуал »

#2 | 05:47 08.04.2015 | Кому: Всем

"Обеспечте капиталу 10% прибыли, и капитал согласен на всякое применение, при 20% он становится оживленным, при 50% положительно готов сломать себе голову, при 100% он попирает все человеческие законы, при 300% нет такого преступления, на которое он не рискнул бы пойти, хотябы под страхом виселицы"

Нормальный »

#3 | 05:56 08.04.2015 | Кому: Всем

Э
Эффективность!

speaktr »

#4 | 05:59 08.04.2015 | Кому: Всем

Чего вы понимаете? Это инновации и модернизация!!!

CEBEP
своевременно подпущенный »

#5 | 06:07 08.04.2015 | Кому: Всем

Я так понимаю эффективный модернизатор в списке тронувших?

Fraypower »

#6 | 06:13 08.04.2015 | Кому: CEBEP

> Я так понимаю эффективный модернизатор в списке тронувших?

Он вообще в море не выходит. У него на берегу дел невпроворот, надо же кому пачки денег резинкой перетягивать!

Skaalex »

#7 | 06:13 08.04.2015 | Кому: CEBEP

> Я так понимаю эффективный модернизатор в списке тронувших?

ИМХО эффективный модернизатор - владелец судна, которого в розыск объявили и которого не найдут т.к. скорее всего он за бугром.

Fraypower БТП

Fraypower »

#8 | 06:17 08.04.2015 | Кому: Skaalex

> Fraypower БТП

Я машинально, Бендер!

milo »

#9 | 06:19 08.04.2015 | Кому: Всем

Отец, отходивший 20 лет в море, сказал, что чтобы потопить такое судно - нужно очень-очень сильно постараться. Так и вышло.

CEBEP
своевременно подпущенный »

#10 | 06:21 08.04.2015 | Кому: Всем

Одно в новости утешает, что на самом деле рыбы в тех морях столько, что даже укладывать нет куда.

Fraypower »

#11 | 06:25 08.04.2015 | Кому: CEBEP

> Одно в новости утешает, что на самом деле рыбы в тех морях столько, что даже укладывать нет куда.

Значительно на увеличении поголовья сказалось то, что Охотское море закрыли от иностранных судов и то, что таких переделанных корыт, как затонувший траулер,
по объективным причинам всё меньше. Однако настораживает, что собираются флот обновлять. Если обновлённый флот, как и старый, будет прямо в море рыбу перегружать на иностранные суда,
рыбы хватит ненадолго!

zozz »

#12 | 06:34 08.04.2015 | Кому: Всем

Хорошо, что это в своем роде единственный случай и на всех остальных судах с ТБ все в порядке.
Ответственным органам и эффективным менеджерам слава!!!

Tedbul »

#13 | 06:38 08.04.2015 | Кому: milo

> Отец, отходивший 20 лет в море, сказал, что чтобы потопить такое судно - нужно очень-очень сильно постараться.

Ага. Как и "Булгарию" на Волге.
Каждому достаточно сделать по чуть-чуть на своем рабочем месте.

Механикам не контролировать расположение топлива по танкам. Старпому не контролировать расположение балласта по танкам. Капитану не интересоваться остойчивостью. Затянуть немного больше рыбы чем положено на верхнюю палубу. Открыть все иллюминаторы по борту в полуметре над водой.

А потом случается внезапный порыв ветра (на Волге) или удар волной (в Охотском море).

При чем здесь руководитель рыболовной компании или инспектор Регистра - не представляю.

zozz »

#14 | 06:39 08.04.2015 | Кому: Tedbul

ТБ для лохов, прибыль +30% выбор мастеров. Ты просто неэффективный какой-то.

Tedbul »

#15 | 06:46 08.04.2015 | Кому: zozz

Я сам ходил через Японское море в Японию и Корею на переделанном под челноков бывшем научном судне.
За полгода работы спасательные шлюпки ни разу с места не страгивались, не проверялось как они отлипнут от шлюпбалок, будут ли тросы разматываться, опустятся ли шлюпбалки.
При этом каждый год в Японском море тонули суда. И в воду уходить будут не гендиректора и проверяющие, а капитан, стармех, боцман, старший помощник, матросы и мотористы. Но о шлюпках они думали меньше всего.

milo »

#16 | 06:47 08.04.2015 | Кому: Tedbul

> Но о шлюпках они думали меньше всего.

Ты сейчас договоришься, что это капитализом во всем виноват!!

Tedbul »

#17 | 06:51 08.04.2015 | Кому: milo

> Ты сейчас договоришься, что это капитализом во всем виноват!!

Народишко обычно не тот попадается.
Если с человека не требовать и не гонять его, то он нихрена делать не будет.

GROM »

#18 | 07:04 08.04.2015 | Кому: Всем

Инспектора технадзора, "не заметившего" такие вопиющие переделки - посадить как соучастника преступления, вызвавшего массовые жертвы.

По всей строгости, вместе с хозяином и высшим менеджментом этой шарашкиной конторы.

Chefteam »

#19 | 07:09 08.04.2015 | Кому: Tedbul

Может быть руководителю рыболовной компании стоит не только прибыль по карманам распихивать, но и более ответственно заниматься подбором, обучением, обеспечением кадров?
Или, может, инспектору Регистра серьезней относится к своей работе?
Хотя... в принципе, согласен... людишки никчемные на судне были... чернь быдлячая, что нихера не умеет... не чета уважаемым и эффективным господам бизнесменам рыболовной отрасли и не менее эффективным менеджерам Регистра..!

russomatroso »

#20 | 07:18 08.04.2015 | Кому: GROM

> По всей строгости, вместе с хозяином и высшим менеджментом этой шарашкиной конторы.
>

Там "рога и копыта" с концами в оффшоре.

zozz »

#21 | 07:19 08.04.2015 | Кому: GROM

> По всей строгости, вместе с хозяином и высшим менеджментом этой шарашкиной конторы.

Пчелы не будут против меда.
Судам не нужен неприятный прецедент с инспектором, т.к. это стабильный источник дохода.
Так же как и налоговым нахер не нужны проверки, потому что деньги лично эффективным товарищам стабильно засылаются.

Tedbul »

#22 | 07:22 08.04.2015 | Кому: Chefteam

> Хотя... в принципе, согласен... людишки никчемные на судне были... чернь быдлячая, что нихера не умеет... не чета уважаемым и эффективным господам бизнесменам рыболовной отрасли и не менее эффективным менеджерам Регистра..!

И в воду уходить будут не гендиректора и проверяющие, а капитан, стармех, боцман, старший помощник, матросы и мотористы. Но о шлюпках они думали меньше всего.

Chefteam »

#23 | 07:26 08.04.2015 | Кому: Tedbul

> И в воду уходить будут не гендиректора и проверяющие, а капитан, стармех, боцман, старший помощник, матросы и мотористы. Но о шлюпках они думали меньше всего.

Да, да... и только очень честно радеющий о Деле владелец траулера скупо смахивает слезу, понимая, что не тот народ ему достался...

CEBEP
своевременно подпущенный »

#24 | 07:39 08.04.2015 | Кому: Fraypower

> Если обновлённый флот, как и старый, будет прямо в море рыбу перегружать на иностранные суда, рыбы хватит ненадолго!

Конечно же будут перегружать, и будут перегружать туда, где больше платят. И переборки будут спиливать, что б два раза за рыбой не гонять и горючку не жечь по чём зря.

Fraypower »

#25 | 07:40 08.04.2015 | Кому: CEBEP

> Конечно же будут перегружать, и будут перегружать туда, где больше платят. И переборки будут спиливать, что б два раза за рыбой не гонять и горючку не жечь по чём зря.

Вот об этом-то и речь!

MEXAHuK »

#26 | 07:40 08.04.2015 | Кому: Всем

[рукалицо]

Расскажите мне КАК можно за счет вырезания переборок увеличить объем рефрижераторного трюма? Груз же нужно охлаждать, не?

> За полгода работы спасательные шлюпки ни разу с места не страгивались, не проверялось как они отлипнут от шлюпбалок, будут ли тросы разматываться, опустятся ли шлюпбалки.

Зависит от конторы и установленной частоты учебных тревог. Но не реже раза в год. Раз в пять лет шлюпки снимаются и проверяются на берегу.
Но по советам старших товарищей - во время шторма спасаться на шлюпке - чистой воды самоубийство. Скорее всего шлюпку волной о борт разобъет. Если конечно это не шлюпка со свободным сбросом (freefall), и то не факт.
Судя по рапорту капитана "Гранита" - большую часть выживших находили в спас. плотах. А их во время учебной тревоги не проверишь.

Журналисты готовы печатать любую сенсационную дичь без проверки. Что, в принципе, не отменяет вину судовладельца.

максимум 20 символов
надзор »

#27 | 07:52 08.04.2015 | Кому: Всем

Вообще любые самовольные дырки во внутренних переборках корабля делать чревато. Хрен его знает, как там напряжения идут и где концентрируюдтся. А вдруг он потом при качке пополам развалится. В XIX - начале XX века так кучу пароходов утопили тоже при перепланировках.

zema2369 »

#28 | 07:54 08.04.2015 | Кому: Всем

Я работаю в море 25 лет, из них крайние 10 хожу дедом. Соответственно близок к теме, так вот что хочется сказать , разумеется имхо. В нынешние времена развитого капитализма и демократии много, если не все зависит от руководства, в данной ситуации - комсостава
а именно капитана, деда, старпома. Это не самопиар, объясню на примере ситуаций из жизни- не секрет что в наши времена можно купить все, вплоть до самых казалось бы неподкупных классификационных сообществ, таких как ллойд и германишен ллойд. Про регистр России по понятным причинам вообще не стоит упоминания( Советский Регистр вспоминаю с реальным чувством гордости -этих вредин купить было просто не реально).Ближе к теме скажу только о том чему сам был свидетелем, потому как знаю любовь моряков потравить. Стояли под погрузкой на контейнерном терминале в майями, старпом наш подходит к капитану судна филлипинцу и говорит , что судно перегружено и выход в море не возможен. Цивилизованный америкосами и выросшии при демократии капитан говорит старпому -забей потому как расстраивать грузоотправителя не щитово. Наш русский старпом собирает вещи и выходит на причал. Капитан видя такую ситуацию разруливает все очень быстро, лишние контейнеры снимаются судно выходит в море , я к вам все еще могу написать. Ситуация с моим заведованием-на судне проблема с главным двигателем, что бы ее решить надо запчасть(цилиндровую крышку ) железяка объемная весит пол тонны. Я сообщаю суперинтенданту немецкой компании, что необходимо поставить запчасть в следующем порту , так как дошли до порта без одного цилиндра. Супер интендант говорит , что это дорого. Я сообщаю ему , что я отказываюсь выходить в море, так как зима, а судно с такой поломкой может дать ход только шесть узлов. Проблему решили, меня из компании выгнали, теперь тружусь в другой . Все члены экипажа живы и здоровы.

Tedbul »

#29 | 07:57 08.04.2015 | Кому: zema2369

> В нынешние времена развитого капитализма и демократии много, если не все зависит от руководства, в данной ситуации - комсостава, а именно капитана, деда, старпома.

[протягивает краба]

Denmir »

#30 | 08:20 08.04.2015 | Кому: zema2369

Если шлюпки были обычные вываливающиеся, то при таком крене толку от них немного независимо от того, спускали их или нет.
Ну тут большая вина лежит именно на руководстве компании, которые ставят моряков в такие условия: или работай так или уволим. Это ненормально. Понятно, что в таких вопросах надо быть принципиальным. Но не все такие, увы, особенно, когда не чувствуют поддержки за спиной. Я вот видел, как принципиальных дедов меняли одного за другим. И на общей картине состояния судна наличие принципиального деда не отражалось, т.к. его быстренько меняли.

MEXAHuK »

#31 | 08:25 08.04.2015 | Кому: zema2369

Истории взаимоотношений суперинтендант-экипаж вообще очень занимательны. Особенно когда суперу сносит крышу от жадности.
Насчет КО - по личному опыту сталкивался с французским веритасом - вот там вообще тормозов нет: документы на судне появлялись без появления инспектора вообще.

Navyrat »

#32 | 08:36 08.04.2015 | Кому: Всем

У меня мореходный стаж поменьше будет,чем у высказавшихся выше камрадов, 5 лет корабельного состава и 3 года "плавающего" штаба, но когда жена спрашивает меня о причинах очередного резонансного морского проишествия, я всегда отвечаю - виноват капитан. Ибо ... см.выше, камрады всё правильно изложили. Кстати, на нашем корабле спуск спас.средств отрабатывался регулярно и внезпно. Бывало,поднимается командир по трапу и командует:"Правый вельбот к спуску!" и время засекает.Не уложился - отрабатываешь норматив в личное время.

zema2369 »

#33 | 08:42 08.04.2015 | Кому: Denmir

Вину с руководства компании я своей писаниной не в коем случае снять не хотел. Ход моей мысли был такой - ты отвечаешь за свою работу, так будь так добр отвечать за нее. Если бы руководство компании знало что за такой косяк присядет как минимум на пятнашку, а максимум будет лопатить уран на рудниках(как во времена кровавого сам знаешь кого), то я больше чем уверен , что такой новости не было бы. Ведь ты правильно заметил , что неугодного деда меняют - он ответил за свой поступок. А что будет с руководством компании?

Denmir »

#34 | 09:01 08.04.2015 | Кому: zema2369

Инфы всё же пока мало. Хотя, конечно, вины с капитана это не снимает. А вот про то, что "если бы руководство знало бы". Сейчас как и везде много сидят эффективных, которые видят только циферки и не понимают, что за ними стоит. Экономят на том, на чём экономить нельзя. А когда им это говорят, не верят или думают, что и так прокатит. Как с Кольской было. Уверен, капитан тогда говорил, что в такое время выходить нельзя. И тем более сажать доп. людей и везти их на смену (компания, у которой столько бабла экономит на смене экипажа). И кто там за что ответил? Уважуха тебе, что ты пошёл на принцип и тем, возможно, спас не одну жизнь. Но на одного тебя найдётся 10 более сговорчивых.

Нормальный »

#35 | 10:12 08.04.2015 | Кому: zema2369

Кто такой "дед"?

алекс75 »

#36 | 10:28 08.04.2015 | Кому: Нормальный

> Кто такой "дед"?

Старший механик, если мне склероз не изменяет.

Tedbul »

#37 | 11:24 08.04.2015 | Кому: Нормальный

> Кто такой "дед"?

Один из банды, где кроме него еще есть "мастер" (он же "папа"), "чиф", "маркони", "ревизор", "сэм", "реф", "дракон", "точила" и прочие "маслопупы" и "рогатые".

Войдите или зарегистрируйтесь чтобы писать комментарии.

Логин
Пароль
	Запомнить