Профсоюз метрополитена поставил под сомнение

> Шеляков рассказал, что проволоку могут применить, чтобы не раскрутились резьбовые соединения.

Это, извините, как? Сколковские нанотехнологии? Гроверные, фигурные шайбы и шплинты - пережитки советского прошлого?

> "Саму же стрелку замотать на проволоку просто невозможно, ведь любой инженер понимает, какие могут быть последствия”, - сказал представитель профсоюза.

Представителю профсоюза надо понимать, что инженеры не монтируют стрелки и надо больше бывать вне кабинета, чтобы понимать реальность, а не "как должно быть".

> Следственный комитет намерен установить и привлечь к уголовной ответственности абсолютно всех, причастных к этой трагедии, начиная от исполнителей и заканчивая должностными лицами руководящего звена.

Последние будут привлечены, ага.

> Значит, виноваты все-таки стрелочники?

Нет, но накажут только стрелочников. ИМХО.

Про проволоку - вместо шплинтов могли использовать, не криминально.

Не думаю, что подобные трагедии могут быть расследованы на отъе отвали. Общественность может и не узнает подробностей, но по линии ростехнадзора очевидно пройдет информация

Встала может быть в промежуточное положение и послужила трамплином.

Даже в авиамотростроении применяется контровка проволокой:

Для обеспечения осмотра в эксплуатации деталей проточной части компрессора в наружных кольцах направляющих аппаратов I, III, V, VIII и X ступеней корпуса компрессора выполнены смотровые отверстия диаметром 10 мм. Для предотвращения утечек воздуха из компрессора в эти отверстия ввернуты заглушки, законтренные проволокой.

an-26.com/eng/chapter-1a.php

www.znaytovar.ru/gost/2/OST_1_3950277_Stoporenie_bolto.html

> вместо шплинтов могли использовать, не криминально

Криминально. Там 2 варианта криминала: толстая проволока на 1 сгиб с каждой стороны, либо очень тонкая проволока в форме шплинта.
Толстая проволока при сгибе может дать трещину (ломается "шплинт", вываливается, далее понятно), тонкую срежет гайкой. Видел оба варианта, нуегонах.

> Толстая проволока при сгибе может дать трещину (ломается "шплинт", вываливается, далее понятно)

[закурил] Камрад, вопрос не праздный. К метро отношения не имею. Были случаи? Контруем бывает детали проволокой нержавеющей, если речь о реальных случаях - уже завтра подниму все КБ по аларму. Заранее спасибо за ответ.

то есть на вибрации изогнутая проволока вместо шплинта - очевидный источник риска, правильно? Нержа она вроде не ломкая. Но чую, разговор с КБ завтра будет.

Я один раз с Ярославского вокзала в Москве ехал на электричке, отъехали от вокзала метров 200 и прямо под нами стрелка перевелась. Машинист увидеть из кабины, что конкретно произошло не смог и послал помощника машиниста. Три тележки сошли с рельсов, никто не пострадал, скорость низкая была.