Профсоюз метрополитена поставил под сомнение

top.rbc.ru — ...официальную версию аварии. Комментируя РБК официальную версию, представитель организации Василий Шеляков рассказал, что проволоку могут применить, чтобы не раскрутились резьбовые соединения. "Саму же стрелку замотать на проволоку просто невозможно, ведь любой инженер понимает, какие могут быть последствия”, - сказал представитель профсоюза. По его словам, строительная компания-подрядчик действительно не зафиксировала стрелочный механизм, но проволока здесь ни при чем.
Новости, Общество | Ворчун 16:30 16.07.2014
17 комментариев | 77 за, 0 против |
#1 | 16:53 16.07.2014 | Кому: Всем
> Шеляков рассказал, что проволоку могут применить, чтобы не раскрутились резьбовые соединения.

Это, извините, как? Сколковские нанотехнологии? Гроверные, фигурные шайбы и шплинты - пережитки советского прошлого?

> "Саму же стрелку замотать на проволоку просто невозможно, ведь любой инженер понимает, какие могут быть последствия”, - сказал представитель профсоюза.


Представителю профсоюза надо понимать, что инженеры не монтируют стрелки и надо больше бывать вне кабинета, чтобы понимать реальность, а не "как должно быть".

> Следственный комитет намерен установить и привлечь к уголовной ответственности абсолютно всех, причастных к этой трагедии, начиная от исполнителей и заканчивая должностными лицами руководящего звена.


Последние будут привлечены, ага.
#2 | 17:00 16.07.2014 | Кому: Alex_DRUMMER
Значит, виноваты все-таки стрелочники?
#3 | 17:02 16.07.2014 | Кому: Andjey
> Значит, виноваты все-таки стрелочники?

Нет, но накажут только стрелочников. ИМХО.
#4 | 17:03 16.07.2014 | Кому: Всем
Компания-подрядчик обанкротилась и уже исчезла?
#5 | 17:50 16.07.2014 | Кому: Alex_DRUMMER
Про проволоку - вместо шплинтов могли использовать, не криминально.

Не думаю, что подобные трагедии могут быть расследованы на отъе отвали. Общественность может и не узнает подробностей, но по линии ростехнадзора очевидно пройдет информация
#6 | 17:58 16.07.2014 | Кому: Всем
У меня вопрос, как переключённая стрелка для прохода по ней в обратном направлению движения поезда могла свести состав с рельс?
#7 | 18:00 16.07.2014 | Кому: Кирилл Борисенко
Встала может быть в промежуточное положение и послужила трамплином.
#8 | 18:02 16.07.2014 | Кому: drkot
> Встала может быть в промежуточное положение и послужила трамплином.

А разве состав не должен "переключать" своим проходом её в правильное направление?
#9 | 18:13 16.07.2014 | Кому: Alex_DRUMMER
Даже в авиамотростроении применяется контровка проволокой:

Для обеспечения осмотра в эксплуатации деталей проточной части компрессора в наружных кольцах направляющих аппаратов I, III, V, VIII и X ступеней корпуса компрессора выполнены смотровые отверстия диаметром 10 мм. Для предотвращения утечек воздуха из компрессора в эти отверстия ввернуты заглушки, законтренные проволокой.

an-26.com/eng/chapter-1a.php

www.znaytovar.ru/gost/2/OST_1_3950277_Stoporenie_bolto.html
#10 | 18:14 16.07.2014 | Кому: Кирилл Борисенко
>А разве состав не должен "переключать" своим проходом её в правильное направление?

А вот этого не знаю.
#11 | 18:26 16.07.2014 | Кому: SerAdmir
> вместо шплинтов могли использовать, не криминально

Криминально. Там 2 варианта криминала: толстая проволока на 1 сгиб с каждой стороны, либо очень тонкая проволока в форме шплинта.
Толстая проволока при сгибе может дать трещину (ломается "шплинт", вываливается, далее понятно), тонкую срежет гайкой. Видел оба варианта, нуегонах.
#12 | 18:32 16.07.2014 | Кому: drkot
Про авиастроение не скажу, у меня есть опыт только наземного транспорта. Контрили даже гвоздём (что нашли).
К тому же, непонятно, проволоку использовали для контрения гаек или "ты мне тут сварочкой прихвати, а я дома конкретно проволокой примотаю".
#13 | 18:50 16.07.2014 | Кому: Alex_DRUMMER
> Толстая проволока при сгибе может дать трещину (ломается "шплинт", вываливается, далее понятно)

[закурил] Камрад, вопрос не праздный. К метро отношения не имею. Были случаи? Контруем бывает детали проволокой нержавеющей, если речь о реальных случаях - уже завтра подниму все КБ по аларму. Заранее спасибо за ответ.
#14 | 18:56 16.07.2014 | Кому: SerAdmir
Как-то машину к долгой поездке готовили. Сталистой проволочкой законтрили ступичный подшипник. Прозевали трещину в "шплинте", потом регулировали заново и искали нормальный шплинт. Обошлись в каком-то колхозе гвоздём. Временно - пока не продали ))

> Контруем бывает детали проволокой нержавеющей


Про нержавейку не скажу - не было опыта совсем.
#15 | 18:59 16.07.2014 | Кому: Alex_DRUMMER
то есть на вибрации изогнутая проволока вместо шплинта - очевидный источник риска, правильно? Нержа она вроде не ломкая. Но чую, разговор с КБ завтра будет.
#16 | 19:09 16.07.2014 | Кому: SerAdmir
Немного неправильно. Сталь проволоки имеет значение. Просто я сталкивался с тем, что подбирали что придётся. А зачастую бывало, приходилась проволока, которая при сгибании давала поперечные трещины. Ну и так далее. А нержа мягкая. Но лучше перестраховаться, ИМХО.
#17 | 20:53 16.07.2014 | Кому: Всем
Я один раз с Ярославского вокзала в Москве ехал на электричке, отъехали от вокзала метров 200 и прямо под нами стрелка перевелась. Машинист увидеть из кабины, что конкретно произошло не смог и послал помощника машиниста. Три тележки сошли с рельсов, никто не пострадал, скорость низкая была.
Войдите или зарегистрируйтесь чтобы писать комментарии.