Иранцы посадили беспилотник США с помощью российской станции

> Долетался, касатик.

Причём, как я понял, это какая-то штатная приблуда, которая уже давно стоит на вооружении.

> Что же иранцы раньше времени спалились? Надо было подождать массированного вторжения! Вотт бы америкосы бы удивились, когда сотни их самолётов стройными рядами начали приземляться на иранские аэродромы!!!

Может сами не ожидали что получится?

> Долетался, касатик.

Автобаза посадила беспилотник скотобазы

Интересно, есть-ли такая приблуда для "томогавков" ?
[мечтает] Тумблером щелк и полетели томагавки стройными рядами в пусковые контейнеры.

> Интересно, есть-ли такая приблуда для "томогавков" ?
> [мечтает] Тумблером щелк и полетели томагавки стройными рядами в пусковые контейнеры.

Кнопка "Номе"!!!

хорошая новость, не сомневаюсь что наши грушники уже изучили от и до такую летающую хренотень, что не может не радовать. а комплекс Автобаза" походу знатная штукенция вот про него[censored]

Как хорошо получилось. Теперь надо научится удалённо катапультировать пилотов из Ф-22/Ф-35

т.е. Спиздили?)

> Тумблером щелк и полетели томагавки стройными рядами [обратно] в пусковые контейнеры.

[смотрит с уважением]

ТТХ комплекса РТР:
Расчет комплекса - 4 чел.

Диапазон рабочих частот - сантиметровый
Чувствительность приемных устройств - -88 дБ/Вт
Скорость вращения антенной системы - 6 / 12 об/мин
Потребляемая мощность - не более 12 кВт
Ширина сектора одновременной работы:
- в азимутальной плоскости - 1,0 ± 0,4 град
- в угломестной плоскости:
- в поддиапазонах А,Б - 18 град
- в поддиапазоне В - 30 град
Пределы работы по угловым координатам:
- по азимуту - 0-360 град
- по углу места:
- в поддиапазонах А, Б - 18 град
- в поддиапазоне В - 30 град

Максимальная дальность разведки РЛС - 150 км
Точность пеленгования целей:
- по азимуту - 0,5 град
- по углу места - 3 град
Пропускная способность (количество автоматически разведуемых целей вкруговую по азимуту) - 60
Точность определения несущей частоты РЛС - ±30 МГц
Время задержки с момента обнаружения цели до момента выдачи информации на АПУР - 50 мс

Условия эксплуатации:
- температура окружающего воздуха - от -45 до +40 град.С
- повышенная влажность - до 98% при t=+25 °C
- работоспособность в условиях атмосферного давления - до 60 кПа (450 мм рт.ст)

Статус: Россия
- 2011 г. - вероятно есть на вооружении.

Экспорт:
Иран:
- 2011 г. 26 октября - в СМИ сообщается о поставках комплексов 1Л222 в Иран.

- 2011 г. 05 декабря - в СМИ муссируется информация сайта Fightglobal о том, что с использованием российского комплекса исполнительной РТР "Автобаза" иранская ПВО посадила американский БПЛА RQ-170 Sentinel. С учетом того, что собственно сам факт посадки или сбития БПЛА не подтвержден и есть вероятность аварии по причине потери управления без внешнего воздействия, данные сведения представляются нам не соответствующим действительности и превышающими даже теоретически потенциальные возможности "Автобазы".

>(хоть "сажали" и иранцы). Или..?

Они так и сказали:"Иранцы мы, вот те крест!"

"...взломать систему шифрования сигналов управления..."
В разумные сроки невозможно. Если только агентура не позаботится о том, чтоб слямзить шифры.

> Вот и ты прочитал весь текст по ссылке и испортил себе утро!!!

Да ни фига :) "данные сведения представляются" не техническому специалисту, а разместившему описание. Это его личное мнение и оно не обязательно соответствует действительности

> "...взломать систему шифрования сигналов управления..."
> В разумные сроки невозможно. Если только агентура не позаботится о том, чтоб слямзить шифры.

Раньше уже несколько раз писали, что в Афганистане перехватывали видеосигнал с беспилотников. Может быть тупо сыметировали сигнал, не сломали?

---
З. ы. От советского информбюро. Вчера в четыре часа утра, в долине Амура, китайская сторона в составе 4-х дивизий при поддержке танков и артиллерии перешла советско-китайскую границу и напала на мирный советский трактор. Трактор шквальным ракетно-пулеметным огнем отразил вероломное нападение, сбив при этом 8 самолетов, уничтожив 30 танков и до 1000 единиц живой силы противника. После чего включив маршевые двигатели скрылся в околоземном пространстве. Комбайнер чувствует себя хорошо. Полет проходит нормально. Председатель колхоза капитан Д. Ф. Устинов предупреждает, что если инцидент повторится, то на поле выйдут сеялки, веялки, молотилки и комбайн с вертикальным взлетом и посадкой, а также с выхлопными газами типа зарин и зоман
---

>> Раньше уже несколько раз писали, что в Афганистане перехватывали видеосигнал с беспилотников. Может быть тупо сыметировали сигнал, не сломали?
>
> Имитозащита и защита от навязывания присутствуют наверняка.

после того, как узнал, что разведданные с беспилотников не шифровались - я уже ничему не удивлюсь. Не эксперт, поэтому могу ошибаться.

> Предположу, что по некоторым соображениям (например, из экономии вычислительных мощностей) канал передачи разведданных не закрывался. Не закрывать канал управления таким аппаратом - верх тупизны и самонадеянности.

Они же с малограмотными арабами да персами с бедуинами в основном воюют - зачем усложнять и удорожать!?

[censored]

Он сам сдался, спасая свою драгоценную жизнь, почти йаркую личность!!!

>[censored]
>
> Он сам сдался, спасая свою драгоценную жизнь, почти йаркую личность!!!

специалист в видео сюжете просто прекрасна, где такую подругу откопали вообще..

Думаю это охладит горячие головы из Вашингтонского обкома.

> Справедливости ради нужно сказать, что защиту от имитации можно программно реализовать.

Справедливости ради нужно сказать, что нетривиальная защита осуществляется не только и не столько программными средствами, сколько аппаратными. Дублирование, побочные каналы утечки, паразитные излучения и многое другое. В итоге вместо изящного миниатюрного изделия получается несколько менее изящный кирпич.

> Писали, что у Ирана всё серьезно, станция РТР работала в составе комплекса РЭБ.

Тем хуже для врагов.

> ... не исключено, что стал известен алгоритм, которым закрыт канал связи. А если это так, то задача становится на порядки тривиальней, чем это может показаться.

Защита данных строится не на сокрытии алгоритма шифрования, а на сокрытии ключа шифрования. Алгоритмы общеизвестны и отлично описаны в литературе. Скрывать тут нечего и незачем, как и выдумывать супер-пупер оригинальные. Имеющихся вполне достаточно.
Новый ключ можно генерировать всякий раз перед вылетом (что скорее всего и делается). Канал управления явно не "толстый" и затраты на дешифровку можно вообще во внимание не принимать, ввиду их незначительности.
Никаких технических проблем сделать криптостойкое управление дроном нет. Все пляски идут вокруг надёжности канала связи в условиях помех. Вот тут разработчики пыхтели, пыхтят и пыхтеть будут до скончания веков.

> Современная аппаратура разрабатывается таким образом, что нарушитель даже при известном ключе все еще не имеет доступа к информации.
Затраты на взлом ключа несоизмеримы с затратами на взлом алгоритма. Программный он или аппаратный неважно. Или речь о другом? Подробней пожалуйста, Ваша мысль ускользает от моего понимания. Интересно.

> В целом - согласен, скорее всего имело место быть подавление канала управления.
Всё равно, остаются вопросы: почему не сработала система самоликвидации? почему он в таком отличном состоянии после "подавления канала управления"? Наверное, при потере управления он должен был элементарно разбиться, если только он не садился на хорошо подготовленную площадку. Даже при наличии у него (предположим) средств автоматической посадки при потере управления.
Но вся эта история в целом производит приятное злорадное впечатление. Особенно, если в этом всё таки замешана некая автобаза.

Интересно есть ли у иранцев аппаратура для управления сентинелом, штурвальчики там всякие, и специалисты по управлению беспилотниками.

> Всё равно, остаются вопросы: почему не сработала система самоликвидации?

Могу предположить, что был применён ЭМИ боеприпас, которым полностью пожгли электронику.
Сам же дрон продолжал "пилить" до полной выработки топлива и более менее плавно приземлился на брюхо.
Похожие случаи уже были с боевыми самолётами, которые продолжали полёт после катапультирования пилота и падали относительно целыми.