Россия займется строительством дирижаблей

> А в чем ценность этого вида транспорта?

В отличие от самолета, ему не нужны посадочные площадки, при этом он гораздо дешевле вертолета.

Скорость, зависимость от метеоусловий.

> Как ты представляешь в наших условиях, когда из-за любого угла по этому дирижаблю какой-нибудь жопошник может из "стингера" или "стрелы" засандалить, накачивать его водородом?

Да не смеши. Кто в тайге или тундре будет такой ерундой заниматься? Опять же, эксплуатация тех же самых аэростатов заграждения показала, что уничтожить их не так просто.

> Третий вариант: горячий воздух. Ключевое слово - горячий. Сколько энергии понадобится для того, чтобы поддерживать такую махину в воздухе, можешь себе представить. В общем, идея на гране рентабельности.

Отвод выхлопных газов, не?

> Ценность очевидна, ему не нужны дороги. Развивая дирижоплестроение можно будет совсем забить на дороги.
> С другой стороны заправка гелием удовольствие дорогое насколько я понимаю, понадобятся оболочки которые будут держать гелий с минимальными потерями, тут и рыжий снова на коне окажется.

[в исступлении]

ЭТАПОПИЛ!!!1111АДЫНАДЫН

> Да не смеши. Кто в тайге или тундре будет такой ерундой заниматься? Опять же, эксплуатация тех же самых аэростатов заграждения показала, что уничтожить их не так просто.

А какой дурак будет этим над тундрой или тайгой заниматься? Естественно, сбивать будут там, где есть возможность нанести максимальный ущерб при его падении. К тому же, есть шикарный вариант - взрыв у причальной мачты во время погрузки/разгрузки. Куча народа, неслабая инфраструктура, все по п... В общем, почитай про "Гинденбург". Кстати, даже "стингер" не понадобится, достаточно будет выстрела трассером.

> А какой дурак будет этим над тундрой или тайгой заниматься? Естественно, сбивать будут там, где есть возможность нанести максимальный ущерб при его падении. К тому же, есть шикарный вариант - взрыв у причальной мачты во время погрузки/разгрузки. Куча народа, неслабая инфраструктура, все по п... В общем, почитай про "Гинденбург".

Ну, с тем же успехом можно и аэропорты запретить. Там же тонны горючего керосина!!

> Кстати, даже "стингер" не понадобится, достаточно будет выстрела трассером.

Да нет, не хватит. Для взрыва кислород нужен, а в дирижабле его малова-то.

> Однако сколько в треде альтернативно одаренных собралось!
>
> Вроде в посте №5 доходчиво объяснили первичный перечень проблем эксплуатации дирижаблей. Но нет - свидомым модернизаторам все пох, это ведь политика партии - курс на дирижаблестроение.
>
> И станет Россия великой дирижаблестроительной державой! И будут ей все завидовать, Боинг и Эирбас будут рвать волосы на своих жопах, пытаясь подешевле выторговать локализацию финальной сборки дирижаблей на своих простаивающих мощностях.

Мда, пришел местный дурачок и влез в спокойный разговор своей истерикой.

> Мда, пришел местный дурачок и влез в спокойный разговор своей истерикой.

Пытаешься похамить?

Кстати встречал мнение, что дирижаблестроение загнулось в конце 30-х из-за того, что США, будучи в то время монополистом по экспорту гелия, ввело запрет на его продажу.

Дирижабли конечно охуенно. Круглые, большие.

Вот только есть немало отраслей где вложения были бы на порядок полезнее во всех отношениях.

[censored]

>[censored]

так это у них, а у нас сиволапых будет только попил. Descent лучше знает. Он Ыксперт по всему.

>> Однако сколько в треде альтернативно одаренных собралось!
>>
>> Вроде в посте №5 доходчиво объяснили первичный перечень проблем эксплуатации дирижаблей. Но нет - свидомым модернизаторам все пох, это ведь политика партии - курс на дирижаблестроение.
>>
>> И станет Россия великой дирижаблестроительной державой! И будут ей все завидовать, Боинг и Эирбас будут рвать волосы на своих жопах, пытаясь подешевле выторговать локализацию финальной сборки дирижаблей на своих простаивающих мощностях.
>
> а Сталин наверное дураком был по твоему.
>
> "Она отлично прижилась в молодой советской республике: в 30-е годы Сталин лично пригласил знаменитого итальянского конструктора Умберто Нобиле в Советский Союз для реализации идей советского дирижаблестроения в Долгопрудном."
>
> Может он тогда попил решил устроить?
>
> [censored]

обьясняю популярно.
в 20-30годы полеты на дирижаблях и на самолетах считались довольно опасным делом,они частенько падали и это считалось нормальным явлением. Недаром летчиков считали героями.
От дирижаблей тогда отказались именно изза опасности эксплуатации
На данный момент вместо дирижаблей используются вертолеты. В стране существует несколько КБ вертолетостроения с готовыми наработками , авиазаводы со своими КБ (и наработками)выпускающие вертолеты и самое главное с гигантским опытом работ. Существуют авиационные училища выпускающие вертолетчиков, авиационные институты,куча инструкций пилотам на всякие непридвиденные случаи , вертолеторемонтные заводы, подготовленные техники ,оборудование и инструкции для обслуживания вертолетов. Все это уже существует готовое и задыхается без финансирования .
По дирижаблям нет вообще ничего кроме опыта 30хгодов.
Если сейчас пустить деньги на дирижабли то и вертолеты добьем и дирижабли не построим. А если и построим то будет что называется "гора родила мышь".
Это тоже самое что имея производство антибиотиков пустить деньги на изготовление бубнов шаманов.

>> Однако сколько в треде альтернативно одаренных собралось!
>>
>> Вроде в посте №5 доходчиво объяснили первичный перечень проблем эксплуатации дирижаблей. Но нет - свидомым модернизаторам все пох, это ведь политика партии - курс на дирижаблестроение.
>>
>> И станет Россия великой дирижаблестроительной державой! И будут ей все завидовать, Боинг и Эирбас будут рвать волосы на своих жопах, пытаясь подешевле выторговать локализацию финальной сборки дирижаблей на своих простаивающих мощностях.
>
> а Сталин наверное дураком был по твоему.
>
> "Она отлично прижилась в молодой советской республике: в 30-е годы Сталин лично пригласил знаменитого итальянского конструктора Умберто Нобиле в Советский Союз для реализации идей советского дирижаблестроения в Долгопрудном."
>
> Может он тогда попил решил устроить?
>
Для либеральных эльфов, попил одно из условий рыночной экономики, а не плановой. И существует всегда в разных видах (уход от налогов, серая з/п , бонусы директорам и пр.)

> Это тоже самое что имея производство антибиотиков пустить деньги на изготовление бубнов шаманов.

сравни грузоподъёмность вертолётов и цепелинов. вопросы отпадут. И цену перевозимой дирижаблем тонны и то же вертолётом.
Ещё можешь сравнить дальность перевозки.

[censored]

"Необходимость массового строительства аэростатических летательных аппаратов постепенно становится все более очевидной в России. Огромные пространства Крайнего Севера, Сибири и Дальнего Востока требуют интенсивных и дешевых транспортных связей, но плохая освоенность этих территорий и исключительно суровые природные условия делают крайне нерентабельными обычные виды транспорта. Но в условиях, в которых традиционный транспорт перестает справляться с возложенными на него задачами или же требует высоких затрат на развитие и обслуживание сложной инфраструктуры, дирижабли обладающие грузоподъемностью тяжелого самолета, маневренностью вертолета и экономичностью кукурузника будут незаменимы. Области применения дирижаблей поистине огромны. Они могут быть использованы в региональном обслуживании удаленных северных краев и областей, а также районов конфликтов, обеспечивать нефтяную и газовую промышленность, совершать перевозки различной продукции заготовительных и добывающих предприятий, работать в крупном промышленном строительстве, и сельском хозяйстве, проводить аварийно-спасательные и восстановительные работы, обеспечивать охрану окружающей среды и так далее. "

прошлый цепелнио-срач.
[censored]

Вопрос не только в технических сложностях. Сейчас беда в управленческой области - ведь верно подметили - "попилят". Нынче любую идею "пилением" убьют и не поморщатся

>> Это тоже самое что имея производство антибиотиков пустить деньги на изготовление бубнов шаманов.
>
> сравни грузоподъёмность вертолётов и цепелинов. вопросы отпадут. И цену перевозимой дирижаблем тонны и то же вертолётом.
> Ещё можешь сравнить дальность перевозки.
>
>[censored]
>
> "Необходимость массового строительства аэростатических летательных аппаратов постепенно становится все более очевидной в России. Огромные пространства Крайнего Севера, Сибири и Дальнего Востока требуют интенсивных и дешевых транспортных связей, но плохая освоенность этих территорий и исключительно суровые природные условия делают крайне нерентабельными обычные виды транспорта. Но в условиях, в которых традиционный транспорт перестает справляться с возложенными на него задачами или же требует высоких затрат на развитие и обслуживание сложной инфраструктуры, дирижабли обладающие грузоподъемностью тяжелого самолета, маневренностью вертолета и экономичностью кукурузника будут незаменимы. Области применения дирижаблей поистине огромны. Они могут быть использованы в региональном обслуживании удаленных северных краев и областей, а также районов конфликтов, обеспечивать нефтяную и газовую промышленность, совершать перевозки различной продукции заготовительных и добывающих предприятий, работать в крупном промышленном строительстве, и сельском хозяйстве, проводить аварийно-спасательные и восстановительные работы, обеспечивать охрану окружающей среды и так далее. "
>
> прошлый цепелнио-срач.
>[censored]

Самое уязвимое место дирижабля - большая парусность.
И аккурат Север и Дальний Восток, ообенно прибрежная зона, весьма ветренные места.
Ну и наземная инфраструктура, там просто площадкой не обойдёшься, как для вертолёта.

>> Кто будет летать на дирижаблях? Где будут готовить пилотов? Готовить пилотов будут на основании чего? В качестве учебного пособия Жюль Верн и воспоминания пилотов 30х годов?
>> Что касается Калашникова то при всем к нему уважении "Остапа понесло".
>
> не только его. Ещё немцев которые построили работающий прототип термоплана ЕМНИП на 500 тонн. И локхид мартин этим же занимается.

Опытные - они и есть опытные.
Их потом ещё в эксплуатации доводить и доводить.
Если они туда ещё пойдут.