bb.lv — Беларусь с 23 марта начнёт возвращать застрявшие там грузовики в Литву, заявил в пятницу государственным СМИ Александр Лукашенко. Ну, не бесплатно, конечно...
Беларусь с 23 марта начнёт возвращать застрявшие там грузовики в Литву, заявил в пятницу государственным СМИ Александр Лукашенко. В свою очередь автоперевозчики предупреждают, что при высоких тарифах часть техники забирать окажется экономически нецелесообразно.
«Я поручил правительству: “Давайте вы встретитесь и по-человечески с ними поговорите“, — цитирует Лукашенко его пресс-служба. — Сели за стол переговоров, выслушали их и передали мне. Я приму решение, и, думаю, с понедельника мы процесс возврата этих фур начнем. Вернем мы эти фуры. Жалко поляков, литовцев», — сказал Лукашенко.
Кроме того, установленная в конце прошлого года плата в размере 120 евро в день за парковку грузовых автомобилей на специальных стоянках для перевозчиков может быть снижена.
Лукашенко, которого цитирует литовский портал LRT, говорит, что, заплатив «символическую сумму за парковку», перевозчики смогут забрать свои транспортные средства, и для них «скорее всего, будет установлена европейская цена».
Вице-президент ассоциации автоперевозчиков Литвы «Linava» Олег Тарасов заявил, что условия возврата задержанных в Беларуси транспортных средств, вероятно, станут известны в ближайшее время.
«Скорее всего, судя по тому, что говорят, платить, наверное, надо. Просто мы не знаем, сколько. Конечно, по 120 евро за сутки простоя, я думаю, те, у кого машины не очень дорогие, платить и не собираются», — рассуждает он.
Точные убытки отрасли пока подсчитать невозможно, отмечает Тарасов, поскольку они напрямую зависят от условий возврата транспорта. При этом он допускает, что в случае высоких тарифов часть техники может оказаться экономически нецелесообразной для возврата.
«Если придется платить 120 евро за сутки, то львиную долю автомобилей смысла ехать выкупать, конечно, нет».
Глава государства, рассмотрев обращение литовских и польских перевозчиков, принял решение о возможности выезда грузовых транспортных средств на литовской регистрации.
Такие транспортные средства с ноября 2025 года находятся на территории Беларуси по причине недружественных действий литовской стороны по закрытию пунктов пропуска на белорусско-литовской границе.
В настоящее время на специально оборудованных площадках размещено более 1900 транспортных средств, в том числе тягачей, прицепов и полуприцепов. На протяжении всего периода обеспечивалась их полная сохранность.
Транспортные средства на литовской регистрации смогут покидать территорию Беларуси через литовское направление в соответствии с законодательством. Литовские транспортные средства, фактически принадлежащие польским перевозчикам, смогут выезжать в том числе и через польское направление, где сопредельная сторона работает более активно.
Таможенные органы приступили к работе. По мере поступления от перевозчиков оплаты за хранение, а она сейчас в разы ниже определенной ранее, транспортные средства смогут выезжать.
Дальнейшая скорость пересечения границы - за действиями литовской стороны. Сегодня ГТК направил литовской таможенной службе соответствующее предложение по увеличению пропуска грузовиков.
[censored]
Сейчас, сейчас
«Я поручил правительству: “Давайте вы встретитесь и по-человечески с ними поговорите“, — цитирует Лукашенко его пресс-служба. — Сели за стол переговоров, выслушали их и передали мне. Я приму решение, и, думаю, с понедельника мы процесс возврата этих фур начнем. Вернем мы эти фуры. Жалко поляков, литовцев», — сказал Лукашенко.
Кроме того, установленная в конце прошлого года плата в размере 120 евро в день за парковку грузовых автомобилей на специальных стоянках для перевозчиков может быть снижена.
Лукашенко, которого цитирует литовский портал LRT, говорит, что, заплатив «символическую сумму за парковку», перевозчики смогут забрать свои транспортные средства, и для них «скорее всего, будет установлена европейская цена».
Вице-президент ассоциации автоперевозчиков Литвы «Linava» Олег Тарасов заявил, что условия возврата задержанных в Беларуси транспортных средств, вероятно, станут известны в ближайшее время.
«Скорее всего, судя по тому, что говорят, платить, наверное, надо. Просто мы не знаем, сколько. Конечно, по 120 евро за сутки простоя, я думаю, те, у кого машины не очень дорогие, платить и не собираются», — рассуждает он.
Точные убытки отрасли пока подсчитать невозможно, отмечает Тарасов, поскольку они напрямую зависят от условий возврата транспорта. При этом он допускает, что в случае высоких тарифов часть техники может оказаться экономически нецелесообразной для возврата.
«Если придется платить 120 евро за сутки, то львиную долю автомобилей смысла ехать выкупать, конечно, нет».