Производство автомобилей УАЗ стартовало на Кубе

На острове Свободы состоялся запуск в эксплуатацию сборочной линии по производству ульяновских внедорожников. На первом этапе после выхода предприятия на проектную мощность планируемый объем выпуска продукции составит до 500 автомобилей в год.

В Гаване прошла торжественная церемония запуска серийного производства автомобилей УАЗ. Проект, реализованный с нуля компанией «Эхо-Экспорт», давним партнером и дистрибьютором Ульяновского автозавода, и кубинским предприятием EISA, стал первой площадкой бренда по выпуску отечественных внедорожников на другом континенте.

На заводе, расположенном в индустриальной зоне кубинской столицы, установлено современное сборочное оборудование, а также внедрены системы контроля качества продукции. Первыми на конвейер встали модели УАЗ «Патриот» и «Пикап», полностью адаптированные под климатические и дорожные условия эксплуатации региона. Автомобили выпускаются методом крупноузловой сборки (DKD/SKD) из поставляемых ульяновским автозаводом машинокомплектов.

Выход предприятия на проектную мощность с возможностью выпуска до 500 машин ежегодно намечен на сентябрь 2025-го. Максимальный объем производства при работе в три смены составит 1500 единиц продукции в год. В перспективе палитру моделей планируется расширить – в частности, речь идет о коммерческом УАЗ «Профи». Технадзор и контроль качества выпускаемой продукции будут осуществлять представители ООО «Эхо-Экспорт».

По словам Сергея Дорохова, руководителя проекта по организации сборочного производства на Кубе ООО «УАЗ», запуск в эксплуатацию нового предприятия на острове Свободы — это не столько расширение географии присутствия бренда, сколько подтверждение востребованности и актуальности ульяновских автомобилей. «Куба – исторический партнер УАЗ, и мы уверены, что потребители по достоинству оценят эффективность и функциональность исконно российских внедорожников, полностью отвечающих потребностям кубинской аудитории. Наш региональный дистрибьютор, ООО «Эхо-Экспорт», обладает всеми необходимыми компетенциями для мониторинга эффективности работы сборочной линии, контроля качества и поддержки клиентов».

Алексей Хивинцев, коммерческий директор ООО «Эхо-Экспорт»: «Мы реализовали не только сборку автомобилей УАЗ, но также выстроили систему обслуживания и снабжения запасными частями с центрального склада в Гаване. В настоящее время наша компания проводит поэтапную сертификацию мастерских и обновление оборудования, чтобы гарантировать качественный сервис клиентам в любом регионе Кубы».

Эмилио Наполес Сото, генеральный директор компании EISA: «Еще более тесное сотрудничество с Ульяновским автозаводом — важная веха в развитии национальной промышленности. Наш проект позволяет снизить зависимость от импорта, а также задать правильный технологический задел и создать благоприятную почву для трансфера знаний».

>
> А можно это сначала на Родине сделать?
>

Место проклято

У ваза и газа, как то получается, в полное себе терпимо, а что за пидоры руководят уазом и почему нечего не происходит не понятно. Видимо сидение на контрактах МО и МЧС, даёт о себе знать, все равно купят.

Ну, на кубе это будет лакшери автомобиль. С учетом всех санкций из за которых автопарк у них мягко говоря старенький. Конкуренции ноль.

Камрады, объясните, что сейчас не так с УАЗом? На моей памяти - безотказная машинка была. Правда, это в советское время...

> но начитался отзывов, что они ломучие и передумал.

Спасибо, почитал... Странно, безотказная машинка в своё время была.

Бог создал труд и обезьяну
Чтоб получился человек.
"Буханку" же господь не трогал,
Та сразу вышла хорошо.

> Камрады, объясните, что сейчас не так с УАЗом? На моей памяти - безотказная машинка была.

УАЗик охуенен. Сборка уебищная. Дождик капает сквозь двери, двери не закрываются, днище гниёт. А так заебись. Даже на солярке ездит, говорят, но я не пробовал. Пробовал 95 заливать, когда родной 76 был.

> ей будут не нужны отопители салона, шипованные шины и битумный антикор днища.

А ты хоть раз такое с завода видел?