Путин раскритиковал работу по уборке мазута на Черном море

Да там пздц, судя по комментариям волонтеров.

Помнишь, как искали владельца аэропорта Домодедово?

> Так-то всегда вся ответственность на капитане.

Ответственность за эксплуатацию древних, как говно мамонта, корыт - тоже на капитанах?

Ответственность за приказ оставаться на рейде во время шторма - тоже на капитанах?

Ты точно в этом уверен?

ну да ну да, владельцы как обычно не виноваты и они вообще не в курсе происходящего

Так судно застраховано же!!

> а мне вотт еще интересно кто владелец пароходов и почему он еще не визжит на дыбе.

По дуровизору видел, что, мол, судовладелец активно участвует в организации процесса уборки и поиска новых пятен. Мол осознал всю глубину наших глубин и больше не будет. А по поводу того, что галоши оказались дырявыми - органы работают и он (судовладелец) активно с ними сотрудничает. Будем поглядеть.

> Да там пздц, судя по комментариям волонтеров.

В чём пиздец?

> Интересно, а как ты определишь непригодность судна к выходу в море?

Это не я, это порт контроль по чеклистам нынче определяет. Там куча галочек и очень много папок бумаг. Всегда можно докопаться кто конкретно подпись поставил за каждую конкретно проверку, и раз произошла авария то и причину и виновных найдут, но первоначально полная ответственность на капитане, а потом её будут перекладывать если вскроется обстоятельства что нарушения были с инспекциями или проверками. Система как раз построена так, чтобы судно было якобы проверено и обслужено от верхушки мачты до кингстонов, и на каждую проверку есть бумажка и подпись ответственного. Но по факту бумаг столько что после их заполнения времени на реальные проверки тупо уже и не остаётся.
И ещё фактор авось работает вовсю, видишь неисправность, но чтобы не устранять пишешь что всё в порядке, может пронесёт а через пару месяцев это уже и не твоя проблема, ты дома а сменщик пусть разбирается с судовладельцем и заказывает запчасти и ремонт. Ты весь в шоколаде, у тебя ничего не ломается и деньги компании приносишь, а другой всё сломал и плохой работник.

В принципе основное занятие сейчас это перекладывание ответственности путём заполнения чеклистов на вахте, наверняка по бумагам это ласточки свеже окрашенные.

Уже давно была озвучена (не Россией) сумма ущерба от этого мазута.
Всего 14 миллиардов долларов.
Неужели местным властям выделили такую сумму?

Нет, это на капитане ответственность за проверку всех этих бумажек про усталость и прочих сертификатов. Он в основном этими бумажками и занят, ему их с офиса тоннами отгружают. И поэтому ему некогда на мостик подниматься. Грузом на танкерах старом занимается. В общем офис и суперинтендант виноватыми никогда не будут, 100% у них всё в порядке будет на бумаге, ибо только лишь в этом их работа и заключается, в создании бумажек и расходовании урезании бюджета. А что там с судном им мало интересно пока оно работает.