Первый "15-минутный город" в США - начался переезд

> Идея "15-минутного города" - городского района, где жители могут добраться до магазинов, работы, школы и культурных объектов за 15 минут на велосипеде, пешком или с помощью средств индивидуальной мобильности, - всё более набирает популярность.
>
> Однако [здравомыслящие] люди предупреждают об опасности.
>
> Депутат Европарламента от Германии Кристин Андерсон считает, что глобалисты планируют загнать массы в 15-минутные города, которые, по сути, будут служить контролируемыми тюрьмами для населения.

А метро в крупных городах это тогда вообще Подземная Контролируемая Тюрьма Без Автомобилей (ТМ) ?

Зумеры изобрели микрорайоны?

>А как там с работой в этой "Пятнашке" или все жители доезжают на великах до границы города, садятся в авто и едут кто куда?

ты просто не здравомыслящий, и не понимаешь. КУАР КОД ЖЕ! его отключат! :D

"Жители "15-минутных городов" должны иметь QR-коды, которые легко заблокировать"

> доезжают на великах до границы города, просыпаютя, садятся в авто и едут на работу

Я поправил

> "Жители "15-минутных городов" должны иметь QR-коды, которые легко заблокировать"

... и трудно получить!

Когда у общества нет цветовой дифференциации штанов, то нет цели! А когда нет цели...(с)

> Как весело ехать на велике с больным ребёнком, а лучше двумя

А стоять пару часов в прогазованной пробке, пытаясь добраться до больнички, весело? Как весело на любую инициативу капнуть "слезинкой ребенка"?
PS Если кому-то совсем худо, думаю, на скорые помощи/санитарный транспорт, пожарные машины этот запрет не распространяется.

> PS Если кому-то совсем худо, думаю, на скорые помощи/санитарный транспорт, пожарные машины этот запрет не распространяется.

Судя по описанию[censored] там есть автобусная линия Arizona Metro, так что технически туда точно подехать можно.
Так как это США, то доступ различным emergency services по закону должен быть.

Другое дело что там цены какие-то сильно нью-йоркские, рент однушки в полтора раза дороже чем в Фениксе в той же Аризоне.

Я вот про работу в 15 минутах от жилья так и не понял. Детские сады, школы, больницы и прочую инфраструктуру можно организовать, если сразу всё проектировать и в чистом поле строить. А работу они тоже в этом городе будущего построили? Или под работой подразумевается "вебкам, закладки и айти"?

> Я вот про работу в 15 минутах от жилья так и не понял. Детские сады, школы, больницы и прочую инфраструктуру можно организовать, если сразу всё проектировать и в чистом поле строить. А работу они тоже в этом городе будущего построили? Или под работой подразумевается "вебкам, закладки и айти"?

с закладками у них беда, вживую работают)
Ну а в целом - нет промышленности - нет проблем. будут стричь собак для итишников и вебкамщиц.

Пользоваться услугами айти, чтоб можно было дрочить на вебкамщиц. Экономика замкнутого цикла.

Ну а в каком-нибудь Нью-Йорке люди где работают? И чем 15-минутный город принципиально отличается? За вычетом таксистов разумеется.

Ну нормальное решение, для Америки это конечно новость, что везде можно пешком дойти.

> Думаю, все эти люди были бы рады, что вместе с жильем есть и рабочие места их квалификации, куда за 15 минут пешком дойти можно.

Это всё теоретически может заработать при плановой экономике и то есть вопросы. Куда попиздует человек, когда его рабочее место в 15 минутах порешает рыночек, а нового в 15 минутах нет? Поедет точно также на другой конец города, только на электровелосипеде. Потому что автомобиль запрещён, а общественный транспорт в 15-ти минутном городе нахер не нужен.

>Поедет точно также на другой конец города, только на электровелосипеде. Потому что автомобиль запрещён, а общественный транспорт в 15-ти минутном городе нахер не нужен.


Это фантазия такая? Схерали он не нужен, если там он и оправдан и эффективен. В отличии от кредитных ржавых ведер

> но без запрета личного транспорта.

Ключевые слова. Внезапно, люди не идиоты, и пользуются тем, что удобнее. Если что-то приходится запрещать, значит альтернатива нихера не удобнее.

> Куда попиздует человек, когда его рабочее место в 15 минутах порешает рыночек

Переедет в другой 15-минутный город.

Эм. куда уволится? кто закроется? смысл спальника в адовой концентрации домохозяйств, и тут скорее все открывается, сваливая из условного центра. Я всю жизнь в новых спальниках живу, и чем новее, тем лучше все устроенно. сейчас вотт в районе который типа 15ти минутный город, и чем дальше тем удобнее.

> Люди идиоты. и у идиотов условный статус выше экономической выгоды и целесообразности.

А кто должен определять за людей, что им выгодно и целесообразно? Ты?

> справедливое использование общественной территории

Кто определяет справедливость использования общественной территории? Я обеими лапами за общественный интерес. Давайте решать это всё через референдумы, а не кулуарно кучкой "зелёных" пидара экспертов.

> А кто должен определять за людей, что им выгодно и целесообразно?

А их туда насильно автозаками свозят? Или они сами все-таки?

> Дети требуют пространства, а значит и расстояний.

Ну так у нас во многих спальных районах то же самое - из инфраструктуры только детские площадки, типовые и пластиковые. Ну и на улице побегать/покататься на велосипеде. Так у них будет то же, но без машин, под которые можно попасть (домашним животным тоже, кстати).
А для культурного выхода с детьми - цирк, парк, развлекательный центр - все равно приходится куда-то ехать (в центр).

Так что я тут - по сабжу - ни в воздух лифчики чепчики бросать от восторга не собираюсь, ни ныть, как все пропало, и как все ужасно. В целом, представляется скорее положительная тенденция: часть людей, со, скажем, "типовой" работой - продавцы магазинов/рынков, официанты, кассиры, операционисты банка/почтыпарикмахеры (не барбершоперы из крутого салона красоты, а обычные тетеньки из парикмахерских типа "Оксана", "Татьяна", "Прелесть" и т.д.), младший неспециализированный мед.персонал прельстятся шаговой доступностью работы (и возможностью поспать на 1,5 часа дольше поэтому, или вечером себе позволить больше развлечений, т.к., опять же, не надо рано вставать) будут жить и работать там. Значит уберут себя из числа тех, кто создает пробки и штурмом берет общественный транспорт в час пик. А те, кто все же нуждается в поездке в центр (вотпрямчас или работа у него такая, здесь аналогов нет) тоже будут чувтвовать себя посвободнее, в плане меньших временных затрат на дорогу на работу.

> 300 человек оплатили территорию вокруг дома, а паркуют свой хлам 10. Тут тсж и может решить, что нехер такому продолжаться.

Вполне вариант. А может выяснится, что в ТСЖ из 300 человек машины у 151, и любители экологии пойдут на **й. Я в Риге знаю дом, где на много квартир всего несколько парковочных мест, и они раз в год устраивают аукцион. Вырученные деньги идут на благоустройство. А есть дома, где право на въезд у каждого жильца, но количество мест меньше, чем количество жильцов - кто первый встал, того и тапки. Остальные паркуются на улице за деньги.

> Ну а в целом - нет промышленности - нет проблем

Почему не должно быть промышленности? Я вот в таком 15-тиминутном городе живу. Правда у нас есть машины и, к сожалению, мало автобусов. И у нас даже сейчас есть остатки промышленности, а когда-то была вполне нормальная промышленность.

> Дети требуют пространства, а значит и расстояний.

В моем городе несколько парков, в которые идти ну минут 20-30. На велосипеде 10. У детей нет проблем. А кому надо за город едут на тех же великах/мопедах.

Засилие личного автотранспорта победит только отлично работающий общественный + каршеринг (или роботакси какоенить).
А 15 минутные города - если только почти целиком из удаленщиков+ обслуга.
Или как в 15-минутном Зеленоградске(часть города закрыта для транспорта, и не было общественного): многие на электричке на работу каждый день ездили в Калининград.