Уголовное преследование сбившего Су-30М2

Главное военное следственное управление СКР прекратило уголовное преследование командира авиазвена 790-го истребительного авиаполка военного летчика 1-го класса Василия Савельева, обвинявшегося в нарушении правил полетов или подготовки к ним, повлекшем тяжкие последствия (ст. 351 УК РФ). Поскольку в действиях майора Савельева, как сказано в постановлении, «отсутствовал состав преступления», военный пилот был не только оправдан вчистую, но и получил право на реабилитацию, которым, впрочем, пока не воспользовался. Во всяком случае, в базе данных судов найти его исковые требования к властям о компенсации ущерба, вызванного необоснованным преследованием, найти не удалось. Авиаспециалисты, в числе которых были представители Минобороны и инженеры создавшей истребитель «Компании “Сухой”», пришли к выводу, что бывший обвиняемый действовал правильно, стремясь максимально приблизить условия учений к воздушному бою с реальным противником. Чрезвычайное происшествие же, по мнению экспертов, произошло в том числе из-за того, что тренироваться полноценно военным летчикам мешали устаревшие инструкции Минобороны и выпущенные производителем Руководства по летной эксплуатации (РЛЭ) истребителей семейства «Су». По данным собеседника «Ъ», согласившись с выводами экспертов, оба ведомства уже согласовали и внесли необходимые изменения в эти документы.

Напомним, инцидент с участием двух истребителей 790-го авиаполка случился днем 22 сентября 2020 года неподалеку от базового аэродрома Хотилово в Тверской области. Во время проведения «учебного боя с маневренной воздушной целью на средних и больших высотах» майор Савельев на Су-35 побывал сначала в роли цели для экипажа Су-30, а затем уже сам организовал преследование второго Су-30М2. При нажатии «гашетки» 30-мм автоматической авиапушки ГШ-30−1 должна была произойти лишь фотофиксация боевого поражения, но вместо этого в Су-30М2 полетели реальные снаряды. Следует отметить, что на нештатную ситуацию Василий Савельев среагировал мгновенно: работу пушки, делающей 25 выстрелов в секунду, он остановил уже на пятом выстреле. Однако для вывода из строя самолета-цели оказалось достаточно и пяти снарядов: все они попали точно в цель, разрушив гидравлические линии механизации левого крыла.

Истребитель сразу же лишился управления, летчикам Су-30М2 пришлось катапультироваться, а сама боевая машина стоимостью 1,143 млрд руб. упала и разбилась в лесу.

Интересно, что с позицией Василия Савельева и его представителей в итоге согласилась военная прокуратура Тверского гарнизона, которая поддерживала обвинение против летчика на процессе в гарнизонном суде. На первом же заседании гособвинитель заявил, что не считает проведенное расследование полноценным и достаточным для вынесения приговора, и попросил вернуть материалы уголовного дела в свое ведомство для устранения пробелов. Учитывая сложность и общественную значимость уголовного дела, его передали для дальнейшего расследования в центральный аппарат военного следствия, которым летчик и был оправдан.

Хорошая реакция у военного . Из состояния "Чёзанах!?" через состояние "Блят!!" перейти в режим "Стопмашина! " за 0.2 секунды- это на отлично.

Напомни мне, сколько раз ракета Н-1 удачно взлетела?

Ну да, время отклика в 200 мс, это ещё не каждый комп так отработает.

> техники не выполнили инструкции, лётчик не выполнил инструкции, т.е. накосячили все, а в итоге никто не виновен...

Тут очень тонкий момент. Основное, что нарушил пилот - не сделал контрольный выстрел в воздух после включения тумблер "главный". Но суть в том, что он участвует в воздушном бою. И когда их рли поменялись, причём достаточно быстро, пилот должен включить главный в момент выполнения маневров и ещё успеть сделать контрольный выстрел в пустоту. Не очень тривиальный алгоритм и вполне может быть так, что не упомнишь этого правила в горячке боя.
Надо РЛЭ в этой части пэпереписывать, про что и говорилось неоднократно. А то что на пилота не стали вешать лярд долга и сохранили пилота аса для ВС РФ в столь непростое время... Ну в кои веки отработали адекватно

> Тут очень тонкий момент.

Да очень тонкий, летишь так в истребителе и думаешь: "майор сзади потратит 2-3 секунды как положено, чтобы проверить, не убьёт ли он своих товарищей или ему в "горячке боя" будет жалко тратить на такую ерунду эти самые секунды". Ну почему бы не рискнуть их жизнями? Техники на земле же должны были проверить- должны, а он ас и целый майор, инструкции же для тех, кто не умеет писаны. Интересно, что он им говорил на земле, извините пацаны я две секунды на вас пожалел? (а очередь не пожалел)
Причём из статьи мы видим , что накосячил он дважды

перед вылетом на воздушный бой пилот должен был выключить рубильник «Главн.», подающий питание к электроцепям вооружения — бомб, ракет и пушки. 

А насчёт устаревших РЛЭ... в новых будет написано, не доверяйте пилотам, они рас№";;№ пусть техники, повар и дворник проверяют всё за него?

> А насчёт устаревших РЛЭ... в новых будет написано, не доверяйте пилотам, они рас№";;№ пусть техники, повар и дворник проверяют всё за него?

Смысл учений в том, чтобы наработать до автоматизма навыки, которые потом будут применяться в бою. Вроде бы очевидно.
Если действующее РЛЭ - это чиновничья писанина мирного времени из разряда "лишь бы чего не вышло", её давно пора скатать в трубочку и засунуть в жопу тому гениальному методисту, который её писал.
И да, некий процент происшествий на учениях, в том числе с потерей боевой техники и даже гибелью личного состава - это нормально. Пока этот процент удерживается в рамках разумного.
А вот пока на учениях нужно давать контрольный выстрел в сторону от цели и делать прочие, нахер в бою ненужные действия, это не учения, а сраная профанация. И её итогом будут небоеготовые ВКС.

> Понял- инструкция говно, ну "потомучто"

Не ври, не понял.

> а рисковать своими товарищами нормально.

Я же говорю - не понял.

> Скажи, а когда в строевых частях учат не направлять ствол на товарищей и не держать палец на спусковой скобе автомата это видимо тоже нахрен не нужная инструкция, которая резко снижает нашу боеготовность?

Нет, это техника безопасности при обращении с оружием. А вот когда на учения вместо боевых патронов выдают холостые или вообще никаких и красиво бегут толпой в сторону запада - это профанация.
Если требуют перед стрельбой по появляющейся мишени снять с предохранителя, дослать патрон, сделать контрольный выстрел в сторону от мишени - это тоже профанация.
И если от командира отделения требуют за 30 секунд перед выходом (а больше ему времени никто не даёт) провести ТО БМП, то это тоже профанация.
Пишется это всё (если пишется) с одной единственной целью - всю ответственность переложить на исполнителей и максимально заранее отмазаться от возможных последствий.

> А ведь некоторым товарищам строгий сержант и прописать может (да и сами солдатики) , опять же чека на гранатах, пока её снимешь.

Я, если что, гвардии сержант запаса. Так что давай расскажи мне кто, кому и за что там прописывает. Крайне интересно.

> В общем, инструкции написаны не кровью, а дураками, размазывающими сопли

Когда армия полвека не воюет и постепенно превращается в корпорацию завхозов с главной целью "Как бы чего не вышло", то прикинь, большая часть документов, инструкций и уставов будет не про "учиться военному делу настоящим образом", а про "как бы чего не вышло". Ну ещё про организацию красивых парадов немного.

> Я, если что, гвардии сержант запаса.

Так сразу бы и сказал, это вообще надо в подпись, сразу ясно почему ты так лихо в авиации разбираешься, и сходу разносишь инструкции писанные всякими неумехами из гш.

> Армия - это вообще риск, и, понятно, что ошибки будут. Но и без ошибок тоже нельзя. Иначе - профанация.

Я бы даже сказал, что это неизбежность.
Если армия воюет и воюет с целью победить, то этой цели будет подчинена система подготовки, уставы, инструкции и руководства. И если ценой нулевых потерь на учениях будет гибель плохо подготовленных солдат и срыв выполнения боевых задач, то потерь на учениях бояться не будут. В том числе - потерь техники и личного состава. И ебать будут только за потери из-за оаспихдяйства.
А когда армия не воюет, то каждая потеря мат части и травма/гибель военнослужащено, это охуенный залет, чреватый для всего командования в/ч.
Поэтому само количество учений нужно предельно сократить, личный состав занять полезным делом - щипанием травы на аэродроме, рабочкой и всякое такое.
А уж если и проводить учения, то строго по линеечке, с соблюдением вмех мыслимых и немыслимых предписаний ТБ и задрочить личный состав до тихой паники.
Иначе, вон, Петры расстраиваются и теряют духовный баланс.

ну если уж наказывать летчика, то и наземный персонал также виноват! летчик создал лишь последнюю ошибку в цепочке, но до него остальные то тоже были созданы! Наземный персонал расписался, что самолет готов к учениям, а фактически он не был полностью готов - не отключили какой то там контакт. Опять же инструкция допускающая наличие боекомплекта на самолете во время учений. Что лень снять-поставить потом? Ну да время какое то занимает, зато убережет от непоправимых или дорогих последствий.
считаю правильно вынесли решение - инструкции переписать надо, лучше снять БК, никто ж не тренируется на учениях с автоматом с полным рожком патронов боевых и просто на предохранителе, типа я просто курок понажимаю, он же на предохранителе, что может пойти не так!?
А вот наземным надо бы вставить все же пистон (на мой взгляд), чтобы не расписывались за то чего не сделали!

> Хорошая реакция у военного . Из состояния "Чёзанах!?" через состояние "Блят!!" перейти в режим "Стопмашина! " за 0.2 секунды- это на отлично.

Со мной работал дяденька, бывший военный вертолетчик. У него была машинка шустрая, типа Субару Импреза или что-то наподобие. Как он её "пилотировал" - ни в сказке сказать, ни пером описать. Но ездить с ним было немного ссыкотно.

> Закрывающиеся перед ним шлагбаумы не пытался перелететь?))

Никогда. Водил всегда строго по правилам, четко и безопасно для себя и окружающих. Но у обычных водителей просто не бывает такой скорости реакции и точного расчета, поэтому ощущалось непривычно и страшновато.

> скорее всего

правильно, на всякий случай и их говном полить, лишь бы картинку с невиновником себе не портить.

но только маленький нюанс, если бы другие лётчики делали "тоже самое" новость была бы про них.

> правильно, на всякий случай и их говном полить, лишь бы картинку с невиновником себе не портить.
>

да не, никого говном я не поливаю, есть человеческий фактор, есть регламенты которые хрен хрен как и когда составлены. Делать человека виновным только из за человеческого фактора и кривых процессов не считаю нужным.