Су-30 упал в Иркутске на жилой дом

В Иркутске упал военный самолёт — канал 112

Предварительно, это Су-30, который вылетел с авиазавода. Борт упал в микрорайоне Ново-Ленино на двухэтажный дом. Информации о пострадавших и погибших пока нет.

Комментарий скрыт из-за негативного рейтинга.

Су-30 упал на жилой дом в Ново-Ленино. Экипаж погиб.

Предварительно, истребитель участвовал в лётных испытаниях. Он рухнул на многоквартирный дом № 4 в Советском переулке. Спасатели на месте.

[censored]

Вот мне интересно: раньше тоже бывало, но редко. И теперь я думаю: то ли раньше почти не летали, потому и почти не падали; то ли лазутчики успешно работают. А зачем ПВО сбивать, если можно тряпку куда-то засунуть, или отвинтить чего-то? Пользоваться будут всеми возможностями, это мы деремся со связанными руками и ногами, а остальные будут делать всё.

Комментарий скрыт из-за негативного рейтинга.

> А нет инструкций сбить, пока он до города не долетел?

А чем ты его сбивать будешь, если самолеты с завода и похоже на испытаниях?

> Вот мне интересно: раньше тоже бывало, но редко.

Раньше это когда?

> Над Иркутск-2 проходили летные испытания – летали два борта СУ-30СМ.
> Один сел, второй продолжал летать, 20 минут не выходил на связь.

Если там 20 минут без сознания летчики были, то он бы улетел от места километров так на 200 и упал где-то в тайге. Звучит как полный бред

И топливо у него за 20 минут закончиться не могло, их не с пустыми баками выпускают, 20 минут - это 1-2 захода, а у него должен был быть аварийный остаток до ближайшего запасного + 1-2 захода там
Хрень в общем, а не наброс

> А нет инструкций сбить, пока он до города не долетел?

Авиазавод находится в черте города. Летящая над домами СУшка никого в Иркутске не удивляет.

Кстати да, за 20 минут "сушка" могла в чуть ли не в Качугском районе оказаться. А не буквально через дорогу от авиазавода.
З.Ы. Граждане с Новоленино пишут страшно было что пиздец.

Ты как бы видишь противоречие? Можешь на карте глянуть какое расстояние по прямой между Иркутском-2, где авиазавод, и Новоленино.
З.Ы. За 20 минут с проходной авиазавода до места происшествия можно на машине доехать в час пик с учётом пробок, по очень оживленной трассе, и того что крюк делать придётся на Трактовую.

> Вот это и удивляет, ведь не выпустить неготовый самолет менее опасно, чем выпустить. В одном случае на тебя может поорать начальство, а в другом присесть можно - люди погибли, и техника дорогая.

Бывает, что приказы и распоряжения отдают одни люди (ответственные за сроки и т.д.) а за исполнение отвечают другие люди. Пример Саяношушенская ГЭС, распоряжались эффективные менеджеры, подписывали и исполняли инженеры. Причем все хотели как лучше. За боевую подготовку может отвечает один начальник, а за выпуск другой. Да и неизвестно что там на самом деле было, всеж секретно, пишут то, что считают нужным.

Последнее время частенько летают, кстати. Как никогда. Над Ангарском в том числе.

> До начала СВО.

Прошлым летом как раз жосткий самолетопад был.

> Почему хрень, могли с влюченной САУ нарезать круги на эшелоне, по какой-то причине потеря сознания, выработка топлива и так, нарезая круги, до столкновения с землёй.

Похоже, так и было. Знакомая журналистка пишет:

Мне позвонила коллега Элина из редакции и спросила, дома ли я. Мы с Никитой вот только недавно вернулись из поездки в баню, были дома. Она сказала, что над Иркутском-2, где мы живем, кружит неуправляемый самолет, пилоты или задохнулись, или что-то еще, но он может упасть каждую секунду. Может, нам есть куда уехать? Я растерялась, куда ехать? Да нам и некуда уезжать, родня живет тут же, в Ленинском районе. Я выглянула в окно и увидела, а сначала услышала этот самолет. Звук нам привычный, мы живем недалеко от Авиазавода, тут часто проводят испытания истребителей, гул часто слышим. Но он был необычный, не такой, как всегда.

А потом я его увидела. Маленький темный самолет, летал неуправляемый. Я сказала Элине:

- А что мы тут можем поделать, разве что только смотреть на него, чтобы попытаться убежать, если полетит на нас. Но тут не угадать.

Я просто смотрела, как он летает. Самолет взмыл резко вверх, а потом стал падать, камнем вниз. Как вниз головой. Я поняла, что уже несколько секунд – и он разобьется. Элина все это время была на связи, я сказала, что все, его не видно, он упал наверняка. Но звука или взрыва не было, мы смотрели с сыном Никитой в открытое окно, он тоже все это видел.

Потом я еще раз увидела этот самолет, он откуда-то снизу вырулил – резко снизу вверх и под углом, полетел куда-то вдаль от нас. Понес кому-то дальше свою смерть. Потом опять скрылся из виду, и через несколько секунд из-за пятиэтажки поднялся столб черного дыма. Я поняла, что самолет уже упал. Грохота не было слышно, значит, не совсем рядом с нами. Где-то дальше, скорее всего, в Ново-Ленино. Так и оказалось.

> Это отказ СДУ

очень смелый вывод, после полного отказа СДУ этот самолет летел бы пару минут и, в основном, вниз.

для тех кому интересно что такое СДУ

[censored]

> етел бы пару минут и, в основном, вниз.

Куда угодно мог лететь. Что и наблюдалось. А вот почему экипаж не катапультирвался при таком отказе - ну они теперь не расскажут. Наверное, пытались что-то сделать. Хотя при таком отказе по РЛЭ обязаны были сразу выходить на улицу.

А что - в Иркутске принято проводить лётные испытания над городом ? В Ейске ВВП военного аэродрома в сторону города - сгоревшие жители при аварии на взлёте были в планах !? А в Иркутске - кружить над городом - сломаемся - полквартала с собой прихватим ?

> Куда угодно мог лететь. Что и наблюдалось

этот планер сделан статически неустойчивым специально для обеспечения сверхманевренности, без системы которая комплексно контролирует параметры полета и выдает команды на не связанные механически с приборами управления исполнительные устройства - "куда угодно" он мог лететь только если "куда угодно" это вниз, к земле.

> После отказа двигателя пилот катапультировался, а неуправляемый самолёт пролетел 901 километр над территорией ГДР, ФРГ, Нидерландов и Бельгии и, полностью выработав авиатопливо, рухнул на жилой дом возле франко-бельгийской границы

Вот ключевое, про 901 километр

Камрад ниже заметил, что при включенном автопилоте мог и круги нарезать да и на точку лететь, но лично мне все равно максимально сомнительно

> Ну, мне кажется странно: бояться нагоняя за опоздание, но не бояться угробить пилотов и самолет, за это, типа, нагоняя не будет.

Вообще, если верить официалам, это приемо-сдаточные, то есть там должен быть даже не заводской пилот
Но в целом классическая же ситуация для человеческой психики: давать таксисту указания гнать по встречке лишь бы не опоздать не сверхважную встречу

> Вот это и удивляет, ведь не выпустить неготовый самолет менее опасно, чем выпустить. В одном случае на тебя может поорать начальство, а в другом присесть можно - люди погибли, и техника дорогая.

Тут надо понимать, что "готовый" самолет - довольно размытое понятие. Я вот не уверен, что у нас в ВВС наберется хотя бы 10 самолетов на которых работает вообще все и именно так, как в РЛЭ записано. Всегда есть, ну, назовем это нюансами из анекдота. Типа "вот тут все хорошо, но выше 1,3М не летать", а тут "все отлично, но прицел не работает на удалениях 40-60 км" - и это из крупного. По мелочи там столько всего быть может, что забей. Опять же, нашли неполадку в блоке, заменили блоком со склада. По правилам - надо тестировать. Но сроки поджимают, а какова вероятность, что новый блок вот прям совсем неисправен, если сразу завелся?
См. пример про такси и встречу

> Может, ты и прав. Но мне всё кажется, что у нас люди никак не врубятся, что всё по-настоящему. И засланцы с вредителями реально существуют, и шпионы всякие, и диверсанты, и ципсошники. У большинства в сознании война - это где-то в книжках и кино, в далеких странах.

А вот тут ППКС. Причем если рядовым людям это еще простительно, то лицам, так сказать, принимающим решения - нет. Причем на всех уровнях, даже руководить фирмой из 10 человек без учета вот этого всего - уже нельзя

> Что тогда там горело?
>

Много всякого - спирт, гидравлика, прочие жидкости.

Помяните мое слово, тут все просто. Отказ СДУ, экипаж (тем более это испытатели заводские) боролся до конца за самолет. Тут даже отчета ждать не надо (который нам все рвно не покажут)

> Помяните мое слово, тут все просто.

Не просто. Как минимум будут выяснять, по какой причине лётчики отключились.

Если они на небольшой высоте летели, то вообще непонятно. Там даже кислородная система не нужна особо. Единственный вариант, на мой взгляд дилетанта — что-то токсичное, проводка или ещё что.

> А что - в Иркутске принято проводить лётные испытания над городом ?

Нет, за городом летают.
В городе взлетают и садятся, там авиазавод в соседнем районе от места катастрофы.
Но звуки военных самолётов нас не удивляют. Обычно.