«Ниву» включили в рейтинг самых надежных внедорожников в США

> Рекомендуют передние менять на от шнивы

Не от шнивы (у меня шнива и на ней ступицы поменяны))).
Сейчас не проблема купить т.н. "усиленные", там вместо двух конусных стоит один цилиндрический подшипник. Хотя не в курсе, может сейчас такие с завода ставят.

> Кардан передний лучше усиленный.

А вотт карданы надо от шнивы брать, они с шрусами, про еблю с крестовинами забываешь.

> Да просто самые дешёвые ставят прям на сборке.

Не, там сама конструкция ступицы располагает к разрегулировке. Если постоянно следить, то будут ходить. Проебал -- привет, замена подшипников.

> Но особых проблнм, кстати, я с ними не имел.

Дак я ж пишу, лотерея.

Товарищ 200 тыщ откатал на шниве, поменял один датчик.

У меня за 60 тыщ замена ступичных, переборка раздатки с заменой дифа, замена радиатора печки, расплавившийся блок предохранителей, течь главного радиатора, клин замка зажигания... бля буду, не всё вспомнил)))

[censored]

> Да ну нахуй! Я на Нивах по говнам и буеракам на равных соперничал с паджериками и УАЗами.

"И вы рассказывайте"©

Просто поднимаем капот нивы и смотрим, где у неё расположен генератор. Потом пораскидываем, сколько настоящих луж он выдержит. Перенести генератор наверх догадались только в шниве. А в пятидверке я лично перебирал генератор, когда он закис настолько, что больше 13 вольт не выдавал.

А можно ещё засадить ниву в колею, и чесать репу, куда ж, блядь, засунуть хайджек. А никуда, блядь. В отличие от рамного внедорожника.

На равных, дадад. Если б я сам нивы не вытаскивал уазиком, и если б меня на ниве другие уазики не вытаскивали, я бы, несомненно, поверил.

Говны, просто, у всех разные. Вотт тебе видео 10-летней давности, я на уазе. На ниве там делать было нехуй. Я и ниву с этой колеи вытаскивал в другой раз.

[censored]

Нива заебись. Но лишнего на неё наговаривать не надо. Это охуенный кроссовер. Но не внедорожник, увы.

Все эти тёплые истории можешь рассказывать тем, у кого нет нивы.

> Колеи глубиной по пол-метра.

Клиренс нивы 20 см. Если ты этого не знал, то теперь знаешь.

Высота до бампера около 40. Если ты этого не знал, то теперь знаешь.

И если бы колея была полметра, тебе пришлось бы толкать бамперов 10 см грунта. Но нет, не пришлось бы, потому как ты висел бы на всём, что можно.

Ну, или ты не понимаешь, что такое колея.

Как говорил наш зампотех: купи себе гуся и ему еби мозги.

> Колеи проезжал под углом.

Воооот. Верю. Толковая тактика.

А теперь вернёмся к изначальному твоему посылу:

>На НИВЕ это можно проехать даже в горку, если включить пониженную передачу. Ну а если не получится, тогда задним ходом...

Нет, нельзя. У тебя не получится пересекать, там до тебя было дохуя умных пересекателей, которые набили колею крест-накрест. И ты в неё съедешь по-любому. И повиснешь.

Единственный возможный способ я описал выше: проехать по замёрзшей обочине.

А уазик проедет. Не только за счёт бОльшего формального клиренса, но и за счёт увеличения такового клиренса, когда колхозные мосты просто пропахивают серединой картера грунт, а всё остальное, на чём можно повиснуть, находится гораздо выше картеров мостов.

С нивой такой фокус не пройдёт. Она повиснет на рычагах и пиздец.

И это только о данном конкретном случае. А ещё дохлый движок, неудачные передаточные числа коробки, которые не всегда можно компенсировать раздаткой, ну и, как я уже говорил, проблемы с поддомкрачиванием (хотя я не пробовал приспособы, цепляющие хай-джек за колёса, может и работает). Про генератор на уровне чуть выше поддона движка я тоже уже писал.

Нива охуенный кроссовер. Но не внедорожник.