> Я извиняюсь, но, зачастую, когда говорится про "иномарки", подразумеваются "дорогие авто".
По-моему, уже давно нет. Уже давно "иномарка" - это более сложная в устройстве машина (помимо того что иностранная марка). За деньги, которые стоит новая Лада в средней комплектации - можно было купить очень качественную б/у иномарку, или же просто более качественную чем Лада, добавив чуть-чуть сверху (сейчас не интересуюсь, как там дела).
[censored]
При этом, у иномарок путей поступления на вторичный рынок больше. Т.е. они в страну въезжать могут сразу б/у, сразу дешёвые. А вот каждую б/у Ладу должен был сначала купить новую кто-то в России же.
Смысл покупать отечественное именно в том, у Лады другая всепролазность, стоимость и доступность запчастей и сложность ремонта. Даже у Приоры. Если живёшь в сельской местности, есть свой личный гараж и т.п. - то по убитым дорогам рассекать - иномарка не нужна. Как раз отечественный автопром самое то и на работу добраться и в райцентр метнуться и изредка в республиканский центр или другой крупный город за покупками. Т.е. машина вообще может покупаться не на каждый день. Просто когда надо будет родственников навестить либо в крупный магазин съездить - поедешь как нормальный человек (не на автобусе). То, что будет не так комфортабельно - деревенским пофиг. Зато проедешь где угодно и если сломаешься, можно отремонтироваться прямо в дороге. И запчасти везде есть и можно сразу купить, самому дома поменять и дальше ездить.
> А статистика, в целом, показывает очевидную вещь: чем авто дешевле, тем его больше на руках.
Так, но цепочка длиннее. Чем дешевле авто, тем меньше асортимент, а поэтому их больше на руках. Если бы был выбор из 200 моделей дешёвых авто - их тоже было бы по по чуть-чуть разных. Но дешёвых в РФ не так много, потому что своих производят конечное количество, а из-за логистики и таможни, если везти из-за бугра за тридевять земель дешёвое - доедет сюда уже дорогое, но с запчастями под заказ.
После прочтения данной дискуссии стало интересно, а как оно с отечественными автомобилями вокруг меня? Я, как пешеход, особо не обращаю внимания, какие там вёдры с гайками по улицам ездят. Решил совместить неприятное с бесполезным: короткий забег до магазина под дождём с фотофиксацией отечественного автопрома вокруг. Снимал только когда видел именно отечественное, иномарок и так понятно, что дохера. Ну и так как в #акциях я тоже кой-чего понимаю, урвал в Пятёрочке две бутылки южноафриканского пинотажа по 377 руб. за бутылку (без акции 419 руб.). Вино отличное за свои деньги, рекомендую (и немедленно налил бокал для вдохновения).
Итак, начнём. Потрёпанная пятёрка в моём дворе на Бронницкой улице у помойки. Её часто вижу, на ней дворник катается, собирает на помойках металлолом, макулатуру и прочие ценные вещи, чем обеспечивает себе прибавку к зарплате (тоже прошаренный в #акциях человек, диверсификация доходов, все дела).
[censored]
Далее проходной двор, соединяющий набережную Обводного канала и Малодетскосельский проспект. Гранта (кажется, не уверен, не знаток) и 31-я волга:
[censored]
Тот же двор, чуть дальше, опять какой-то ваз, патриот и ещё одна 31-я, эта в плачевном состоянии, явно не на ходу. Происхождение велосипеда неизвестно, не могу опознать:
[censored]
Малодетскосельский, семёрка весьма ухоженная:
[censored]
Угловой переулок, нива:
[censored]
В Угловом ещё часто стоит 21-я волга в очень хорошем состоянии, но сегодня её не было, предлагаю верить на слово. Далее улица Егорова, вроде шестёрка:
[censored]
Там же, нива:
[censored]
Там же чуть дальше, гранта (или кто?):
[censored]
Там же, две семёрки (жаль не три), на заднем плане вроде пятёрка и девятка ещё:
[censored]
Через одну иномарку от них 99-я (?) и внезапно тройка:
[censored]
За углом 7-я Красноармейская с ещё одной семёркой:
[censored]
Но мне за этот угол не надо, иду дальше по Егорова, девятка вроде:
[censored]
Свернул на 5-ю Красноармейскую, за этот угол мне надо, патриот:
[censored]
Дальше Клинский проспект, веста:
[censored]
Поворачиваю к дому на Бронницкую, четвёрка:
[censored]
Там же дальше, уазик:
[censored]
Ещё чуть дальше, ока и тот же уазик, но с тыла:
[censored]
Чуть дальше, у клуба Космонавт, вторая ока:
[censored]
Ещё было довольно много газелей, но их не снимал, скорее всего большая их часть не личные, а коммерческие, оформленные на конторы. Видел ещё несколько деу нексий и матизов, но это всё ж заграница. Если честно, не ожидал увидеть так много отечественного автопрома в центре Питера. А вообще зоопарк во дворах, конечно, знатный. Среди прочего видел форд мустанг, например, и шевроле камарро, почти как в трансформерах, только зелёная.
Можно спросить, это всё в пользу той точки зрения, что все зажрались и от иномарок не протолкнуться, или той, что в массе своей народ докатывает советские машины? Я отвечу: да.
> Решил совместить неприятное с бесполезным: короткий забег до магазина под дождём с фотофиксацией отечественного автопрома вокруг
У меня, например, на улице две настоящих тру-нивы, одна шнива, три патриота, хантер (он же козёл), 2 буханки (одна, правда, не целиком), ВАЗ-2105, и внезапные раритеты в виде 24-й волги, волги-сайбер и аж целых двух (!) ВАЗ-2120.
> 99-я (?)
Судя по передку, это, кстати, скорее всего ВАЗ-2115. Если только владелец 99-й не заморочился кустарным рестайлингом под более новую модель :)
> Можно спросить, это всё в пользу той точки зрения, что
Но, против приведённой выше статистики по распространённости моделей, личные наблюдения не особо показательны.
Так я и не против — иномарок за этот забег я увидел намного больше. Мне интересно стало, сколько отечественного в соседних дворах, я и пошёл посмотреть, вотту показать. Это просто иллюстрация дискуссии, а не аргумент в пользу одной из сторон.
Москва вообще не показатель ничего. Говорю как москвич! Разве что показатель того, что грёбаные электросамокатчики даже в метро прямо с самокатами лезут.
В остальном такое. Состоятельные парни живут за городом. В самом городе все друг у друга на ушах. При этом общественный транспорт без дураков делает легковой как бык овцу. В центре вообще непонятно где встать и т.д. А на всяких там электричках, МЦК, МЦД и т.п. одно удовольствие ездить. С яндекс-картами натурально тебе скайнет строит маршрут как доехать, сидя с книжкой и не паря себе мозг в пробках, из любой точки в любую.
А продукты уже давно доставка на дом бесплатно и т.п.(в каких-то сервисах от 3-5 тысяч, где-то вообще от любой суммы). Т.е. натурально в дверь позвонят и картошка, капуста и всё, чего душа желает (и что дохера весит) - приехало само. Плюс яндекс-такси и прочие сервисы.
Не все так живут. Но в целом - либо ты очень богатый, тогда это вообще другая жизнь (у многих ещё и личный водитель и т.п.). Либо машина в Москве это куча геморроя с сомнительными выгодами (не считая тех, кому реально надо по работе). Есть куча сервисов, когда тебе всё привезут, только нажми 2 кнопки. Либо тебя отвезут куда надо. Далеко не у всех на работе есть доступное парковочное место. Так что такое.
С комфортом, который даёт автомобиль в других городах - сложно сравнить. В Москве автомобиль - это сильно не для всех. В том смысле, что как чемодан без ручки.
То, что ты принимаешь за Гранты, на самом деле старые мерзкие Приоры. Многие их так любят, что кушать не могут.
Какой-то ВАЗ - это был Ларгус. Забавно, но на твоих фото, нет ни одной Гранты. :))
Хуета это всё. Когда я ездил на ссаной Нексии, вокруг меня были только внедорожники, который я не мог себе позволить. У каждого мешка с дерьмом был крузак или паджерик. Теперь у меня два таких, и вокруг на внедорожники пересели уже даже телки. При чем чем мельче телка, тем крупнее ее внедорожник.
Перво-наперво ничего крутого нынче во внедорожнике нет. Они нынче дешевые и они не показатель статуса
> считаешь ли ты себя мешком с дерьмом или мелкой тёлкой или и тем, и тем одновременно?
Нет, я считаю мешком с дерьмом и мелкой телкой тебя. При чем одновременно.
> У меня вообще ни одного внедорожника нету, так шта я не подхожу по твоим критериям ни в одну из категорий.
Подходишь, подходишь не переживай, ты просто не про все критерии в курсе, а недостаток информации, сам понимаешь, не позволяет тебе сделать правильные выводы.
> Или ты шиз, или пиздобол.
И тут мимо. Можешь не гадать. Всё равно не угадаешь.
> При чем чем мельче телка, тем крупнее ее внедорожник.
Количество поршей кайена - в Питере переваливает за какой-то беспредел. Когда курить выходим, за одну сигарету минимум две проезжает. И всегда бабы молодые зарулём.
может у продажных девок теперь мода такая?
Сейчас, сейчас
По-моему, уже давно нет. Уже давно "иномарка" - это более сложная в устройстве машина (помимо того что иностранная марка). За деньги, которые стоит новая Лада в средней комплектации - можно было купить очень качественную б/у иномарку, или же просто более качественную чем Лада, добавив чуть-чуть сверху (сейчас не интересуюсь, как там дела).
[censored]
При этом, у иномарок путей поступления на вторичный рынок больше. Т.е. они в страну въезжать могут сразу б/у, сразу дешёвые. А вот каждую б/у Ладу должен был сначала купить новую кто-то в России же.
Смысл покупать отечественное именно в том, у Лады другая всепролазность, стоимость и доступность запчастей и сложность ремонта. Даже у Приоры. Если живёшь в сельской местности, есть свой личный гараж и т.п. - то по убитым дорогам рассекать - иномарка не нужна. Как раз отечественный автопром самое то и на работу добраться и в райцентр метнуться и изредка в республиканский центр или другой крупный город за покупками. Т.е. машина вообще может покупаться не на каждый день. Просто когда надо будет родственников навестить либо в крупный магазин съездить - поедешь как нормальный человек (не на автобусе). То, что будет не так комфортабельно - деревенским пофиг. Зато проедешь где угодно и если сломаешься, можно отремонтироваться прямо в дороге. И запчасти везде есть и можно сразу купить, самому дома поменять и дальше ездить.
> А статистика, в целом, показывает очевидную вещь: чем авто дешевле, тем его больше на руках.
Так, но цепочка длиннее. Чем дешевле авто, тем меньше асортимент, а поэтому их больше на руках. Если бы был выбор из 200 моделей дешёвых авто - их тоже было бы по по чуть-чуть разных. Но дешёвых в РФ не так много, потому что своих производят конечное количество, а из-за логистики и таможни, если везти из-за бугра за тридевять земель дешёвое - доедет сюда уже дорогое, но с запчастями под заказ.