Как правильно выстрелить себе в ногу-2

За период до утра воскресенья сотрудники Таможенного управления Службы государственных доходов (СГД) не пропустили в Латвию 152 грузовика с российскими и белорусскими номерными знаками, сообщил представитель СГД Андрей Вайварс.

"В ответ на вторжение России на Украину" российским и белорусским перевозчикам с субботы запрещено пересекать границу Европейского союза (ЕС).

Санкции ЕС предусматривают определенные исключения, при которых грузовые автомобили могут пересекать границу ЕС, но Вайварс отметил, что на данный момент информация о таких исключениях еще не обработана.

Вайварс также добавил, что водители, которым в субботу запретили въезд в Латвию, еще не были проинформированы о запрете ЕС. При этом, по имеющейся у СГД неофициальной информации, в воскресенье эта информация уже распространилась и большинство водителей больше не пытаются пересечь границу.

Как уже сообщалось, Европейский союз (ЕС) ввел новые санкции против России и Белоруссии, которые в транспортной сфере предусматривают запрет автотранспортным предприятиям этих стран осуществлять грузовые автоперевозки в ЕС и заходить в порты ЕС судам под российским флагом, информировали агентство ЛЕТА в Министерстве сообщения.

Удобрения грузовиками надо возить.

> Если латвийские транспортные кампании не долбоебы, могут поднять бабла.

Если российские таможенники не долбоёбы, то могут и не поднять.

> Но мы же надёжные партнёры.

Это да, но есть нюанс.

У прицепа тоже номер есть?

Обычно есть, но яж тупенький, я наших то законов не знаю, а тут латвийские.

Шутку понял, смешно!!!

> У прицепа тоже номер есть?

Есть конечно. Но не обязательно российский!!!

[censored]
Тут рассказывают про езду с прицепом на европейских номерах по России.
Но там человек спрашивает можно ли на нём работать именно в пределах России и именно на арендованном (ответ - внутри страны на местных рейсах нельзя). Чего там можно делать в Европе - вопрос отдельный.

> А нафига Латвии 152 грузовика номерных знаков?

Ну они еще с перестройки цветметом барыжат!!!

> Ну почему себе в ногу? Вполне себе нагадили перевозчикам из РФ и РБ.

Ты на это примитивно смотришь. Даже вон ажиотажный спрос на сахар привёл к проблемам. А этого сахара на складах адские количества.

Никаких складов с лишними седельными тягачами, полуприцепами и водителями - по Европе не разбросано. Изменение логистических цепочек для реагирования на санкции означает увеличение задач по перевозкам. Независимо от того, везут что-то в обход туда же. Грубо говоря везут ли какую-то продукцию в Россию теперь через Турцию. Или же задача закупить то, что закупали ранее в России/Белоруссии, но теперь из другого места.

Вот отрезали белорусский НПЗ от Европы. Теперь то же самое топливо нужно даже на заправки, которые были прямо на границе с Белоруссией - везти из каких-нибудь ебеней. И так по всем позициям.

В этом контексте, если они ещё и банят российских водителей. Это означает, что на рынке грузоперевозок, скорее всего, возникнет серьёзнейший дефицит этих самых фур. Соответственно время доставки груза увеличится (нужно будет ждать, пока фура освободится и приедет на погрузку) а цены резко взлетят вверх. Потому что зачем заряжать ценник меньше, когда можно зарядить побольше и всё равно оплатят.

Отсюда проблем гораздо больше, чем выгод. Да, местные грузоперевозчики отлично наварятся, возможно. Но больше рейсов, чем они могли сделать, они всё равно не сделают. Если у них было условно 1000 машин на всю Латвию. У них так и осталась эта же 1000 на всю Латвию. Они машины и водителей клонировать не могут. И денег и ресурса у них на это нет.

При этом ещё и идёт по пизде часть транзита. Из того же Спб если морем отправят - это мимо Латвии. Если отправят местными фурами до Белоруссии, а там уже перегрузка в прицеп на европейских номерах - это опять же уже мимо Латвии.
Это ж выгоднее. Так то через Латвию короче, чем через Белоруссию. Но это если на своей машине ехать. А если вызывать евро-дальнобойщиков, то математика может и другая. Чем гнать евро-номера в Спб, выгодно, наверное, довезти до Белоруссии, а там перегрузиться. Гораздо дешевле. И тут уже Латвия пролетела мимо транзита.

Я не глубоко в теме международных перевозок. Но так на вскидку такая картина выходит.

Так себе решение для прибалтов, на мой взгляд.

> Если у них было условно 1000 машин на всю Латвию. У них так и осталась эта же 1000 на всю Латвию. Они машины и водителей клонировать не могут. И денег и ресурса у них на это нет.

Машины можно взять в лизинг (допустим). А вотт водителей они хрен найдут - уже сейчас дефицит водителей большегрузов огромный, а сдать на права этой категории в Латвии стОит много, очень много - только за практические занятия по вождению стоит 100 евро в час, а наездить надо, кажется, не менее 20 часов.

> А уж если там так и так нужна перегрузка из прицепа в прицеп для обхода санкций (может и такое быть) - вопрос вообще отпадает сам собой.

Это точно - нет таких преград, которые бы русские и белорусы обойти не смогли. :)