ВАЗ продадим Renault-Nissan

> хоть я и считаю, что продажа автоваза рену была стратегической ошибкой, мотивы подобных действий правительства мне очень понятны.

Да нужно вообще все распродать

> ээх, под вопли о патриотизме и в борьбе со Сталиным либеральные гниды сдают промышленность транснациональному капиталу.

То есть пусть лучше национальная промышленность просто сдохнет?

>> хоть я и считаю, что продажа автоваза рену была стратегической ошибкой, мотивы подобных действий правительства мне очень понятны.
>
> Да нужно вообще все распродать

нужно без эмоций такие действия оценивать.

> То есть пусть лучше национальная промышленность просто сдохнет?

При совках процветали, а тут сдохнет? Или империалисты настолько глупые что за так нам автопром подымут?

>> ээх, под вопли о патриотизме и в борьбе со Сталиным либеральные гниды сдают промышленность транснациональному капиталу.
>
> То есть пусть лучше национальная промышленность просто сдохнет?

так а национальная и сдохнет. рено ниссан там просто площадку по сборке хрено сделают и все.

>>> ээх, под вопли о патриотизме и в борьбе со Сталиным либеральные гниды сдают промышленность транснациональному капиталу.
>>
>> То есть пусть лучше национальная промышленность просто сдохнет?
>
> А по делу, нужно не продавать, а покупать. Как в Брежневские времена купили технологию, которая принадлежала государству. Ибо, в планах ниссана перевести все на платформу B-0. Это в России ничего разрабатовать не будуд, а будут ее использовать как дешевую раб силу. Если вы про подъем в этом ключе, то довольно печальный подъем.

Все это можно разрулить на этапе продажи контрольного пакета.

>>>> ээх, под вопли о патриотизме и в борьбе со Сталиным либеральные гниды сдают промышленность транснациональному капиталу.
>>>
>>> То есть пусть лучше национальная промышленность просто сдохнет?
>>
>> А по делу, нужно не продавать, а покупать. Как в Брежневские времена купили технологию, которая принадлежала государству. Ибо, в планах ниссана перевести все на платформу B-0. Это в России ничего разрабатовать не будуд, а будут ее использовать как дешевую раб силу. Если вы про подъем в этом ключе, то довольно печальный подъем.
>
> Все это можно разрулить на этапе продажи контрольного пакета.

Уже разрулили. С 2015 года, жигули все. Только В-0.

> Никто 60 часовую рабочую неделю не введет.
> Для Путина подобный проект будет поопаснее полностью вставшего на колени АВТОВАЗА.

Будет козырять инвесторами позарившимся на бесправных рабов.

> А что Шкода? Немцы при желании, что угодно могут с ней сделать. Будут чехи возникать, перевезут производство в Румынию.

но тупые немцы почему-то развивают производство в чехии.

Подождём подтверждения - всё-таки, газете в рулонах доверия мало.

Если это правда, и если продажа контрольного пакета действительно состоится, то, ИМХО, это будет стратегическая ошибка, хотя среднесрочные мотивы и понятны.

А вообще, в присутствии менделева такие темы всерьёз не обсудишь - всё загадит своими воплями.

>>>> То есть пусть лучше национальная промышленность просто сдохнет?
>>>
>>> При совках процветали, а тут сдохнет? Или империалисты настолько глупые что за так нам автопром подымут?
>>
>> А чего бы ему при союзе было не процветать ? Особенно когда спрос в разы превышал предложение?
>> Империалисты ничего за так поднимать не будут.
>> Но примеров удачного симбиоза концернов сколько угодно.
>> Взять ту же Шкоду.
>
> А что Шкода? Немцы при желании, что угодно могут с ней сделать. Будут чехи возникать, перевезут производство в Румынию.

Шкода до VW и после - небо и земля. Отличные, неприхотливые машины.
Национальное производство сохранено, обеспечиваются рабочие места, концерн показывает стабильную прибыль.
Они, ЕМНИП, уже 20 лет принадлежат немцам и никто от этого не страдает.

Ну если ты не в состоянии делать нормальные автомобили, то вариантов не так много.
1 вариант - научиться делать машины. Воруя, покупая технологии, обучая специалистов. Как учились их делать корейцы, японцы и учатся сейчас, китайцы. Подобное решение самое правильное, но и самое долгое и дорогое. Требует миллиардов долларов и пары десятков лет.
2 вариант - вариант той же Шкоды. Не самый плохой. Да, в этом случае придется многое менять, от многих распиздяев, которые лучше играют в домино, нежели крутят гайки придется избавляться. Уверен, что из нынешних 70 000 человек, останется половина. Так же, думаю, совсем не останется вице-президентов АВТОВАЗА, которых, ЕМНИП, около 20 штук.
3 вариант - закрыть экономику страны для конкуренции. Ввоз машин из-за бугра - запретить полностью, отверточные заводы - закрыть.
Тогда продукция АВТОВАЗА станет востребованной, а на улицы наших городов вернется так хорошо нам знакомая классика в большом количестве.

>>>>> То есть пусть лучше национальная промышленность просто сдохнет?
>>>>
>>>> При совках процветали, а тут сдохнет? Или империалисты настолько глупые что за так нам автопром подымут?
>>>
>>> А чего бы ему при союзе было не процветать ? Особенно когда спрос в разы превышал предложение?
>>> Империалисты ничего за так поднимать не будут.
>>> Но примеров удачного симбиоза концернов сколько угодно.
>>> Взять ту же Шкоду.
>>
>> А что Шкода? Немцы при желании, что угодно могут с ней сделать. Будут чехи возникать, перевезут производство в Румынию.
>
> Шкода до VW и после - небо и земля. Отличные, неприхотливые машины.
> Национальное производство сохранено, обеспечиваются рабочие места, концерн показывает стабильную прибыль.
> Они, ЕМНИП, уже 20 лет принадлежат немцам и никто от этого не страдает.
>
> Ну если ты не в состоянии делать нормальные автомобили, то вариантов не так много.
> 1 вариант - научиться делать машины. Воруя, покупая технологии, обучая специалистов. Как учились их делать корейцы, японцы и учатся сейчас, китайцы. Подобное решение самое правильное, но и самое долгое и дорогое. Требует миллиардов долларов и пары десятков лет.
> 2 вариант - вариант той же Шкоды. Не самый плохой. Да, в этом случае придется многое менять, от многих распиздяев, которые лучше играют в домино, нежели крутят гайки придется избавляться. Уверен, что их нынешних 70 000 человек, останется половина. Так же, думаю, совсем не останется вице-президентов АВТОВАЗА, которых, ЕМНИП, около 20 штук.
> 3 вариант - закрыть экономику страны для конкуренции. Ввоз машин из-за бугра - запретить полностью, отверточные заводы - закрыть.
> Тогда продукция АВТОВАЗА станет востребованной, а на улицы наших городов вернется так хорошо нам знакомая классика в большом количестве.

А можно вариант ГАЗА или ВАЗА, построить (купить) целую технологическую цепочку сразу. Чтобы до последнего болта производить здесь.

>> а что, раньше что -то разрабатывали?! хоть в России хоть в СССР? расскажи что.
>
> а/м Нива в своё время была революционным авто, её даже япосы содрали и сделали судзуку Витара.

очень популярная сказка. а вот подтверждения как-то не видел.
еще за 7 лет до нивы у ипонцев был весьма похожий сузуки джимни.

>>> А что Шкода? Немцы при желании, что угодно могут с ней сделать. Будут чехи возникать, перевезут производство в Румынию.
>>
>> но тупые немцы почему-то развивают производство в чехии.
>
> Тупые немцы потихоньку перевозят производство из Германии. Порш Каен, собирается в Словении и только операция установки мотора производиться в Восточной ФРГ, ради шильдика Мэйд Ин Гермни.

какой ужас! а бмв делают в США, австрии. а киа тоже делают в словении. а мерс в германии. и все живы.

это будет огромной ошибкой, только если правительство не уверенно в том что вторая волна кризиса позволит выкупить акции обратно за дарма, да еще и с новыми технологиями.

> Напомню, что СССР развалился. И развалили его сами коммунисты, не без помощи тех же империалистов. Потом те же коммунисты распродали всю свою промышленность за копейки, а то что не распродали они уничтожили.

Да, развалился, но это не повод добивать промышленность дальше. И этих продателей нужно называть "коммунистами".

Сколько можно говорить про дешевую рабочую силу? Где она дешевая? В румынии - дешевая, да... Это раз.
Во-вторых продукция, в основном, пойдет на внутренний рынок. При этом предприятие (неважно кто собственник) будет платить налоги. Лично мне - пох, какое гражданство у капиталиста-налогоплательщика.
В организаторские способности Гона - верю, в Каданникова - не очень...

> какой ужас! а бмв делают в США, австрии. а киа тоже делают в словении. а мерс в германии. и все живы.

Камрад, я работаю на приборостроительном предприятии, которое лет шесть назад купили американцы. Теперь в конечном итоге все переходит к тому, что продуктовые линейки унифицируются с глобальными (т.е. по сути переходим на американские). Само предприятие при этом процветает, но российские цепочки поставщиков оказываются отрезанными.

Я думаю, в конечном итоге с ВАЗом будет то же самое - работающее процветающее предприятие с логистическими цепочками, завязанными на иностранных поставщиков. ВАЗу в итоге от этого будет хорошо. Стране - плохо.

P.S. Справедливости ради надо сказать, что переход на иностранных поставщиков обуславливается не в последнюю очередь тупорылостью российских - плохое, нестабильное качество, ненадежные поставки. Еще один немаловажный момент - неспособность работать малыми сериями (производство перенастраивать дороже будет). Этого почему-то нет у иностранцев, или по крайней мере значительно меньше выражено.

>> очень популярная сказка. а вот подтверждения как-то не видел.
>> еще за 7 лет до нивы у ипонцев был весьма похожий сузуки джимни.
>
> Джимни к УАЗу ближе чем к Ниве, конструкция рамная. На 1977 год выпускался с двиглом 0,8, что ровно в 2 раза меньше чем у Нивы, чего общего ты в них увидел? Это два абсолютно разных авто.

общего - размер, идеология - этакий маленький внедорожник.
с уазом у джимни нихера общего.

жду подтверждений сказки, про то, что японцы содрали витару с нивы.

> общего - размер, идеология - этакий маленький внедорожник.
> с уазом у джимни нихера общего.

Так то автомобили сравнивают по конструкции. С УАЗ-ом общего оч. много: рамная конструкция, рессорная подвеска, низкооборотистый (высокомоментный) двигатель. Вот такая идеология.
Вижу конструкция автомобиля - это твоё сильное место!!!

> жду подтверждений сказки, про то, что японцы содрали витару с нивы.

Ты постулируешь что это сказка - доказывай, я тебя забесплатно образовывать не собираюсь.

> Ты постулируешь что это сказка - доказывай, я тебя забесплатно образовывать не собираюсь.

ты идиот или просто не можешь подтвердить свои слова?

пс. докажи, что бога нет, ага.

> ВАЗ делает нормальные народные автомобили. В своем ценовом сегменте конкурентов у них нет.
>Все вопли про "научитесь делать нормальные" обычно сопровождаются сравнением машины ценой 200-300 т.р. с машиной за 400-500 т.р. и шокирующим выводом про >то, что дешевая машина хуже по качеству. Ну надо же!

Расстрою, чаще всего сравнивается подержанная иномарка с новым ВАЗом.

> Не поверишь, она и сейчас востребована и присутствует на улицах городов в большом количестве.

Если бы она была сильно востребована, то а) ВАЗ не сидел бы по жизни в долговой яме. б) доля ВАЗа не уменьшалась бы год от года.
Я уже писал в другой теме, но повторю еще раз. Классика за 170 тысяч продается в кредит и по сертификатам. За живые деньги она на хуй никому не нужна.
За 170 тысяч можно подобрать подержанную иномарку совсем другого класса.
И действительно, надо бы абсолютно ебнутым, что бы покупать ее за живые деньги.

> За 170 тысяч можно подобрать подержанную иномарку совсем другого класса.
> И действительно, надо бы абсолютно ебнутым, что бы покупать ее за живые деньги.

ебнутым надо быть, что бы иномарки другого класса за 170 покупать.
из "вечно живых" за схожую сумму - пассат 3, ауди 80, но их в приличном (точнее неубитом) состоянии - 1 шт на 100.

>> ебнутым надо быть, что бы иномарки другого класса за 170 покупать.
>> из "вечно живых" за схожую сумму - пассат 3, ауди 80, но их в приличном (точнее неубитом) состоянии - 1 шт на 100.
>
> Перестань, за эти деньги можно купить тот же подержанный трех-четырех летний Ланос, который на порядок лучше этого древнего говна.

ланос - кал. ездил на новом - древняя консерва. кпп говно.
о жесткости кузова лучше и не говорить.
однозначно хуже калины.

>> При совках процветали, а тут сдохнет?
>
> Напомню, что СССР развалился. И развалили его сами коммунисты, не без помощи тех же империалистов. Потом те же коммунисты распродали всю свою промышленность за копейки, а то что не распродали они уничтожили.

СССР развалили оппортунисты. Последний главный зачинатель разложения Андропов. Эта гнида перевела все предприятия на хоз. расчет. Осуществил мечту анархистов - рабочие ассоциированный собственник.