Пассажир не выдержал жары

> Обалдеть. А дети?

Это же самое страшное - быть запертым в одном самолете с детьми.

В похожей ситуации был не так давно.В маршрутке ехал по самому пеклу, а всех "форточек" люк в крыше и одна на двери. Всей дороги 50 минут наверно, но натуральным образом чуть не помер пока ехал. Одну остановку не дотерпел и вылез. Как старики ездят затрудняюсь понять.

> а всех "форточек" люк в крыше и одна на двери.

Тоже с кондиционером (неработающим или снятом)?

Мы по путевке от соцстраха ездили 7 лет назад в санаторий рядом с Сочи, два плацкартных вагона "счастливчиков". На обратом пути один из вагонов (соседний, слава богу не у нас) подали со сломанным кондиционером - половина "счастливчиков" ехала в нём. Ага, солнечно, юг, лето, жара неимоверная, а вагон с кондиционером без форточек и с не открываемыми окнами. Подразумевается, что при неисправности кондиционера вагон должен отправляться в ремонт, а не летом в рейс. Но РЖД это не смущает, потерпите до вечера, ночью солнце не печет! Откроем двери, хоть это и запрещено - вотт вам и вентиляция!

P.S. Соседний вагон сидел в нижнем белье и купальниках. Очень, наверное, запоминающаяся поездочка вышла.

> со сломанной вентиляцией себя на высоте при -50 чувствовали?

Ну так они потому и не вылетали - устраняли поломку "системы кондиционирования воздуха", зачем при этом было на борт брать пассажиров - мне это непонятно, как и желание "особо одарённых" - открыть аварийный люк и выпустить трап, " у знак протэсту" ...

А все убытки на решительного бедолагу повесят, который для всех пассажиров оказался спасителем.
[censored]

> Ну у водилы может чего и было,

Ну так набегающим потоком через боковую форточку, тяжело - но полегче всё же...

> так "экономить" - это уже жлобство какое-то

Капитолизом, хуле...

> Соседний вагон сидел в нижнем белье и купальниках.

Наверное, не очень жарко было. Когда реально жарко все едут замотанные в мокрые простыни.

> Ну так набегающим потоком через боковую форточку, тяжело - но полегче всё же...

Ну это когда маршрутка движется, а когда на светофоре стоит? А их на том маршруте иной раз по 3 минуты ждешь.

Мы так один раз бунт устроили. Поезд Питер-Москва. Хотели отправить без отопления и освещения. Хер то там. Они просто до этого были не знакомы с моей женой! Починили, едрен батон

Пару раз вытаскивал из переполненных электричек людей в полуобморочном состоянии. Один раз девушку и один раз пожилого мужика. Девчонку когда выдергивал, она все свои конспекты на железнодорожное полотно уронила. Пришлось ещё и за ними прыгать. А старика только успел за руку схватить, у него уже глаза заказывались. Вытащил на воздух, он отдышался и пошел

> > который для всех пассажиров оказался спасителем.
>
> Ну какой же он спаситель, если он продлил задержку рейса вообще на неопределённое время, учитывая повторную укладку трапа...

Ты читать умеешь? Борт заменили, причем здесь повторная укладка трапа?

> ...повторная укладка трапа?

Говорят, что этот процесс совсем не быстрый. И по деньгам ~10к у.е.

> А ещё говорят, что неисправность ВСУ не является причиной не вылета. Т.е. и с неисправной можно лететь.

прикольно.

А что за судно то было?
В статье не упоминается.

> пассажира примерно наказали в назидание???

Уже, компания хочет компенсации.

> Но ВСУ жрёт керосин, а его надо экономить, т.к. за экономию ГСМ деньги платят.

так это, разве самолет не должен садиться с пустыми баками? или ты думаешь там изначально меньше керосинки залили чтобы на полет хватило а на ВСУ нет?

> так это, разве самолет не должен садиться с пустыми баками

Не должен. Более того, если маршрут в порт, где керос дорогой, и расчет топлива позволяет, можно взять в оба конца.

> и там покружить немного.

Два захода на посадку с уходом на второй круг, если не ошибаюсь...

она не только для этого нужна.
а для питания всех силовых агрегатов, и системы кондиционирования и вентиляции в том числе.

так же, если двигатели выйдут из строя в полете, ВСУ даст необходимую энергию для управления гидравликой.

> On ground

ну вот в данном случае закономерный результат неработающей ВСУ - в салоне пекло.
почему ВСУ не работала - это уже другой вопрос (отключили из-за экономии или неисправность)

> Пишут, неисправность.

сразу возникает вопрос - а зачем тогда АК столько времени держало людей в самолете без кондиционирования при текущих погодных условиях?
а не должно ли данным вопросам заняться транспортная инспекция и прокуратура?

> Ну в теории надо было запросить у АП наземное кондиционирование. Но вполне возможно, что в нашем государстве никаких норм за это не прописано.

вообще в целом прописаны.
как минимум прописана предельная температура для рабочего персонала.
но блин - тут же деньги платить надо.

> А ещё говорят, что неисправность ВСУ не является причиной не вылета. Т.е. и с неисправной можно лететь.

Она на то и вспомогательная, что обеспечивает самолёт питанием при отказе двигателей. То есть, когда самолёт лететь не может, а только планировать, надо откуда-то брать электричество, чтобы самолётом управлять, т.к. никаких тяг и тросиков давно нет, всё на электронике. И как лететь с поломанной ВСУ, не понимаю.